[Escort 1995-2001] 1.8 TD - 15 koni za darmo!

[mdcs]

Witam ponownie... walczę jeszcze z pracą dyplomową, ale za około tydzień już się uporam.
Co do Twoich wątpliwości dzidzion, to o ile dobrze je rozumiem, powinieneś wywiercić maleńki otworek w obudowie MBC (od strony aktuatora, za kulką). Jakieś 0,8-1mm. Podpatrzone na rosyjskiej stronie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawa jest teraz dość poważna. Przede mną najważniejszy etap modyfikacji. Zwiększenie dawki maksymalnej. Niestety, trzeba wyciągać chłodnicę, żeby dostać się do wnętrza pompy wtryskowej. Tuż pod solenoidem przestawiającym kąt wtrysku zimnego silnika znajduje się zaślepka (plastikowa). Otwieramy ją. Zabezpieczamy altrnator przed wylewającą się ze środka ropą (nieznosi ropy!). Ujrzymy wnętrze pompy przez dość spory otwór. We wnętrzu cylinder. Wrzucamy piąty bieg i popychamy auto, dopóki cylinder nie obróci się w pozycję, przy której będzie widać w nim otworek... a w otworku śrubę regulacyjną na klucz imbusowy 6mm. To regulator dawki maksymalnej. Teraz przy pomocy DOBREGO jakościowo klucza przestawiamy śrubę o około 40-90stopni w prawo. Klucz musi być solidny, bo śruba idzie bardzo ciężko i jak nam kluczyk pęknie i wpadnie do wnętrza pompy to.... 3 dni z głowyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kąt o jaki należy obrócić śrubę zależy od tego ile zamierzamy podnieść dawkę... no i od egzeplarza pompy. Proponuję do ustawionej dawki dobrać potem ciśnienie doładowania... będzie prościej, niż zakładać i wyciągać chłodnicę kilka razy.
Dopiero po tym zabiegu auto nabierze prawdziwego poweru.
Regulacja boosterem i ciśnieniem bez podniesienia dawki w pompie poprawi tylko elastyczność silnika, a osiągi minimalnie...
Po takiej modyfikacji auto jeździ wyraźnie lepiej (nie ma wątpliwości po jeździe testowej, że pod maską naszego TD zadomowiło się kilkanaście kucyków więcej).

Jak uporam się z dyplomem (tyt. inż.) to postaram się na swojej stronie www zamieścić obszerny tutorial, nt. tuningu naszych TDków.

[dzidzion]

tak tez zrobilem...z tym ze otworki zrobilem w wezyku...dzila tak samo...fakt ze troche malo profesjonalnie, ale puki nie zaopatrze sie w takie male wiertelko to tak bede smiagal....przy okazji poczytalem troche o tuningu golfikow II 1,6 td no i z racji tego ze auto te ma pompe boscha zauwazylem pewne podobienstwo do pompy fiata starszego i astry braholka(isuzu) :fcp13 chyba juz wiecie o co chodzi....astra dostala niezlego kopa, a ojciec jak dosiadl swoja babcinke(tempre) to stwierdzil ze to nie to auto :fcp12 powiem tak....taka zabawa naprawde wciaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. :fcp4

regulacje dawki w boschu opanowalem, no i zaczalem szukac o naszym lucasie no i nie moglem niczego posukac o regulacji dawki...no i tu nagle popatrz.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jestem ciekaw gdzie znalazles materialy o tym podkreceniu dawki, normalnie jestem pod wrazeniem....kurde.. z jednej strony korci, ale z drugiej zastanawiam sie czy czasami silnik nie bedzie sie zbytnio nagrzewal, a gdzies czytalem, ze nasze silniki na jednym cylindrze (chyba ktoryms z brzegu) maja problemy z chlodzeniem i sa podatne na przegrzewanie :fcp5 wiec takie dodatkowe obciazenie termiczne chyba im za dobrze nie posluzy.....

taki oftopik...apopo kompa pokladowego, o ktorym wspomionales...jak masz zamaiar zrobic kontrole spalania...jakimi danymi chcesz sie posilkowac przy liczeniu sredniego spalania...wiadomo , z predkoscia nie bedzie problemu, ale z iloscia przeplywajacego paliwa w czasie chyba bedzie

[mdcs]

Regulacja dawki maksymalnej w pompie Boscha (także w Fordzie) jest banalnie prosta, bo śruba regulacyjna dostępna jest na zewnątrz pompy. W Lucasie jest niestety schowana we wnętrzu.
Co do nadmiernego nagrzewania się silnika to jeśli zorganizujemy wszystkow granicach rozsądku nic złego się nie stanie. Przyrost mocy rzędu 15% to nie krytyczna wartość. Nie polecam jednak przeróbki w autach bez intercoolera, bo może tam faktycznie dojść do przegrzania silnika. Zamierzam zastosować wymuszony obieg powietrza przez IC poprzez zamontowanie 2 dużych wentylaorów na 12V. Podczas jazdy na trasie jest OK, ale w mieście, gdy prędkości są małe, albo posuwamy się w korku IC nie jest praktycznie chłodzony... a wręcz ogrzewany gorącym powietrzem unoszącym się nad rozgrzanym kolektorem wylotowym.

Co do regulacji samej dawki maksymalnej na pompie Lucas - serdeczne podziękowania dla marcin_s18 z forum mondeo klub polska za podesłanie linków do anglojęzycznych stron o tuningu TD.
Podzielę się i z wami.
Tutaj jest o silniku na Lucasie na przykładzie Pizgota306 (ta sama pompa co w Fordzie!):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I tutaj, baaardz obszerny wątek na forum. Są nawet zdjęcia otworu, w którym widać śrubę regulacyjną we wnętrzu pompy!:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Miłej lektury.
Mój Essi jeździ całkiem znośnie (11 do setki), ale apetyt rośnie w miarę jedzenia. Niedługo zabieram się za regulację daweczki.... tylko ta chłodnica ... ech Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam wszystkich spragnionych mocy!

[dzidzion]

dzis ostatecznie dostroilem mojego mbc po wywierceniu otworku...max "dmuchanie ustawilem do 1.0 bara....z pomiarow na maksymalne doladowanie jakie jest w stanie dac moja turbinka wychodzi jakies 1,3 bara wiec zapasu jeszcze troche ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

teraz co do obserrwacji wskaznika...od 2000tys obr cisnienie zaczyna sie podnosic i dochodzi tak do wartosci 0,5 bara i tak sie trzyma do 2200-2300 od 2300 lawinowo rosnie do 1 bara i tak do 4400 dalej juz opada, co w sumie malo istotne, bo kto tak wysoko kreci diesla :fcp13
zastanawiam sie nad zwiekszeniem dawki, ale z drugiej strony obawiam sie o wzrost, i tak juz duzego, spalania.....po przejechaniu 400 km zjadl mi jakies 30 litrów-fakt, ze go nie oszczedzalem i robilem krotkie odcinki, ale 7,5 l/100 to juz troche jest.. :fcp11

co do wentyli na intercoolerze to w sumie niezlu pomysl....termostacik zamontowac i gdy temp intercoolera przekroczy 30-40 stopni to niech dmuchaja ostro...idea dobra...ciekawe czy sprawdzi sie w praktyce

[kostner]

O ludzie jak mnie korci zeby mojego przerobic !! Przedwczoraj wykrecilem swooj IC i pod swiatlo sie okazalo ze jest caly zatkany muchami i podobnym stuffem. Pod prysznic i co sie dalo wyplukalem nie wiem czy cos dalo ale na pewno warto zrobic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. CO mnie zmartwilo znalazlem w nim troche oleju podobnie jak w turbo :/ Zastanawiam sie czy jak turbine podkrece to czy nie odfrunie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dzidzion]

troche oleju to nic takiego...a syf to prawdopodobnie masz z egr-a ktorego nalezy na dzien dobry zaslepic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[serjeseph]

dzidzion, ustawiles na ciegnie 1 bar dodales MBC i Ci pali 7,5l/100 ?? co prawda ja jeszcze MBC nie zamontowalem ale jak podnioslem cisnienie na ciegnie to nie zauwazylem wiekszego spalania

[mdcs]

Po całej przeróbce, przy normalnej jeździe spalanie nie powinno wzrosnąć w ogóle.

[dzidzion]

na ciegnie nic nie ustawialem...wstawilem tylko mbc i go wyregolowalem tak zeby cisnienie nie przekraczalo 1 bara...co do spalania to 7,5 pali mi jak go troche dusze no i robie krotkie odcinki do szkoly i do kobietyy(jakies 6 i 2 km) gdzie silnik nawet nie zdazy sie rozgrzac do optymalnej temperatury
jak smigalem na trasie 600km to spalil jakies 5,5-6 litrow, wiec raczej jestem zadowolony
zwiekszenie cisnienie doladowania nie wplynie na spalania, ale regulacja dawki napewno...poczekamy az mdcs zrobi tego moda i pojezdzi troche....pochwali sie rezultatami i wtedy pomyslimy o tej przerobce :fcp22

[koval700]

Napisał dzidzion

zwiekszenie cisnienie doladowania nie wplynie na spalania, ale regulacja dawki napewno...

Przy delikatnej jeździe nie wzrośnie wcale, lub nieznacznie. Przy ostrzejszej wzrośnie na pewno -zwiększona dawka max=zwiększone spalanie.