Alternator - nie ładuje na "ciepłym" silniku

[Qmega]

Witam serdecznie. Od piątku dzieje się coś dziwnego z moim Escortem (rocznik 87) mianowicie... Nie ładuje alternator na „ciepłym” silniku. Gdy silnik jest zimny, to wszystko jest dobrze, ale po upływie 30min-45min znów nagle podczas jazdy zapala się kontrolka, i z przyczyny nieładowania przygasają zarówno kontrolki, jak i wszystkie światła... Dałem pojazd do elektryka samochodowego, ale ten chyba (a raczej chyba na pewno) coś kręci, gdyż w pierwszy dzień mówił że cały alternetor do wymiany, a jak zaszedłem dziś, to twierdzi że wstawił „nowy” ale nadal jest to samo... czy możecie powiedzieć tak mniej więcej w czym może być przyczyna? Z góry dziękuje za podpowiedzi...

Edit1> Zapomniałem dodać, że na "ciepłym" silniku kiedy nie działa ładowanie, to lampka kontrolna gaśnie (tzn ładowanie działa) tylko i wyłącznie kiedy silnik osiągnie maksymalne obroty (sprawdzałem na "luzie")

[Masta]

Wraz ze wzrostem temperatury rośnie rezystancja , może masz jakis niepewny styk i poprostu nie przewodzi. Najlepiej to rozebarac altka i zobaczyc w jakim stanie są pierścienie ślizgowe, szczotki , regulator, połączenie styków od wtyczki wejściowej (słyszalem że lubią rdzewiec) ,najlepiej to go wykręcić i zawieść do elektryka zeby sprawdził jego ładowanie ,ale na wolnych obrotach to jest ważne , a w Twoim przypadku jak wyglada ładowanie po jakims czasie jak rezystancja połączeń wzrosnie wraz z temp. Tyle narazie nasuwa mi się do głowy.

ps. Ja ze swoim altkiem też walcze, witaj w klubie. :fcp14

[-waldi-]

Wraz ze wzrostem temperatury rośnie rezystancja

yyy... czego ?

Napisał Qmega

Zapomniałem dodać, że na "ciepłym" silniku kiedy nie działa ładowanie, to lampka kontrolna gaśnie (tzn ładowanie działa) tylko i wyłącznie kiedy silnik osiągnie maksymalne obroty

regulator do wymiany

[tomi38]

Masta ma po części rację, rezystancja rośnie, ale dla miedzi i metali przy tak niewielkich zmianach temperatury to są nieznaczne zmiany. Podejżewałbym mostek prostowniczy w alternatorze. Poproś elektryka żeby je też sprawdził (lub sam) ale na gorąco - wystarczy je dobrze pogrzać suszarką przez 5-10 minut i wtedy zmierzyć dobry miernikiem uniwersalnym (multimetrem) w kierunku przewodzenia i w kierunku zaporowym - prawdopodobnie jedna z nich jest przebita i po nagrzaniu w kierunku zaporowym również przewodzi prąd a nie powinna... ewentualnie sam regulator napięcia też może zachowywać się podobnie względem temperatury jeśli jest uszkodzony...

[ Dodano: 29-11-2007, 22:39 ]
..."je" czyli diody (6 szt) tworzących mostek...

[Masta]

Między innymi miałem na myśli połączenia w mostku diodowym ,ponieważ charakterystyka diody po nagrzaniu zmienia się i to w bardzo znacznym stopniu, ale też niekiedy jeśli jakiś lut jest już słaby to też może mieć wpływ na przepływ pradu , ale faktycznie jest to bardzo mało prawdopodobne żeby rezystancja wzrosła do takiej wartości , która mogłaby spowodować zupełny "black out" altka.Ale w starych samochodach wszystko jest możliwe , przekonałem się o tym na swoim przypadku :fcp14 :fcp14 :fcp14