[Mondeo 2007-2014] Pobór prądu 23A po zamknięciu samochodu

[darmodziej]

Skoro masz miernik cęgowy, to spróbuj mierzyć na poszczególnych przewodach, lub wiązkach w całym samochodzie, gdzie tylko masz dostęp. Może w ten sposób trafisz na jakiś trop.
Można też spróbować kamerą termowizyjną, bo przewody, przez które płynie taki duży prąd mogą się grzać, moduły również.
A tak z ciekawości zapytam, czy taki pobór pojawia się tylko po zamknięciu auta, czy jest cały czas, czyli również, gdy auto jest otwarte, silnik pracuje itp.

[Gghgvh]

Ten pobór nie jest jednorodny,
Podłączam kleme jest 28A po 5 min jest już 12A
Odpalam samochód pochodzi trochę to widzę że alternator daje do akumulatora 130A ale w skrzynkę z akumulatora idzie 50A, na świece żarowe 28np,
Później wyłączam silnik i pobór jest około 6A

Co do propozycji żeby mierzyć gdzie popadnie to wszystko jest w peszlach nie chce rozrywać,
Pytania
- jak dostać się do alarmu za schowkiem,wyrzucić schowek? Jak to zrobić? Które śruby się odkręca?
-bledow w obd nie ma żadnych.
-ile tych sterowników jest w MK4? Myślałem że pod schowkiem i sterownik silnika w nadkolu kierowcy?
Obawiam się rozpinać te 30przewodowe wiązki żeby czegoś nie zepsuć, cały czas wierzę że to coś się nie wyłączyło, czy to siłowni centralnego zamka czy też szyba grzana, radio pobierające 6A na postoju to więcej niż pobiera jak się używa,

Poza tym zastanawia mnie zmiana poboru po podłączeniu klem i po 5min oraz po wyłączeniu silnika ale świece są wyeliminowane, grzeją tylko na początku pracy silnika i pobierają koło 20A, przewód na wierzchu więc łatwo cęgi zapiąć.

Wyłączałem bezpieczniki jeden po drugim i obserwowałem , wyrzucałem tak samo przekaźniki ale zawsze wyjąłem sprawdziłem pobór i włożyłem na miejsce , rozliczyłem grube kable do modułu pod schowkiem więc nie dostawał zasilania ze skrzynki pod maską, wywaliłem wszystko ze skrzynki w bagażniku też nic

Więc albo coś podpięte poza bezpiecznikami modułami, , może autoalarm, ale ma być can , więc nie ma pajęczyny ? Pierwsza awaria elektryki przez 30 lat, położyła mnie totalnie,skomplikowany jest ten samochód zwłaszcza z tym wyczekiwaniem na uśpienie, sam nie wiem czy dobrze to robie

[darmodziej]

Napisał Gghgvh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wszystko jest w peszlach nie chce rozrywać,

Nie rozrywaj, jeżeli jest możliwość założyć cęgi na całą wiązkę, to tak zmierz. Jak znajdziesz wiązkę, w której płynie duży prąd, to już będzie trop.

[Gghgvh]

Jeszcze jedno pytanie, które obwody pozostają pod napięciem po min od wyłączenia stacyjki. Wiem o
Alarmie
Centralnym zamku
Podtrzymaniu radia
Wentylatorze chłodnicy

Chyba tylko tam muszę szukać,

Podpowiecie jak dostać się za schowek pasażera do alarmu? Które śruby odkręcać, jak go wyjac

[karloss]

Możesz jeszcze spróbować namierzyć obwody którymi płynie zwiększony prąd, mierząc spadki napięć na bezpiecznikach.
Druga sprawa to w grę wchodzą jeszcze zimne luty na płytce zegarow. Po tylu latach tam też mogą dziać się cuda. Spróbuj je odłączyć.

[Gghgvh]

Po następnym dniu obserwacji:
-wyjalem dorobiony bezpiecznik do alarmu, więc alarm wylaczony
-wjalem bezpieczniki radia, 2 szt
-wyjalem 4 szt bezpieczniki drzwi w bagażniku

Prąd dalej z akumulatora ucieka 12a na zimnym , po przyjeździe z trasy jest 4a, prąd idzie z akumulatora w skrzynkę bezpieczników, nie ma alternator i rozrusznik

Wyrzucone wszystko z tylnej skrzynki bezp, odłączona skrzynka nad nogami pasażera, sygnowane po kolei bezp ze skrzyni pod maską i prąd ciągnę ten sam, większy niż 4A,


Dalszych pomysłów brak, może być albo jakiś pajak dorobiony do instalacji jak z alarmem, przetarcie na przewodzie akumulator do bezp wykluczam bo obejrzałem, bezp mocy -wentyl siece żarowe wykluczone przez wyjęcie przekaźników

Czekałem z 3 min aż przekaźniki przestaną klikać , nic się nie zmienia ,

Zegary są na którymś bezp z komory silnika więc to również nie one są problemem, autoalarm jest również podłączony pod bezpiecznik podtrzymania radia w kabinie, po wyjęciu nie działa pilot.

Planuje jeszcze zmierzyć spadki napięcia na bezp, i tu pytanie , jak dostać się do tych 60A na skraju skrzynki pod maską?

[Juzek]

One są zabezpieczone klapką plastikową w kształcie litery L - dłuższy bok tej klapki jest skierowany ku dołowi. Na dole klapki jest zaczep, który trzeba odbezpieczyć.

Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka

[Gghgvh]

Hej,
Niestety nie wiem jak podważyć te klapkę od bezpieczników 60A, po bokach są zasuwki ale od dołu kompletnie nie ma dojścia , czym to podważanie?

Olcaly czas po załączeniu akumulatora jest 24 A które opadają po 5 min na 6A
Dziwne to jest albo coś się naładowali, rozgrzało? Przy tym poborze to nie jest elektronika bo zostałby tylko siwy dym., świece żarowe - odłączony przekaźnik r4 wentylator odlaczony R5, szyba przednia grzana 34,35 bezp wyjęte, szyba tylna grzana 23 wyjęty , radio bezpieczniki wyjęte, wygląda to na alternator ale cały prąd idzie w skrzynkę bezpieczników a wzbudzenie nie pobiera 20A

Pomocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[karloss]

Na początku pisałeś że już odpinales przewód od alternatora. Tylko który?
Może zamiast wyjmowac bespieczniki że skrzynki w komorze silnika spróbuj wyjąć cala skrzynkę, być może to tam gdzieś jest zwarcie pod spodem. Może coś skorodowalo i stąd taki pobór prądu.

[Gghgvh]

Tylko jak zabrać się do wyjęcia tej skrzynki,

Nie widzę z góry żadnych śrubwyjecie skrzynki byłoby najlepsze, cegami mógłbym określić gdzie uchodzi prąd.

Gdzie są śruby do skrzynki?