[S-MAX 2006-2015] Zimą często zaparowany konwers+ po obu bokach .

[eclipse]

Witam, szanowne grono .
Już dawno miałem o tym napisać ale jakoś nie było czasu . moje pytanie do użytkowników jest takie .
Jak pozbyć się tej niedogodności, w S max konkretnie w konwers +/ szybka zegarów zimą często jest zaparowany zazwyczaj po obu bokach ok 5 cm . Ostatnio ze względu na mrozy mojego Maksia trzymam w garażu, choć to bez znaczenia bo zazwyczaj stał na powietrzu i też często ten objaw był widoczny przez pierwsze kilkanaście / kilkadziesiąt minut od wejścia do samochodu . Teraz przez 7 dni stoi Maksiu w garażu nieogrzewanym z opuszczonymi szybami przednimi na ok.2 cm temperatura wewn. 1 st.C . nie ma brudnych , mokrych dywaników ani nie jest mokro w garażu czy pod kołami a problem z zaparowaniem jest nadal ... Zaznaczam że latem sprawdzałem wykładzinę ,dywaniki nawet zdejmowałem podsufitkę i polewałem z węża samochód czy nie ma przecieku z dachu czy przy szybach i nic nie znalazłem . Natomiast jeśli trochę popada i wejdę do wewnątrz trochę mokry to dość szybko wewnątrz paruje że trudno to opanować zwłaszcza w dżdżyste dni . Płynu chłodzącego nie ubywa tknęło mnie nawet żeby śprawdzić filtr od klimy ... ale był suchutki.. Teraz na zimę filtr węglowy wyjąłem całkowicie . Czekam na porady ...

[_harry]

Czy jesteś pewien że działa wyłącznik i cały system obiegu wewnętrznego?
Czy kiedy go włączasz słyszysz przestawianie klap zamykających obieg?
Czy siła nawiewu przy pozycjach 1/3 jest akceptowalna?

Sent from my CPH2493 using Tapatalk

[eclipse]

Tak obieg wewnętrzny działa poprawnie jak powinien , po załączeniu po ok 5- 7 min zaczynają szyby parować . Podobnie nawiew na każdym biegu wyczowa się zwiększanie. Bardziej zastanawia mnie skąd to zaparowanie na licznikach. Moim zdaniem to gdzieś przedostaje się wilgoć na podszybiu .

[BobMF]

...jeszcze jedno miejsce z wodą, to odpływ klimy...
Pewnie żeby pozbyć się wilgoci z zegarów musisz je wyjąć i przesuszyć, sprawdzić czy ktoś tam się nie włamywał i nie ma szczelin.
Samo trzymanie auta w garażu nie pomoże w całkowitym wysuszeniu, dużym problemem jest zmiana temperatur niektórych elementów, które w kondensują parę z powietrza.
W okresie niskich temperatur warto mieć czyste (umyte porządnie) szyby wewnątrz i dobrze wietrzyć podczas użytkowania, niekoniecznie z wyższą temperaturą, tylko większym nawiewem.
I jeżdżenie z włączoną klimatyzacją robi większą robotę, bo wieje suchszym powietrzem.

[eclipse]

Zazwyczaj jeżdżę z nawiewem załączonym na ,, AUTO '' z wyłączoną klimą , co na wyświetlaczu w kreskach to ok. 3/4 maksymalnego nawiewu teraz zimą , latem jak gorąco załącza się od razu na Max czyli cała skala nawiewu raczej działa poprawnie . Klimę załączam co kilka- kilkanaście dni żeby trochę popracowała bo robię raczej mało 10-30 kilometrów wokół komina tzw. wyjazdem na zakupy 1-2 razy w tygodniu . Próbowałem czasami jeździć z klimą załączoną non stop, ale okazuje się że w wilgotne dni takie jak mżawka - deszczyk podczas jazdy jeśli wyłączę klimę natychmiast pokazuje się na dolnej części szyby na całej długości zaparowanie ok. 10 cm . Objaw jakby zaczęło parować z tego nawiewu na szyby . Na pewno pomaga podczas jazdy w mokre dni uchylenie 1-2 cm szyb w aucie , ale jest to trochę bez sensu bo słychać hałas z zewnątrz . Dlatego podgrzewanie przedniej szyby to zbawienie które w mig niweluje zaparowanie , minusem natomiast duży pobór prądu zwłaszcza przy krótkich odcinkach jazdy .( Mowa tu o parowaniu szyb w ruchu miejskim. ) Zdarza się także zimą podczas mrozów jak stoi auto na zewnątrz przez noc że szyba przednia pokrywa się szronem od wew. co by świadczyło że w nawiewach na szybę gdzieś zatrzymuje się woda która z czasem paruje na nią . Ale chyba nie ma w nawiewach szyby z przodu żadnej rynienki gdzie by mogła stać woda .