[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[akuku5971]

Napisał akuku5971 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam co 50-60 km wypala mi sie DPF, mam blad P0130-29-2F w silniku 2.0 tdci DW10C 140km
Od czego zaczną diagnozę samemu

nikt nie pomoże?

[Czarek801]

Mam ten sam problem , silnik dw10f w EDGE , kopci jak glupi przy wypalaniu dpf zresztą bardzo często, wymienione wtryski , pompa cr , przewody paliwowe , podstawa filtra paliwa z czujnikiem , wszystko w serwisie z racji opilkowania pompy, żadnych błędów na kompie a auto nadal kopci , w serwisie rozłożyli rece zresztą ja też, ma ktoś pomyśl co mu dolega , sprawdzali dpf i egr podobno brak zużycia, przebieg 100 tys.

Bump: Mam ten sam problem , silnik dw10f w EDGE , kopci jak glupi przy wypalaniu dpf zresztą bardzo często, wymienione wtryski , pompa cr , przewody paliwowe , podstawa filtra paliwa z czujnikiem , wszystko w serwisie z racji opilkowania pompy, żadnych błędów na kompie a auto nadal kopci , w serwisie rozłożyli rece zresztą ja też, ma ktoś pomyśl co mu dolega , sprawdzali dpf i egr podobno brak zużycia

[gruniu]

Napisał akuku5971 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam co 50-60 km wypala mi sie DPF, mam blad P0130-29-2F w silniku 2.0 tdci DW10C 140km
Od czego zaczną diagnozę samemu

Ja pomogę.
Żadnego błedu nie miałem, a wypalanie co 30-50km. Jak kupiłem auto to było co 70-150km.
Też źle. Brak błędów.
W jednym warsztacie w Słubicach, zdiagnozowali mi uszkodzony wtrysk przed DPF. Lał cały czas paliwo.
Teraz wypala się jak wcześniej co 70-150. Ale chyba mam EGR uszkodzony, ponieważ jeździłem z komputerem i widzę, że EGR otwiera się jak przyspieszam (a nie powinien), jak jadę stałą prędkością, to powinien się otworzyć, a jest zamknięty.
Ale trop już masz.

[A2A]

Witajcie.
Duzo ludzi wspomnialo tu o jakichs aktualizacjach ktory Ford wgrywal ze wzgledu na afere Dieselgate.
Mimo ze wydaje sie to niewiarygodne aby Ford celowo pogarszal parametry wydajnosci naszych aut, zaczalem o tym myslec i naszla mnie taka mysl ze jesli czesto piszecie ze osprzet silnika + wszystkie skladowe systemu dopalania DPF + parametry pracy silnika sa ok, to moze cos w tym jest.

1 zaczalem przegladac Forscana i mimo ze po kazdej wymianie oleju , byla kasowana inspekcja (interwal, ktory mozna zmieniac ustawiony jest na 10000km) to pid pokazujacy odleglosc od ostatniej wymiany oleju pokazuje juz ponad 63000 km i z kazdym km rosnie a nie mozna go wykasowac
Do tego pid pokazujacy odleglosc do nastepnej wymiany rowniez pokazuje taka sama ilosc km i tez rownomiernie rosnie.
Co ciekawe , zgadzaloby sie to prawie idealnie z mityczna bariera 200 000 km bo aktualnie mam nieco ponad 261000 km a auto kupilem rok temu przy przebiegu +/- 230 000 gdzie gosc wymienil DPF i wszystko w kolo twierdzac ze DPF zaczal sie nadmiernie szybko zapelniac a czyszczenie nic nie dalo.
Czy ktos moglby sprawdzic jak wygladaja te pidy u siebie ?
Moze to jest jakis klucz w sprawie ?

2 Jest ogrom wiadomosci o aktualizacji softu , Convers+ itp
A czy ktos probowal zrobic jakby aktualizacje calego softu do ustawien fabrycznych ?
I tu pytanie, czy ktorys z forumowych tunerow, posiada oryginalna pierwsza wersje softu sterownika ?
Chetnie , oczywiscie nie za darmo, sprobowalbym wgrac taka wersje do swojego auta, poniewaz jest to rocznik 2011 i podejrzewam ze mogl sie jeszcze zalapac na te pseudo eko wirusy w serwisie.

3 Skala pracy jaka pokazuja wykresy na Forscanie to 0-125% i zdarza sie ze przez ulamki sekund taki wynik mi sie pokazuje na wykresach.
Przy stalej , spokojnej jedzie +/- 2000-2500 obr moj ERG pokazuje przewaznie 60-70%
Ogolnie parametry maf map itp sa ok i EGR tez czysty
Czy to tez nie jest troche za duzo jak na nasze silniki i taka jazde ?
Nie powinno byc 30-40 % ?
To tez daje mi jakby do myslenia ze gdyby skala byla do 100% czyli odjac te 25% to moze jednoczesnie otwarcia EGR bylyby wlasnie +/- takie jak podalem. Czy tu jednak bladze ?

[vilanova]

podejrzewam to samo co twierdzi kolega A2A.

Bo co by nie zrobić to nie ma żadnej różnicy.

[atari]

Ja już dawno o tym pisałem i zauważyłem że auta po przebiegu ponad 200tys nagle zaczynają wypalać dpf Co 200km. Winny temu jest ewidentnie egr, nie mam jak tego udowodnić bo nie znam na tyle map w PCM, ale ewidentnie się otwiera za mocno, widać to w zimę gdy w silniki dw10c egr nie pracuje wg poniżej 5 stopni. Ja poszedłem dalej i koleś zrobił mi mapę że ustawił ta temp na dużo więcej I egr wgl już nie otwiera się, dpf wypala co 800-900. Po tym był problem z tym że z nagrzewanie się silnika egr się uchylal (najprawdopodobniej od rozszerzalność cieplnej) I pcm to widząc zarządzał wypalanie częściej. Więc dodatkowo usunelismy tablice błędów egr I go odłączyłem fizycznie. Teraz jest ok. Ja u siebie wgrywalem różne wersje pcm nawet te wczesne I dalej był ten problem.

[Mariusz.S]

Panowie @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest jeszcze jedna metoda aby to sprawdzić, cofnąć przebieg grubo poniżej 100 000km, i nie wiem czy jest tam jeszcze data. Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ma rację, kupiłem mondeo z przebiegiem w granicach 180000km, obecnie mam prawi 260000km i teraz otwarcie zaworu EGR jest dużo wyższe niż gdy gdy silnik miał 180000km.
Wejdźcie sobie na stronę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wpiszcie w lupkę "DW10CTED4" i poczytajcie o tym silniku.

[luckyboy]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

widać to w zimę gdy w silniki dw10c egr nie pracuje wg poniżej 5 stopni. Po tym był problem z tym że z nagrzewanie się silnika egr się uchylal (najprawdopodobniej od rozszerzalność cieplnej) I pcm to widząc zarządzał wypalanie częściej. Więc dodatkowo usunelismy tablice błędów egr I go odłączyłem fizycznie. Teraz jest ok. Ja u siebie wgrywalem różne wersje pcm nawet te wczesne I dalej był ten problem.

Problemem to jest Wasz brak pojęcia Poniżej 5°C EGR jak najbardziej pracuje, tylko nie jest to sygnalizowane, co więcej jest otwarty na maxa, dodatkowo przymykana jest przepustnica powietrza - jest to zimowy tryb rozgrzewania silnika gorącymi spalinami, a podciśnienie w kolektorze dolotowym wymusza zaciąganie spalin z wydechu przez EGR. Po osiągnięciu ok 70°C ten tryb jest wyłączany i wracają wskazania otwarcia EGR.

[A2A]

To podpytam jeszcze o EGR , Czy to normalne ze forscan pokazuje u mnie otwarcie w skali EGR 0-125% ?