[Mondeo 2014- ] Kiedy wymienić rozrząd 2.0 EcoBlue

[Barto80]

Pomogę w namierzaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[czort#]

Witam! Dzisiaj wymieniłem rozrząd w moim Mk5 ekoblue. Miałem tego nie robić, będąc przekonanym, że ktoś to musiał zrobić przede mną (brak info w historii serwisowej Forda). Dla spokoju eksploatacji postanowiłem jednak wymienić. Przebieg 252 tyś km. Rocznik 2019. Okazało się, że miałem rację. Pasek nie był wymieniany.
Koszt rozrządu z nową pokrywą, paska osprzętu, zdjęcia misy i sprawdzeniu smoka, nowego oleju, nowego filtra paliwa, kabinowego oraz powietrza to 3100 zl. Oczywiście FV i nie w serwisie Forda a u mojego mechanika, którego ktoś porównywał do dentysty, który nie każe myć zębów.

Ktoś mi pisał, że ten mokry pasek rozrządu taki słaby jest, okazuje się, że wcale nie. Interwał wymiany dla obecnego wynosi 120 tyś km. Znośnie mega. W moich Subaru Legacy czy Outback to 80 tyś max.

[Barto80]

Ja osobiście twierdzę że największym problemem tego silnika są opinie ludzi którzy go nie mają i nigdy nie mieli z nim styczności. Podobne kwestie można usłyszeć/przeczytać co do mokrego paska rozrządu, który - rzekomo - lubi się zrywać. Wszyscy słyszeli - nikt nie widział.

[krzysztofSJZ]

Napisał Barto80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

można usłyszeć/przeczytać co do mokrego paska rozrządu, który - rzekomo - lubi się zrywać.

masz rację część ekspertów być może na oczy nie widziała tego silnika ale ,,dużo wie,, ja w swoim wymieniłem coś przy 140 tyś km, zasugerowałem się mechanikiem który pokazał mi pasek z tego motoru po 160 tyś km. fatalny to mało powiedzieć, więc poszukałem chętnego mechanika do wymiany, i w miarę w porę pasek z wyglądu nic nie zniszczony ale za to naciągnięty już prawie do granicy rolka poluzowana już mała spory luz, tak że sobie myślę że w porę to zrobiłem,

[sabaciontko]

U mnie wymiana przy 210 tyś km. Stan paska bardzo dobry. Silnik komfortowy i cichy w porównaniu do DW10F.

[Barto80]

Napisał krzysztofSJZ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rolka poluzowana już mała spory luz, tak że sobie myślę że w porę to zrobiłem,

Z ciekawości zapytam... jaka rolka?! Tam przecież jest napinacz ślizgowy, a nie rolka.

[krzysztofSJZ]

Napisał Barto80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

napinacz ślizgowy

masz rację może pisałem pośpiesznie ale tam jest w środku rolka, i na niej był duży luz boczny ona bez obciążenia powinna luzno się kręcić a u mnie coś ją przytrzymywało i skrzypiało to mechanik miał ją założyć? raczej nie, tak to u mnie wyglądało podczas wymiany

[Barto80]

Absolutnie nie, bo to jest właśnie kompletny napinacz paska. I raczej nie powinna się kręcić bo trzyma ją sprężyna

[czort#]

Z tego co mi mój mechanik mówił, pierwsza wymiana 240 tyś. Ten sam interwał co w dostawczakach. Pytałem jak z awaryjnością tych jednostek, to powiedział, że z jego doświadczenia jedynie serwis a trochę ich już widział.
Co do samej jednostki. Faktycznie mogą być problemy z wtryskami, zdaje sobie z tego sprawę tym bardziej przy moim przebiegu. Ale. Kolega nastraszył moją żonę, że wydał na wtryski 4 tysiaki (MK4). Spotkałem chłopa i pytam jaki on ma silnik, odpowiedział, że 1.6 tdci. Myślę O K MAĆ.