[Ranger 2011-2022] Wypalanie DPF.

[bartolini9]

Napisał SAR37 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po trasie ponad 600 km filtr wypalił się dwukrotnie do wartości 15% - ciekawe, czy to kwestia dodatniej temperatury zewnętrznej?…

Filtr też mi się wypala co 300-350 kilometrów, tj. dochodzi do 100% (pełny) i spada do 15% czyli zakładam, że się wypalił. Dość często i za często IMO. W nowym Q7 w 3 litrowym klekocie wypala się może raz na 1000km.

Tak samo te AdBlue... zbiornik 20 litrowy, 10 litrów zostaje (2400km do końca) a na komputerze już wali informacją, że należy natychmiast dolać! Oczywiście nie czekałbym do końca aż zostanie go na 100km, natomiast ta informacja powinna się pojawić, gdzieś jak zostanie w zbiorniku na 500 czy na 1000 km.

W Q7 mam przejechane 30 tys km - dolałem raz niecałe 10 litrów (zbiornik 24l) przed trasą do Chorwacji przy przebiegu ok 20 tys km.

Również uważam, że wypalanie dpf jest zbyt częste - może to specyfika zbyt dynamicznej jazdy? Trudno mi to zmienić, bo lubię korzystać z tych 500 NM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
BTW: „zasięg” AdBlue na pełnym zbiorniczku pokazuje 5,5 - 6 kkm - jak „mocniej” pojeżdżę to spada do 4,5 -5 kkm, ale pokazuje 100% w apce. Generalnie staram się jeździć z pełnym zbiornikiem i nigdy nie widziałem komunikatu o niskim poziomie. Fakt, że skalowanie pozostałości jest mocno niedoszacowane.

[bartolini9]

Audi jest sporo mocniejsze i tez lubię nim przycisnąć, a jakoś tam działa to prawie idealnie.

Pewnie, ja rozumiem, że auto przypomni o dolaniu tego ścierwa, ale nie w przypadku, gdy ponad pół zbiornika jeszcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Bruczi]

Witam.
Mam problem z Rangerem 3.2(2017r.). Po przejechaniu okolo 80-100 km wyskoczył błąd na desce " filtr DPF zapchany, jedz do czyszczenia ". Po podłączeniu FORScana % zapełnienia DPF pokazało na 1555% co dla mnie było szokiem. Tak duza wartość ? Próba starycznego wypalenia po 80% na pasku postępu nie powiodła się, poziom napełnienia wzrósł do 1570%. Czy to mozliwe ? Tak zatkany DPF czy może walnięty któryś czujnik ?
Coś jeszcze sprawdzic zeby zdiagnozować problem ? Czy dawać od razu DPF do czyszczenia ?

Czujnik różnicy ciśnień wskazuje 10 kPa na biegu jałowym.
Przy okazji jest jeszcze błąd P20BA oraz P0335 od czujnika wałka korbowego.

Dodatkowo
Przez cały tydzień samochód jeździł normalnie, a od wczoraj czasami gaśnie podczas jazdy przy dojeżdżaniu np. do ronda. Nie wiem czy jest to spowodowane tym DPFem, czy może błędem P0335 od czujnika wałka.

Brak żadnych innych komunikatów, ani kontrolek wyświeltających, że coś jest nie tak, oprócz tego komunikatu o zapchanym DPFie. Nie czuć też, żeby jakoś nie miał mocy. Jedzie, wydaje mi się, normalnie. Przy takim zapchaniu DPF nie powinno być czuć drastycznego spadku mocy ?

Proszę o jakieś porady za co się najpierw zabrać. Jakby potrzeba było więcej informacji to proszę pisać.

Z góry dzięki !

[Bruczi]

Filtr wyczyszczony, czujnik pokazuje wartości około 1 kPa, także sądze że jest dobrze. Pytanie teraz, jak wygląda procedura adaptacji DPFa ? Wyzerowałem wartości czujnika ciśnienia róznicowego oraz wartości filtra cząstek stałych - wszystko to robiłem na zapłonie bo na odpalonym silniku program nie pozwala wyzerować, pisze "stan pojazdu niepoprawny". Po wyzerowaniu odczytałem wartości i czujnik pokazuje poprawnie, natomiast stan nagromadzenia sadzy nadal wynosi ok. 1570%.

I teraz pytanie, czy trzeba zrobić coś jeszcze (coś resetować, wypalać ?), czy też wystarczy się trochę przejechać i się zaktualizuje ?
Gdzieś wyczytałem, że trzeba wypalić statycznie, natomiast program po wyzerowaniu dpfa informuje, żeby nie przeprowadzać po tych czynnościach wypalania statycznego.

Ma ktoś jakieś informacje na ten temat ?

[Bruczi]

Nikt nic nie wie ?

Może chociaż jest ktoś mi wstanie podpowiedzieć czy czujnik temperatury spalin w FORScanie widniejący jako EGT11 (temperatura spalin 11) powinien mieć jakieś wskazania ?

U mnie jest to -40stopni natomiast na pozostałych EGT12 i EGT13 wskazuje już jakieś temperatury od 100stopni na biegu jałowym do 300-320 podczas jazdy. Podobnie wskazanie jak na EGT11 mam na EGT14 - również -40.
To może oznaczać, że mam wersje gdzie czujnika EGT11 fizycznie nie ma, czy musi on być i mam coś z tym czujnikiem ?

Dodam, że wymieniłem jeden z czujników temperatury spalin, ten który jest za sondą lambdą, jeszcze przed filtrem DPF(wrzucę zdjęcie poniżej z zaznaczeniem który) - sądziłem, że to jest ten EGT11, ale po wymianie wartość nadal się nie zmieniła i jest -40 stopni i nawet nie drgnie.
Przy okazji wymieniłem też ten czujnik ciśnienia spalin na rysunku widniejący pod numerem 9J460.

I teraz pytanie, czy to nie jest ten EGT11 - fizycznie go nie ma lub to nie ten. Czy jednak uszkodzone jest coś dalej - okablowanie lub coś innego ?

Dlatego chciałbym, jeżeli ktoś zna temat podpowiedział chociaż, który to jest EGT11.
Bardzo proszę o pomoc.

Poniżej fotka który wymieniałem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomao]

EGT11 powinien być przed DPF, EGT12 w środku DPF, EGT13 za nim, EGT14 brak. Jednak temperatura -40 wskazywałaby na martwy PID.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Bruczi]

Mówiąc martwy PID masz na myśli, że coś jest nie tak z właśnie z tym czujnikiem/okablowaniem ? W sensie coś jest uszkodzone, jest jakaś przerwa w obwodzie ? Czy coś programowo może być namieszane ?

Schemat który wysłałeś u mnie wygląda troche inaczej. Ja nie mam zaworu pary paliwa. A te 3 czujniki temperatury są właśnie wcześniej, tak jak widać na tym rysunku który wrzuciłem. Na tym DPF idącym już do góry przy silniku, a nie na tej prostej poziomej rurze.

[tomao]

Często są pidy, które realnie nie mają czujników, pokazują skrajne wartości i soft z nich nie korzysta. EGT14 nie widać na schematach i zapewni go nie ma, ale EGT11 tu jest, a w przypadku problemów z nim powinien pojawić się błąd. Wartość -40 wskazywałaby jednak, że dla softu nie ma on znaczenia.

[Bruczi]

Tylko to jest czujnik temperatury spalin przed DPF'em i powinien on być chyba istotny dla softu, żeby zachodziła regeneracja ?

Z jakiegoś powodu wartość sadzy komputer obliczył na 1600 % i z jakiegoś powodu blokuje możliwość wyzerowania mimo wyczyszczonego DPFa i wymienionego czujnika ciśnienia spalin.

Może ta wartość "-40" wskazuje, że jest gdzieś przerwa w obwodzie tego czujnika temperatury ?

Próbowałem już na różne sposoby zerować te % zapełnienie sadzy (DPF_SOOT_PCT_OL) tak jak tu czytałem na forum, m. in. resetować te wartości dpf, czujnika ciśnienia i ponownie uruchomić moduł PCM i nic to nie daje.

Nie wiem czy dobrze rozumuje to co napisałeś. Jeżeli nie to mnie naprostuj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.