Sprawdzanie Numeru VIN

szatanek · 17-05-2007, 17:18

Panowie naprawde nikt z was nie wie gdzie jest podpięty 4 przewód podciśnieniowy od zaworu który steruje EGR-em. Kilka postów wyzej tłumaczyłem o co mi konkretnie chodzi.

Fordon · 17-05-2007, 17:31

Cytat:

Napisał szatanek

Panowie naprawde nikt z was nie wie gdzie jest podpięty 4 przewód podciśnieniowy od zaworu który steruje EGR-em. Kilka postów wyzej tłumaczyłem o co mi konkretnie chodzi.

Jest opcja szukaj oraz instrukcja w PDF dla MK2 mondeo... sciagasz i szukasz w ksiazce... a nie wbijasz sie w temat z zapytaniem robiac OT... :fcp14

Wojtekk · 18-05-2007, 16:24

Fordon, to jest temat kolegi szatanek, więc się nie wbił nikomu.

dzidzion · 19-05-2007, 11:39

to jest temat MDCS-A o tuningu silnika 1,8 td a nie o jakis wezykach smigajacych do egr-a, ktore malo maja wspolnego ze zwiekszaniem mocy, dlatego nie robimy OT, bo temat sie rozrasta ale neistety postami nie o tuningu, wiec konczymy OT i myslimy co tu jeszcze przerobic, aby nasze afta do setki zbieraly sie szybciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wojtekk · 19-05-2007, 20:53

dzidzion, racja.

kostner · 19-05-2007, 21:22

Mdcs ja tam caly czas czekam na tutorial jak to wszystko poregulowac i podlaczyc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

serjeseph · 20-05-2007, 10:15

kostner, Mdcs napisal kilka postow wyzej ze narazie nic nie robi bo pisze prace dyplomowa wiec nie spodziewaj sie szybko objasnienia jak to wszystko zrobic, sproboj sam cos zrobic a jak czegos nie bedziesz wiedzial to zapytasz, ja tak zrobilem :fcp1 bo nie lubie czekac na gotwe :fcp3

Pawel_Cios · 22-05-2007, 13:35

szatanek daj mi fotki wszystkiego gdzie masz podłaczone te rurki i jak idą i gdzie masz luźny wąz sprubuje popatrzec jak to jest srobione i powiem co i jak na przykładzie swojego a i umnie to po prawej stronie komory silnik ajest a nie po lewej dja mi tez nr gg albo zagadaj domnie 3015162

szatanek · 22-05-2007, 15:19

Tzn u mnie ten zawór jest przy podszybiu po prawej stronie jak sie stoi przed silnikiem, jak zrobie fotki to ci wysle, dzięki pozdr.

dzidzion · 26-05-2007, 23:35

no i stalo sie...dzis zrobilem takie cus...wsytarczylo...kulka 4,8mm...,sprezynka od dlugopisu, mosiazny precik 55mm o srednicy 10mm....2,5 cm rurki rowniez mosieznej o srednicy zewnetrznej 5 mm...tokareczka , gwintownik M6 i sruba M6, troche cyny i dobrych checi...no jeszcze nakretka do katry, ktorej nie ma na foto...
jutro, jak znajda troche czasu, biore sie do testu na sprezarce no i pozniej montowanko w escorcie(ale najpier musze sie zaopatrzyc w manometr)

przedtem...rozruszalem troche ten waste-gate, bo faktycznie byl zapieczony i teraz dziala malinowo
test przyspieszenia od 0 do 100km/h- 15s -marnie w porownianiu z mdcs-a(ale to prawdziwe 100km/h a nie licznikowe)
zobaczymy ile da wmontowanie tego zaworka....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i podregulowanie boostera

...przetestowane...no i pojawiaja sie watpliwosci...troche to ma duza histereze...ustawilem, ze jak od zera pompuje to otwiera sie tak okolo 0,9 bara, ale jak zatkne ujscie i podpompuje do 2 bra i otworze ujscie bez przestawania pompowania to cisnienie zejdzie tak do okolo 1,2 bara i nizej nie chce zajsc.....znaczy jak przestane pompowac to zejdzie, ale jak nie przestane to bedzie sie utrzymywac tak na 1,2- prawdopodobnie za male srednice przeplywu tego powietrza....zreszta zobaczymy jak to sie sprawi w "praniu"...tylko najpierw musze sie zaopatrzyc w manometr

zastanawia mnie jeszcze tylko jedna rzecz....rozpedzamy sie ...turbina daje coraz bardziej...przekroczone zostaje 0,9 bara...zawor zaczyna upuszczac i waste gate sie otwiera upuszczajac spaliny.....cisnienie juz nie rosnie i powiedzmy ze sie trzyna na poziomie tego 0,9 bara, wiec zawor juz nie upuszcza, ale cisnienie za zaworem pozosteje bez zmian, wiec wate gate jest nadal otwarty...puszczamy gaz cisnienie spada grubo ponizej 0,9 i po chwili chcemy przyspieszyc a tu lipa bo waste gate nadal otwarty :/

to tylko teoria, nie wiem jak to wyglada w praktyce...czy ten waste gate ma jakis upust gdzie powoli sie pozniej przymyka jak opadnie cisnienie???

17-05-2007, 17:18	#71
szatanek ford::average Zarejestrowany: 18-03-2007 Skąd: Lublin Model: Mondeo pierwsze po lifcie Silnik: stary kibel 1,8 TD Rocznik: 1997 Postów: 164	Panowie naprawde nikt z was nie wie gdzie jest podpięty 4 przewód podciśnieniowy od zaworu który steruje EGR-em. Kilka postów wyzej tłumaczyłem o co mi konkretnie chodzi.

18-05-2007, 16:24	#73
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	Fordon, to jest temat kolegi szatanek, więc się nie wbił nikomu.

19-05-2007, 11:39	#74
dzidzion ford::average Zarejestrowany: 23-01-2007 Skąd: Szamotuły Model: focus mk2 Silnik: tdci Rocznik: 2006 Postów: 78	to jest temat MDCS-A o tuningu silnika 1,8 td a nie o jakis wezykach smigajacych do egr-a, ktore malo maja wspolnego ze zwiekszaniem mocy, dlatego nie robimy OT, bo temat sie rozrasta ale neistety postami nie o tuningu, wiec konczymy OT i myslimy co tu jeszcze przerobic, aby nasze afta do setki zbieraly sie szybciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

19-05-2007, 20:53	#75
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	dzidzion, racja.

19-05-2007, 21:22	#76
kostner ford::average Zarejestrowany: 02-04-2004 Postów: 119	Mdcs ja tam caly czas czekam na tutorial jak to wszystko poregulowac i podlaczyc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-05-2007, 10:15	#77
serjeseph ford::average Zarejestrowany: 08-11-2006 Skąd: Płock Postów: 88	kostner, Mdcs napisal kilka postow wyzej ze narazie nic nie robi bo pisze prace dyplomowa wiec nie spodziewaj sie szybko objasnienia jak to wszystko zrobic, sproboj sam cos zrobic a jak czegos nie bedziesz wiedzial to zapytasz, ja tak zrobilem :fcp1 bo nie lubie czekac na gotwe :fcp3

22-05-2007, 13:35	#78
Pawel_Cios ford::average Zarejestrowany: 30-09-2006 Skąd: Baiłystok Model: Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1997 Postów: 102	szatanek daj mi fotki wszystkiego gdzie masz podłaczone te rurki i jak idą i gdzie masz luźny wąz sprubuje popatrzec jak to jest srobione i powiem co i jak na przykładzie swojego a i umnie to po prawej stronie komory silnik ajest a nie po lewej dja mi tez nr gg albo zagadaj domnie 3015162

22-05-2007, 15:19	#79
szatanek ford::average Zarejestrowany: 18-03-2007 Skąd: Lublin Model: Mondeo pierwsze po lifcie Silnik: stary kibel 1,8 TD Rocznik: 1997 Postów: 164	Tzn u mnie ten zawór jest przy podszybiu po prawej stronie jak sie stoi przed silnikiem, jak zrobie fotki to ci wysle, dzięki pozdr.

26-05-2007, 23:35	#80
dzidzion ford::average Zarejestrowany: 23-01-2007 Skąd: Szamotuły Model: focus mk2 Silnik: tdci Rocznik: 2006 Postów: 78	no i stalo sie...dzis zrobilem takie cus...wsytarczylo...kulka 4,8mm...,sprezynka od dlugopisu, mosiazny precik 55mm o srednicy 10mm....2,5 cm rurki rowniez mosieznej o srednicy zewnetrznej 5 mm...tokareczka , gwintownik M6 i sruba M6, troche cyny i dobrych checi...no jeszcze nakretka do katry, ktorej nie ma na foto... jutro, jak znajda troche czasu, biore sie do testu na sprezarce no i pozniej montowanko w escorcie(ale najpier musze sie zaopatrzyc w manometr) przedtem...rozruszalem troche ten waste-gate, bo faktycznie byl zapieczony i teraz dziala malinowo test przyspieszenia od 0 do 100km/h- 15s -marnie w porownianiu z mdcs-a(ale to prawdziwe 100km/h a nie licznikowe) zobaczymy ile da wmontowanie tego zaworka....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i podregulowanie boostera ...przetestowane...no i pojawiaja sie watpliwosci...troche to ma duza histereze...ustawilem, ze jak od zera pompuje to otwiera sie tak okolo 0,9 bara, ale jak zatkne ujscie i podpompuje do 2 bra i otworze ujscie bez przestawania pompowania to cisnienie zejdzie tak do okolo 1,2 bara i nizej nie chce zajsc.....znaczy jak przestane pompowac to zejdzie, ale jak nie przestane to bedzie sie utrzymywac tak na 1,2- prawdopodobnie za male srednice przeplywu tego powietrza....zreszta zobaczymy jak to sie sprawi w "praniu"...tylko najpierw musze sie zaopatrzyc w manometr zastanawia mnie jeszcze tylko jedna rzecz....rozpedzamy sie ...turbina daje coraz bardziej...przekroczone zostaje 0,9 bara...zawor zaczyna upuszczac i waste gate sie otwiera upuszczajac spaliny.....cisnienie juz nie rosnie i powiedzmy ze sie trzyna na poziomie tego 0,9 bara, wiec zawor juz nie upuszcza, ale cisnienie za zaworem pozosteje bez zmian, wiec wate gate jest nadal otwarty...puszczamy gaz cisnienie spada grubo ponizej 0,9 i po chwili chcemy przyspieszyc a tu lipa bo waste gate nadal otwarty :/ to tylko teoria, nie wiem jak to wyglada w praktyce...czy ten waste gate ma jakis upust gdzie powoli sie pozniej przymyka jak opadnie cisnienie???