[Fiesta 2001-2008] Ściąganie auta. Wspomaganie???

[thesperado]

Dlatego podumaj jak sprawdzić tą twoja teorię z hydrauliką i czy to, co pisałem o wskaźniku laserowym ma szanse zadziałać. Muszę pogrzebać w zasobach, bo powinny być gdzies koła 14'' z Fiesty, opony leciwe, i do tego mają nie ten profil, ale Fiesta na nich szła jak po sznurku, przynajmniej kiedyś. Jak znajdę sposób jak Ci je dostarczyć to, dam je za free, jak nic nie wymyślisz. 14" do Fiesty, jaka by nie była już nie założę. Jakby się np. trafiał wyjazd w kierunku Wrocławia z pusty bagażnikiem, A4, to dam znać. Może też trafi się jakaś inna nieplanowana okazja.

[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakby się np. trafiał wyjazd w kierunku Wrocławia z pusty bagażnikiem, A4, to dam znać. okazja.

We Wrocławiu bawiłem dwa (?) trzy tygodnie temu, oglądając fusiona... padaczka, jakich wiele... (obecnie wystawiony na sprzedajemy za... 12zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. można oblookać).

[romano11]

Kiedy człowiek wpełznie pod auto, aby podłączyć licznik motogodzin, może zupełnie przez przypadek obczaić taką rzecz, jak na obrazkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I do dzisiaj sobie człowiek jeździł w nieświadomości, nie tylko z prędkościami miejskiego korka...
Sądzicie, że to może mieć wpływ na ściąganie?
Prawa strona, widok od przodu i od tyłu.
Wymieniać? Spawać? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
Spotkał się ktoś z taką usterką?



Dobra... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z tym spawaniem to ofkors żart taki... póki co - bolid uziemiony. Nie powiem, że nie byłem takim widokiem zaskoczony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[thesperado]

Zawieszenie, Ford, kilkanaście lat o wyjechania z fabryki, nie ma zdziwienia. Jeśli w rzeczywistości jest tak kiepsko, że wrzuciłeś foty i uziemiłeś boli, to kto Ci robił geometrię?
Stevie Wonder?

[romano11]

Bardzo dobre pytanie.
BT robione w marcu - jeszcze zwracałem uwagę diagnoście, że są problemy ze ściąganiem - nie powiem - na ścieżce zdrowia mało opon mi nie pościągał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale chyba sworzeń wahacza maca ręką podczas tego badania, czy nie? Tylko wzrokowa ocena? Tym bardziej facet ma ułatwione zadanie, że z poziomu kanału wahacze ma na wysokości wzroku - i nic...
Specjaliści z warsztatu od zawieszeń i ukł. kierowniczych sami weryfikowali potencjalne luzy, ale jak widać - też nie widzieli...
Ja sam jestem uczulony na integralność sprężyn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.: i tam zerkam, ilekroć mam zdjęte koło. Wahacz - do niedawna - uważałem za dość mocny i trwały element - wiadomo: sworzeń, tuleja - to tak, ale żeby takie pęknięcie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co do uziemienia - to pęka albo sam spaw, albo materiał na granicy spawu i blachy. A że takich elementów ZTCW się nie naprawia, pęknięcie może w każdej chwili się pogłębić... więc może być albo zwiedzanie rowu, albo ktoś za mną nie zdąży zdjąć kopytka z pedału gazu i kaboom...
Myślę, że dzisiaj, najdalej jutro dopiszę ciąg dalszy - czy wymiana wahaczy rozwiązała problem, czy też to nie to...?

[slawomirro]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wahacz - do niedawna - uważałem za dość mocny i trwały element

Mój był w lepszym stanie gdy musiałem wymienić tuleje wahaczy, ale też pordzewiały od góry do dołu. Wymieniłem całość tuleje, wahacz i silentblock wahacza, bo nowy komplet sprzedają za 105zł. Oddzielnie jest drożej.

[romano11]

No więc efekt po wymianie jest taki, że ściąganie jest może trochę mniejsze, co może być efektem nowych sworzni, ale teraz dodatkowo jest przekoszona kierownica -w prawo o jakieś 15-20* Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bez pomocy z zewnątrz się nie obejdzie...

[romano11]

Po wymianie wahaczy geometria nie rozjechała się aż tak bardzo: zbieżność w zasadzie kosmetycznie, a wyszła na czerwono, bo mierzona względem kierownicy ustawionej na prosto.
Pochylenie kół nie identyczne - a można to podregulować ruszając tylny punkt mocowania wahacza - pan stwierdził, ze jest w zakresie tolerancji, to ruszać nie będzie.
Przed regulacją szarpaki (SKP), łącznie z macaniem górnych mocowań amorów, breszka, podniesienie całego przodu i wzrokowa inspekcja pod kątem bicia kół na II biegu - i nic... wszystko dobre. Na mają uwagę, że poprzedni pomiar wykazał różnicę w kącie WSZ pan przytaknął, że to może powodować ściąganie, ale...
ich sprzęt tego parametru nie mierzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
100zł później wiadomo, że nic nie wiadomo...

[thesperado]

Teraz jak jest z tym ściąganiem?

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że poprzedni pomiar wykazał różnicę w kącie WSZ pan przytaknął, że to może powodować ściąganie, ale...
ich sprzęt tego parametru nie mierzy
100zł później wiadomo, że nic nie wiadomo...

Jak to ich sprzęt tego nie mierzy? Przecież każdy to mierzy, a w tym przypadku to jest bardzo istotne. Dobrze, że widać na tym wydruku wartości na podstawie, których można sobie narysować schemat ustawienia twoich kół, tzn. gdzie które się kieruje i na podstawie tego kombinować, co dalej.
Na początek zabierzemy się za oś tylną.
Kąt pochylenia zostawiamy w spokoju, ale popatrz na zbieżność. Lewe jest rozbieżne 5', a prawe zbieżne 40', a to znaczy, że tył skręca sobie w lewo (prawe koło minimalnie, a lewe nieco mocniej względem osi symetrii belki) i niewiele to nie daje, że zbieżność całkowita tyłu jest na zielono, ponieważ jest tam sztywna belka (brak zwrotnic, brak regulacji zbieżności połówkowej i całkowitej), która jak widać nie jest równoległa do osi przedniej. Zanim pójdziemy dalej może ktoś się w tej kwestii wypowie, jak nie to c.d.n., tym bardziej, że pasuje zrobić sobie kilka rysunków.

[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz jak jest z tym ściąganiem?

Bez zmian: jak ściągało, tak ściąga...

oś tylna - zbieżność. Lewe jest rozbieżne 5', a prawe zbieżne 40', a to znaczy, że tył skręca sobie w lewo (prawe koło minimalnie, a lewe nieco mocniej)

Wymiana tulei tylnej belki nic nie wniosła. Moje grzebanie tam nic nie zmieniło, oprócz śrub jest tam jeszcze dość spory kołek ustalający położenie "łapy" względem nadwozia.
Zasugerowałem diagnoście, że jedynym sposobem zmiany zbieżności tylnych kół jest dodanie podkładek pomiędzy piastę a belkę... Gdyby wzrok mógł zabijać, to już byłbym martwy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.