Sprawdzanie Numeru VIN

25-11-2004, 12:03

Mam pytanie do użytkowników diesla. Prawdopodobnie pompa wtryskowa nie trzyma paliwa po wyłączeniu silnika, bo paliwo cofa się z pompy. Czy w dieslach jest jakiś zawór zwrotny czy raczej pompa do naprawy? W dodatku silnik ma słabszą kompresję nie powinien: 28 (a powinien chyba 30-32). Czy ktoś miał podobny problem z dieslem, że musiał poprawić kompresję? Z wymianą jakich części to się wiąże (pierścienie, szlifowanie tłoków, uszczelka pod głowicę)? Mechanior przez 2 dni szukał przyczyny (samochód nie chce palić rano jak jest mróz), regulował obroty, zapłon itd, ale dziś rano jak zwykle samochód nie odpalił. Silnik po odpaleniu chodzi elegancko, kopa ma dużo lepszego niż kilka dni temu. Poradzcie co ewentualnie można jeszcze sprawdzić, żeby nie robić remontu silnika? Myślałem, że to wina świec (dziwne, ale jeździłem na 2 świecach, a dodatkowo 3 świeca wczoraj padła - czy to normalne że świece wytrzymują po kilka miesięcy?). Ale rano przekonałem się, że nawet z dobrymi świecami silnik nie odpala. Wszystkie filtry nowe, rurki paliwowe w porządku. Chyba coś mnie trafi z tym dieslem.

MAN · 25-11-2004, 12:56

Zaworek zwrotny od paliwa na pewno jest w pompie przykręcony albo na przewodzie zasilającym pompę

leszek s. · 25-11-2004, 18:13

Mam podobnie w tym sensie że narazie to jeszcze zapala choć z niejakimi problemami. Też swiece grzeją (dziś sprawdzałem), zapłon ok, pompa wyregulowana , kompresja na każdym cyl. po 30 więc chyba nie najgorzej a jednak skurczybyk ma problemy z odpaleniem w okolicach 0 i poniżej. Dodatkowo u mnie jeszcze jest takie coś (co mnie cholernie wkurza), że w momencie kręcenia rozrusznikiem okropnie telepie, chociaż po odpaleniu chodzi bardzo równo. Kolega ma podobnego i u niego objawy w postaci telepania przy rozruchu nie występują. Brak mi już koncepcji poza zmianą auta.
Pozdr.
leszek s.
escort td kombi 96'

rastaleon · 25-11-2004, 19:16

yo!
No nie wiem, co powiedzieć ?!?! Pierwszy raz się spotykam z takim problemem. Mam najstarszego diesla z Was i nie mam takich problemów. Sprowadziłem zeszłej zimy , w styczniu i przy -20 C palił bez problemu. Teraz też nie narzekam ... Trochę mnie martwi fakt, że sporo młodsze fury mają takie problemy ... Mam świetnego dieslowca w Radomiu, który zajmuje sie dieslami od 1964 roku ! Ale Trochę za daleko macie ;( Jak będę kolo niego przejeżdzał, to zapytam o przyczyny Waszych problemów ...
pozdro!

ixat · 25-11-2004, 21:31

Diesel potrzebuje MOCNEGO kopa(pradu)
Dobry akumlator to podstawa!

rastaleon · 25-11-2004, 22:02

no ja ma 72 ah, wg. katalogu 71 ah ... Kupiłem 2 miesiące temu ...
pozdro!

ixat · 25-11-2004, 22:53

A w moim td 94 ile ah ma byc???
Zimy moze nie przetrwac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-11-2004, 17:43

no nie zgadzam sie, bo nieraz krece 3 minuty i nic, tylko aku rozladowuje. Przy okazji, jestem po tym bezplatnym przegladzie w Fordzie. Co myslicie o nowych akumulatorach Forda Silver/Calcium np 60 Ah? Kosztuje 300 zł

rastaleon · 26-11-2004, 19:43

yo!
Nie wiem, nie znam tych akumulatorów. Ja kupiłem Bannera który dedykuje swoje wyroby po części Fordowi. Za 72 ah zapłaciłem 204 zł. Mam 2 lata gwarancji . Jak na razie, jestem zadowolony ...
pozdro!

29-11-2004, 13:51

Mam pytanie z innej beczki - był ktoś na diagnostyce diesla? Koszt ok 100 zł. Co sprawdza się na takiej diagnostyce (podejrzewam że sprawdzają świece, kompresję - co jeszcze)? Nie wiem czy sprzedawać samochód czy zostawić? Nie mam kasy na kapitalny remont silnika, ani na sprowadzenie silnika z Niemiec, a zaczyna z problemem odpalać w zimne poranki. Wiem jaką mam kompresję (coś ok 28, a powinno byc 36-38 - mam rację?) i nie wiem czy taka diagnostyka nie będzie wyrzuceniem pieniędzy w błoto. Garażu nie mam i szans na wynajęcie tej zimy raczej nie ma. A odstawić samochód do przezimowania to trochę bez sensu, bo muszę czymś jeździć. Poza tym niektóre części mogą zardzewieć przez zimę, jeśli samochód nie będzie używany. Trochę mi go szkoda, bo sporo dołożyłem.

25-11-2004, 12:03	#1
Juwisz Postów: n/a	Diesel- pompa wtryskowa Mam pytanie do użytkowników diesla. Prawdopodobnie pompa wtryskowa nie trzyma paliwa po wyłączeniu silnika, bo paliwo cofa się z pompy. Czy w dieslach jest jakiś zawór zwrotny czy raczej pompa do naprawy? W dodatku silnik ma słabszą kompresję nie powinien: 28 (a powinien chyba 30-32). Czy ktoś miał podobny problem z dieslem, że musiał poprawić kompresję? Z wymianą jakich części to się wiąże (pierścienie, szlifowanie tłoków, uszczelka pod głowicę)? Mechanior przez 2 dni szukał przyczyny (samochód nie chce palić rano jak jest mróz), regulował obroty, zapłon itd, ale dziś rano jak zwykle samochód nie odpalił. Silnik po odpaleniu chodzi elegancko, kopa ma dużo lepszego niż kilka dni temu. Poradzcie co ewentualnie można jeszcze sprawdzić, żeby nie robić remontu silnika? Myślałem, że to wina świec (dziwne, ale jeździłem na 2 świecach, a dodatkowo 3 świeca wczoraj padła - czy to normalne że świece wytrzymują po kilka miesięcy?). Ale rano przekonałem się, że nawet z dobrymi świecami silnik nie odpala. Wszystkie filtry nowe, rurki paliwowe w porządku. Chyba coś mnie trafi z tym dieslem.

25-11-2004, 12:56	#2
MAN ford::professional Imię: Kornel Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: GDYNIA Model: mondeo titanium Silnik: 2.0 H.E benzyna Rocznik: 2007 Postów: 1,413	Zaworek zwrotny od paliwa na pewno jest w pompie przykręcony albo na przewodzie zasilającym pompę __________________ Pozdrawiam Kornel MONDEO MK4 TITANIUM 2.0 HE 2007 MONDEO MK2 GLX 1,6 + LPG 1997 sedan był escort mk V 1,6 efi cvh 105KM

25-11-2004, 19:16	#4
rastaleon ford::specialist Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Radom Postów: 589	yo! No nie wiem, co powiedzieć ?!?! Pierwszy raz się spotykam z takim problemem. Mam najstarszego diesla z Was i nie mam takich problemów. Sprowadziłem zeszłej zimy , w styczniu i przy -20 C palił bez problemu. Teraz też nie narzekam ... Trochę mnie martwi fakt, że sporo młodsze fury mają takie problemy ... Mam świetnego dieslowca w Radomiu, który zajmuje sie dieslami od 1964 roku ! Ale Trochę za daleko macie ;( Jak będę kolo niego przejeżdzał, to zapytam o przyczyny Waszych problemów ... pozdro! __________________ escort mk4 1990 1.6 D sierra mk2 1988 2.0 OHC B+G+Elektryka transit 1991 2.5 D krótki niski omega A 1991 2.6 B, Full wypas+skóra,automat,150 koników,6 garów,bez LPG !!!

25-11-2004, 21:31	#5
ixat ford::average Zarejestrowany: 24-05-2004 Skąd: śląsk Postów: 155	Diesel potrzebuje MOCNEGO kopa(pradu) Dobry akumlator to podstawa! __________________ Mk1 1.8td

25-11-2004, 22:02	#6
rastaleon ford::specialist Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Radom Postów: 589	no ja ma 72 ah, wg. katalogu 71 ah ... Kupiłem 2 miesiące temu ... pozdro! __________________ escort mk4 1990 1.6 D sierra mk2 1988 2.0 OHC B+G+Elektryka transit 1991 2.5 D krótki niski omega A 1991 2.6 B, Full wypas+skóra,automat,150 koników,6 garów,bez LPG !!!

25-11-2004, 18:13	#3
leszek s. ford::beginner Zarejestrowany: 18-02-2004 Postów: 15	Mam podobnie w tym sensie że narazie to jeszcze zapala choć z niejakimi problemami. Też swiece grzeją (dziś sprawdzałem), zapłon ok, pompa wyregulowana , kompresja na każdym cyl. po 30 więc chyba nie najgorzej a jednak skurczybyk ma problemy z odpaleniem w okolicach 0 i poniżej. Dodatkowo u mnie jeszcze jest takie coś (co mnie cholernie wkurza), że w momencie kręcenia rozrusznikiem okropnie telepie, chociaż po odpaleniu chodzi bardzo równo. Kolega ma podobnego i u niego objawy w postaci telepania przy rozruchu nie występują. Brak mi już koncepcji poza zmianą auta. Pozdr. leszek s. escort td kombi 96'

25-11-2004, 22:53	#7
ixat ford::average Zarejestrowany: 24-05-2004 Skąd: śląsk Postów: 155	A w moim td 94 ile ah ma byc??? Zimy moze nie przetrwac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Mk1 1.8td

26-11-2004, 17:43	#8
Juwisz Postów: n/a	no nie zgadzam sie, bo nieraz krece 3 minuty i nic, tylko aku rozladowuje. Przy okazji, jestem po tym bezplatnym przegladzie w Fordzie. Co myslicie o nowych akumulatorach Forda Silver/Calcium np 60 Ah? Kosztuje 300 zł

26-11-2004, 19:43	#9
rastaleon ford::specialist Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Radom Postów: 589	yo! Nie wiem, nie znam tych akumulatorów. Ja kupiłem Bannera który dedykuje swoje wyroby po części Fordowi. Za 72 ah zapłaciłem 204 zł. Mam 2 lata gwarancji . Jak na razie, jestem zadowolony ... pozdro! __________________ escort mk4 1990 1.6 D sierra mk2 1988 2.0 OHC B+G+Elektryka transit 1991 2.5 D krótki niski omega A 1991 2.6 B, Full wypas+skóra,automat,150 koników,6 garów,bez LPG !!!

29-11-2004, 13:51	#10
Juwisz Postów: n/a	Mam pytanie z innej beczki - był ktoś na diagnostyce diesla? Koszt ok 100 zł. Co sprawdza się na takiej diagnostyce (podejrzewam że sprawdzają świece, kompresję - co jeszcze)? Nie wiem czy sprzedawać samochód czy zostawić? Nie mam kasy na kapitalny remont silnika, ani na sprowadzenie silnika z Niemiec, a zaczyna z problemem odpalać w zimne poranki. Wiem jaką mam kompresję (coś ok 28, a powinno byc 36-38 - mam rację?) i nie wiem czy taka diagnostyka nie będzie wyrzuceniem pieniędzy w błoto. Garażu nie mam i szans na wynajęcie tej zimy raczej nie ma. A odstawić samochód do przezimowania to trochę bez sensu, bo muszę czymś jeździć. Poza tym niektóre części mogą zardzewieć przez zimę, jeśli samochód nie będzie używany. Trochę mi go szkoda, bo sporo dołożyłem.