Sprawdzanie Numeru VIN

szlos · 08-01-2006, 15:34

Dzięki KGB za radę. Podepne sie z miernikiem pod sondę i sprawdze. Tylko nie wiem jakie napięcie powinien wskazywać przy dobrej mieszance i przy jakim napięciu można uznać że mieszanka jest zbyt uboga? No i jeszce pytanie: która to śrubka odpowiada za napięcie tej membramy? Ta mała na obwodzie parownika? jeśli tak to już bardziej sie nie da jej wykręcić ;( Dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aha i jeszcze jedno. ten blos z silniczkiem krokowym u mnie w krakowie w hurtowni Czakramu kosztuje 440 pln ale netto!!! Po dodaniu VAT wychodzi pokaźna suma.

KGB · 08-01-2006, 16:49

440pln+vat+ parownik to tylko 400pln taniej niz przod instalki IV-generacji :] -chyba sie nie oplaca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sondy sa rozne - najprosciej to podlacz sie do sondy na benzynie i na 2000obr/min odczytaj wartosc napiecia - to pinna byc mieszanka stechometryczna
reszta juz jasna ,mniejsze napiecie to mieszanka uboga,wieksze to bogata

co do srobki to nie wiem gdzie ona jest,bo parownika BRC wogole na zywo nie widzialem - jakos tak sie zlozylo ze najczesciej u mnie montuja lovato ,a sam mam elpi/emmegas
ale jak sie dokladnie przyjzysz parownikowi,do tego obejzysz zestaw naprawczy membran to sie pewnie domyslisz ktora srobka do czego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

JOoki · 08-01-2006, 18:15

To co warto wogole do mojego autka wkladac blos? Aha i jesli moglby ktos mi podpowiedzec to co zrobic w przypadku duzego spalania. Moj Passat z silnikiem 1,8 na monowtrysku wcina mi teraz 18l gazu !! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co zrobic zeby spalanie sie zmniejszylo. Aha te spalanie jest przy naprawde spokojnej jezdzie :] Instalacja jest szczelna.

KGB · 08-01-2006, 19:13

JOoki,
masz pasata 1.8 na monwtrysku 90KM ? sprawdz czy to wtrysk Boscha
to bedzie prawdopodobnie wlasnie taki wtrysk - identyczny jak u mnie
BLOSa napewno nie warto u ciebie wkladac

moj polder pali w miescie 12l gazu ,ja mam instalacje II generacji AEB ze sterownikiem VoilaPlus ,wiec czytajacy LAMBDE ,TPS(polozenie przepustnicy),RPM(obroty silnika) i moze temp,ale to nie wazne
z doswiadczenia wyszlo ze jak zmieni sie przeplyw gazu na w parowniku to zmienia sie tez zuzycie w miescie - poprostu gdy gazu jest za malo to nie ma z czego wyciagnac wiecej ,a jak jest za duzo to i tak sonda nie zdazy zubozyc mieszanki (przy uchyleniu przepustnicy otwiera sie silniczek krokowy)
tak wiec mozna regulowac ilosc spalanego gazu (przynajmniej w jezdzie miejskiej) przez regulacje na parowniku

inna sprawa to jaki masz mikser i jak zamontowany
do tego modelu zazwyczaj wstawiaja mikser fi38-40 ,(przepustnica fi40) ktorego przelot jest ograniczony wchodzacym w srodek wtryskiwaczem w zaleznosci na jakiej wysokosci zamotuje sie wtryskiwacz
sprawdz czy masz mikser "palnik" czy szczelinowy - jezeli szczelinowy i mniejszy niz 38mm to prawdopodobnie wyciaga za duzo gazu - tylko ze to tez jest do wyregulowania i przy montazu powinni to zrobic
za maly mikser mocno ci ograniczy osiagi

poza tym to napisz jaka masz dokladnie instalacje to bedzie mozna cos wydumac

JOoki · 08-01-2006, 19:30

Na gorze tej strony jest zdjecie mojego nieladu pod maskaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wiem ze niewiele widac ale tak tylko nadmieniam. Tak mam wtrysk BOSCHA Co do instalacji to jej producentem jest lovato a sam reduktor to chyba Tartarini czy jakos tak. Bo strasznie slabo widac, a sam parownik nie reaguje juz praktycznie na regulacje moge sobie wkrecac i wykrecac srubke i nicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Instalacja z 97roku. Teraz otrzymalem od brata jego rduktor ze sierry przebieg 8000 ale nie wiem jak sprawdzic jego moc i czy sie nadaje do mnie, gdyz jedyne co na nim pisze to LOVTEC, 67R-0192006 i znaczka E4.

KGB · 08-01-2006, 20:07

tak wiec parownik masz do wymiany
jezeli wyjety ze ściery to sie nada ,bo nie widzialem slabszych parownikow niz 70kW do samochodow

na zdjeciu za nic nie moge zobaczyc czy masz silnik krokowy czy srube regulacyjna
jezeli masz srube(instalacja I-generacji) to zuzycie gazu jest sprawa wylacznie regulacji parownika i tej sruby

JOoki · 08-01-2006, 20:52

Mam instalacje 1 generacji z registrem. Oki dziekuje za pomoc, wymienie parownik poreguluje i jak nie wybuchnie bedzie jezdzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko co teraz z Blosem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale to juz mysle temat na allegro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

misiek · 08-01-2006, 22:26

czyli co KGB, twierdzisz ze blos to sciema ?

KGB · 08-01-2006, 23:06

Cytat:

Napisał misiek

czyli co KGB, twierdzisz ze blos to sciema ?

nie zrozumiales mnie
BLOS to swietne urzadzenie i napewno rzadzilo przy silnikach o wiekszej pojemnosci i starych wtryskach
na dzisiaj dlej jest dobra alternatywa dla tamtych samochodow ,ale swiat troche poszedl do przodu przez 6 ostatnich lat ,a zasilanie gazem przeszlo kilka ewolucji i stosowanie BLOSa w samochodach o rozbudowanym wtrysku elektronicznym mija sie z celem - przyczyna jest glownie finansowa
przesledzmy to na przykladzie:
mamy samochod z wtryskiem elektoroniczym i mamy zalozony gaz II-generacji - wkurza nas mikser ,wiec mozna sie go pozbyc za 360pln kupujac BLOSa
1.ale za 360pln przy pomyslnych wiatrach (sterownik) mozemy kupic rozdzielacz wtrysku ciaglego ; potrzebujemy parownika z sekwencji ,albo przerabiamy swoj stary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2. nie potrafimy przerobic ,wiec kupujemy (mamy nadzieje ze nie kosztuje wiecej niz 360pln) parownik do sekwencji i robimy III-generacje jednopunktowa

w obu przypadkach mamy czysty chwyt powietrza ,ani blosa,ani miksera
a czytalem temat ze w jakims V6 blos sie nie chce otworzych do konca i auto ma lepsze osiagi na Pb z mikserem fi35 :546: niz na blosie - w III-generacji nie ma nic co by ograniczalo przeplyw powietrza

nie mamy gazu w samochodzie ,planujemy zalozyc ,mamy dodatkowe 360pln przeznaczone na blosa
nie wolno nam do wtryskowca zakladac I-generacji ,ale nawet gdy zmusimy gazownika to i tak wydamy kase na jakis emulator ,a powazny komputer to koszt 300pln ,wiec jeszcze 100pln do parownika (mamy nadzieje ze kosztuje 350-400pln) i odrazu gadamy z nim zeby zalozyl III-generacje

dlatego uwazam ,ze blos jest nieoplacalny - pod warunkiem ze ktos potrafi sam zrobic te przerobki
jezeli nie potrafi to musi placic -poprostu im wiecej sie zrobi samemu tym mniej sie placi ,ale tak jest w kazdej dziedzinie

jedyna sciema z BLOSem jak dla mnie to jest opinia ze ten BLOS "elektroniczny" jest gorszy od "mechaniczniego"

P.S.
ktos by mogl sprawdzic ceny i dostepnosc samych parownikow do sekwencji ? bo chcialbym wiedziec ,czy moj wywod ma sens Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

misiek · 09-01-2006, 00:56

wiesz... po czesci pewnie masz racje. Nikt tutaj tez nie porownywal blosa do sekwencji. Sam bym ja wolal, ale zauwaz jakie mamy najczesciej samochody. CO do 3 generacji, przyznam ze nie bardzo wiedzialem jak jest skonstruowana, ze nie ma ograniczania przeplywu powietrza.
W kazdym razie, w moim przypadku spalanie spadlo mi o 2l. Nie mowiac o tym ze po ostatniej regulacji gaziarzy, spalal mi 2 litry wiecej niz wczesniej.

podsumowujac, mysle ze do samochodow bardziej leciwych, czy nie drogich, badz tych ktore maja juz II gen. blos jest dobrym rozwiazaniem. Nikt nie pisal, ze to lek na cale zlo. U mnie zdecydowanie lepsze odczucia z jazdy na gazie i na benzynie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i mniejsze spalanie. Jak bede mial troche czasu i checi podskocze do hamowanie w ktorej badalismy auta rok temu. Dobrze by bylo go tez konkretnie wyregulowac.

08-01-2006, 15:34	#411
szlos ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-02-2005 Skąd: Kraków Model: Mustang GT premium Silnik: 5.0 Coyote Rocznik: 2014 Postów: 6	Dzięki KGB za radę. Podepne sie z miernikiem pod sondę i sprawdze. Tylko nie wiem jakie napięcie powinien wskazywać przy dobrej mieszance i przy jakim napięciu można uznać że mieszanka jest zbyt uboga? No i jeszce pytanie: która to śrubka odpowiada za napięcie tej membramy? Ta mała na obwodzie parownika? jeśli tak to już bardziej sie nie da jej wykręcić ;( Dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aha i jeszcze jedno. ten blos z silniczkiem krokowym u mnie w krakowie w hurtowni Czakramu kosztuje 440 pln ale netto!!! Po dodaniu VAT wychodzi pokaźna suma. __________________ RWD - gwarancja dobrej zabawy!!!

08-01-2006, 16:49	#412
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	440pln+vat+ parownik to tylko 400pln taniej niz przod instalki IV-generacji :] -chyba sie nie oplaca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sondy sa rozne - najprosciej to podlacz sie do sondy na benzynie i na 2000obr/min odczytaj wartosc napiecia - to pinna byc mieszanka stechometryczna reszta juz jasna ,mniejsze napiecie to mieszanka uboga,wieksze to bogata co do srobki to nie wiem gdzie ona jest,bo parownika BRC wogole na zywo nie widzialem - jakos tak sie zlozylo ze najczesciej u mnie montuja lovato ,a sam mam elpi/emmegas ale jak sie dokladnie przyjzysz parownikowi,do tego obejzysz zestaw naprawczy membran to sie pewnie domyslisz ktora srobka do czego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

08-01-2006, 19:13	#414
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	JOoki, masz pasata 1.8 na monwtrysku 90KM ? sprawdz czy to wtrysk Boscha to bedzie prawdopodobnie wlasnie taki wtrysk - identyczny jak u mnie BLOSa napewno nie warto u ciebie wkladac moj polder pali w miescie 12l gazu ,ja mam instalacje II generacji AEB ze sterownikiem VoilaPlus ,wiec czytajacy LAMBDE ,TPS(polozenie przepustnicy),RPM(obroty silnika) i moze temp,ale to nie wazne z doswiadczenia wyszlo ze jak zmieni sie przeplyw gazu na w parowniku to zmienia sie tez zuzycie w miescie - poprostu gdy gazu jest za malo to nie ma z czego wyciagnac wiecej ,a jak jest za duzo to i tak sonda nie zdazy zubozyc mieszanki (przy uchyleniu przepustnicy otwiera sie silniczek krokowy) tak wiec mozna regulowac ilosc spalanego gazu (przynajmniej w jezdzie miejskiej) przez regulacje na parowniku inna sprawa to jaki masz mikser i jak zamontowany do tego modelu zazwyczaj wstawiaja mikser fi38-40 ,(przepustnica fi40) ktorego przelot jest ograniczony wchodzacym w srodek wtryskiwaczem w zaleznosci na jakiej wysokosci zamotuje sie wtryskiwacz sprawdz czy masz mikser "palnik" czy szczelinowy - jezeli szczelinowy i mniejszy niz 38mm to prawdopodobnie wyciaga za duzo gazu - tylko ze to tez jest do wyregulowania i przy montazu powinni to zrobic za maly mikser mocno ci ograniczy osiagi poza tym to napisz jaka masz dokladnie instalacje to bedzie mozna cos wydumac __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

08-01-2006, 20:07	#416
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	tak wiec parownik masz do wymiany jezeli wyjety ze ściery to sie nada ,bo nie widzialem slabszych parownikow niz 70kW do samochodow na zdjeciu za nic nie moge zobaczyc czy masz silnik krokowy czy srube regulacyjna jezeli masz srube(instalacja I-generacji) to zuzycie gazu jest sprawa wylacznie regulacji parownika i tej sruby __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

08-01-2006, 18:15	#413
JOoki ford::amateur Zarejestrowany: 05-01-2006 Postów: 6	To co warto wogole do mojego autka wkladac blos? Aha i jesli moglby ktos mi podpowiedzec to co zrobic w przypadku duzego spalania. Moj Passat z silnikiem 1,8 na monowtrysku wcina mi teraz 18l gazu !! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co zrobic zeby spalanie sie zmniejszylo. Aha te spalanie jest przy naprawde spokojnej jezdzie :] Instalacja jest szczelna.

08-01-2006, 19:30	#415
JOoki ford::amateur Zarejestrowany: 05-01-2006 Postów: 6	Na gorze tej strony jest zdjecie mojego nieladu pod maskaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wiem ze niewiele widac ale tak tylko nadmieniam. Tak mam wtrysk BOSCHA Co do instalacji to jej producentem jest lovato a sam reduktor to chyba Tartarini czy jakos tak. Bo strasznie slabo widac, a sam parownik nie reaguje juz praktycznie na regulacje moge sobie wkrecac i wykrecac srubke i nicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Instalacja z 97roku. Teraz otrzymalem od brata jego rduktor ze sierry przebieg 8000 ale nie wiem jak sprawdzic jego moc i czy sie nadaje do mnie, gdyz jedyne co na nim pisze to LOVTEC, 67R-0192006 i znaczka E4.

08-01-2006, 20:52	#417
JOoki ford::amateur Zarejestrowany: 05-01-2006 Postów: 6	Mam instalacje 1 generacji z registrem. Oki dziekuje za pomoc, wymienie parownik poreguluje i jak nie wybuchnie bedzie jezdzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko co teraz z Blosem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale to juz mysle temat na allegro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-01-2006, 22:26	#418
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	czyli co KGB, twierdzisz ze blos to sciema ?

09-01-2006, 00:56	#420
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	wiesz... po czesci pewnie masz racje. Nikt tutaj tez nie porownywal blosa do sekwencji. Sam bym ja wolal, ale zauwaz jakie mamy najczesciej samochody. CO do 3 generacji, przyznam ze nie bardzo wiedzialem jak jest skonstruowana, ze nie ma ograniczania przeplywu powietrza. W kazdym razie, w moim przypadku spalanie spadlo mi o 2l. Nie mowiac o tym ze po ostatniej regulacji gaziarzy, spalal mi 2 litry wiecej niz wczesniej. podsumowujac, mysle ze do samochodow bardziej leciwych, czy nie drogich, badz tych ktore maja juz II gen. blos jest dobrym rozwiazaniem. Nikt nie pisal, ze to lek na cale zlo. U mnie zdecydowanie lepsze odczucia z jazdy na gazie i na benzynie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i mniejsze spalanie. Jak bede mial troche czasu i checi podskocze do hamowanie w ktorej badalismy auta rok temu. Dobrze by bylo go tez konkretnie wyregulowac.