![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-12-2016
Skąd: Zakopane
Model: Escape + Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost + 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2013 + 2021
Postów: 29
|
Cześć wszystkim.
Potrzebuje porady i pomocy, bo moi mechanicy rozkładają ręce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sprawa dotyczy mojego Forda Edge z USA 2.0 Ecoboost - rocznik 2021 Od momentu zakupienia uchodzi mi płyn z chłodnicy. Około 100ml na 100km Choć mam wrażenie że więcej zimą i szybciej na krótkich trasach niż na długich (w październiku zrobiłem 700 km za jednym zamachem i płyn ledwie ruszył) Teraz w zimie muszę dolewać częściej. Byłem u dwóch mechaników i diagnoza jest na zasadzie że może egr, może uszczelka a może coś innego - nie wiadomo. Dwukrotnie zdarzyło mi się że w środku trasy nagle zaparowały mi szyby, przy mocniejszym obciążeniu silnika. Poza tym zero objawów i symptomów, wszystko przebadane. ktoś miał taki przypadek, jakieś pomysły. Z góry dzięki za pomoc. Odwdzięczę się browarem jak ktoś przyjedzie na urlop do Zako 😅 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 21-07-2019
Skąd: Kielce
Model: Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 58
|
Twój opis wskazywałby na nagrzewnicę powietrza lub nieszczelność przewodów doprowadzających płyn chłodzący do nagrzewnicy. Sprawdź zatem w pierwszej kolejności dywaniki czy nie są wilgotne i połączenia przewodów na przegrodzie.
W końcu w zimie nagrzewnica chodzi cały czas, a w październiku było jeszcze ciepło, stąd ta różnica. Ewentualnie trzeba włożyć endoskop przez dolot i popatrzeć co tam się dzieje. Nagrzewnica jest druga w kolejności od strony przegrody Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 10-05-2024
Skąd: Rzeszów
Model: Ford EDGE
Silnik: 2,0 ecoboost
Rocznik: 2021
Postów: 7
|
Mam taki sam samochód z końca 2021. 39 tyś. km przejechane. Zaraz po zakupie wymieniłem płyn chłodzący , a wcześniej mechanik przepłukał dokładnie układ chłodzący chyba z 3 razy. W zbiorniczku wyrównawczym miałem kamień i to taki solidny - gruba warstwa jak w czajniku. Zdemontowałem wcześniej ten zbiorniczek i zeszło mi z 2 dni żeby go wyczyścić. Czym ja tego nie płukałem. Zakończyło się na czyszczeniu mechanicznym. Stwierdzam, że po przejechaniu 10 tyś. km ubyło mi 100 ml. płynu. Szczelność według mechanika była OK. Na stronach USA po 19 roku był problem z cieknącym egr. POZDRAWIAM
obraz_2025-03-16_113853649.jpg Ostatnio edytowane przez <Marsolix ; 16-03-2025 o 11:40 |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 23-10-2017
Model: Edge USA
Silnik: 2,0
Rocznik: 2019
Postów: 3
|
Witam. Ford Edge 2019 2.0 EB 180 000 km przebiegu. Mam problem z ubywajacym płynem chlodniczym. Ciężko stwierdzić ile ale po około 200-300 km stan spada z max do minimum. Wymieniłem chlodniczke egr, ale nadal ubywa. Wycieków nie widać. Brak błędów. Silnik odpala i pracuje dobrze. Zrobiłem test na obecność spalin w płynie chlodniczym i nie zmienił koloru. Wskaźnik temperatury nie dochodzi do polowy jest poniżej, ale nie wiem czy tak powinno być. Masła nie ma, bialego dymu tez nie puszcza. Co mogę jeszcze sprawdzić zanim oddam auto do zdjęcia głowicy.
Ostatnio edytowane przez zovik ; 10-11-2025 o 11:03 |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 23-10-2017
Model: Edge USA
Silnik: 2,0
Rocznik: 2019
Postów: 3
|
Dzisiaj sprawdziłem tą temperaturę i tak . Przy włączonych nawiewach w środku, temperatura silnika utrzymuje się na poziomie 78 stopni i wentytory chłodnicy pracują cały czas. Jak wyłączę nawiew to temperatura silnika rośnie do 99 stopni i dopiero wtedy włączają się wentylatory. Żaluzje mam cały czas otwarte. Czy tu jest coś nie tak? Jakiś czujnik? Błędów brak
|
|
|
|
|
|
#6 | ||
|
ford::specialist
![]() Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6, FUSION
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam, FXJA/B/C 1388ccm 80KM Duratec 16V EFI Sigma
Rocznik: 2006, 2009
Postów: 777
|
Cytat:
No chyba ż w tym modelu jest "po staremu", czyli fizycznie odcinasz przepływ płynu chłodzącego. Chłodzącego, a nie chłodniczego: co robi chłodnica - chłodzi czy cłodnicuje? Skoro chłodzi, to płyn chłodzący Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chłodnictwo to się zajmuje lodówkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cytat:
Może być tak, że gdzieś się sączy i od razu paruje, np. na kolektor wydechowy lub rurę. U mnie osobiście szlag trafił obudowę termostatu: fabryczna plastikowa pęcła i do tego uszczelka też poszła się bzykać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. lecz ubytek płynu chłodzącego nasilał się.
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy Ostatnio edytowane przez romano11 ; 12-11-2025 o 18:14 |
||
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 21-07-2019
Skąd: Kielce
Model: Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 58
|
Tak, zgada się, opisałem prosty system bez automatycznej klimy, także przepraszam za niewłaściwy opis. W tzw. klimatronic przepływem powietrza regulują klapy. Być może zasugerowałem się parowaniem szyby.
Sam miałem podobny problem i tez długo szukalem, a okazało się że wyciek był na wejściu węża do chłodniczki skrzyni. Praktycznie był nie widoczny, bo szybko odparowywał płyn. Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez wojt1975 ; 13-11-2025 o 06:02 |
|
|
|
|
|
#8 | |
|
ford::amateur
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 26-12-2025
Model: Edge
Silnik: 2.0
Rocznik: 2022
Postów: 1
|
Cytat:
Ostatnio edytowane przez arturek ; 27-12-2025 o 16:16 |
|
|
|
|