Zetec 1.6 rozrząd...kolizyjny czy nie?

[Bolero2]

Dziwne jest to co piszesz! Gdyby zapłon był przestawiony to mam niby co??? A mało to aut jeździ z poprzestawianym zapłonem, jedni desperaci to celowo przestawiają (jeżeli istnieje taka możliwość).Jeżeli iskra przeskoczy w nieodpowiednim momencie to auto może nie zapalić, lub bedzie miał złe spalanie.Jeżeli rozrząd bedze przestawiony o kilka stopni to sie zgodze że pokrzywi zawory. Natomiast co do wałków rozrządu to nie wiem czy to takie oczywiste że jeden ssący drugi wydechowy, na pewno konstrukcyjnie prostsze do zrobienia.

w zetecu nie ma mozliwości przestawienia zapłonu. Mechanicznie jest na sztywno, a reszta steruje elektronika. ]

Zapłon mozna przestawic tylko i wyłacznie poprzez modyfikacje mapy kata wyprzedzenia w sterowniku. Bardzo wysoka szkoła jazdy oraz bardzo wysokie koszty sprzetu.

co do wałków rozrzadu jeden steruje tylko i wyłacznie zaworami ssacymi, a drugi wydechowymi.

[Bolero2]

Dzieki serdeczne teraz już wiem. Nadal bede drążył temat. Dzisiaj byłem u mechanika, sprawdził rozrząd i napięcie paska, potem kompresje i szczelność zaworów. Wszystko oki, dogadam sie jeszcze z diagnostą i podepniemy essiego pod kompa może coś podpowie. Zastanawia mnie jedna rzecz bo może szukam nie tam gdzie trzeba. Dzień przed kolizją tłoki-zawory mieniłem olej i wlałem Ford Formula 10W/30 nie wiedząc jaki olej był poprzednio... i teraz zastanawiam sie czy tu czasem nie ma szkopa.Może był już 15W/40 i teraz wypłukało wszystkie osady i stąd te kopcenie bo troszku spalinki zalatują na niebiesko!? Może tak być? I czy wymiana na mineralny 15W/40 coś da?

[trocse]

yyy...on pali ten żadki olej i tyle.

[marcin123marcin]

[quote="Slawko"]w zetecu nie ma mozliwości przestawienia zapłonu. Mechanicznie jest na sztywno, a reszta steruje elektronika. ]

:fcp18
Jak to nie ma wystarczy wywiercić w innym miejcu otwór tak by czujnik wału zczytywał w innym miejscu impuls do procesora.
Pewnie rozśmieszyłem ale o to mi chodziło, ten temat powinien być zamknięty góra po dwuch postach.
Autor chyba chce sobie przerobić silnik.

A tak na serio to możesz sam zbudować elektroniczny układ opóżnienia impulsu z taką regulacją że jak za dużo przestawisz to będziesz miał przyspieszony zapłon.
Ty zaś będziesz miał możliwość opóżnienia tego impulsu lub przyspieszenia.
Tak więc iskrę będziesz mógł regulować dookoła skoku tłoka ile będziesz chciał.
Jeśli chodzi o wyprzedzenie zapłonu to komputer sam sobie to ustawia w zależności od obrotów.


O co autorowi chodzi o to czy zawory stukną w tłok czy iskra będzie wcześniej czy póżniej bo to dwa różne tematy. :fcp18

[marcin123marcin]

Napisał Bolero2

No i skończyło sie na pokrzywionych zaworkach.
Wczoraj odebrałem autko i mam kłopot a mianowicie wszystko śmiga ładnie pięknie ale strasznie kopci. I są to na pewno spaliny, szczególnie kopci jak jest zimny. Mam pytanko co zrobić po resecie kompa, ewentualnie gdzie moge szukać przyczyny?

Dokładnie tak jak pisał Sławko zawory na głowicy żle zrobione.
Masz gwarancję to niech ci robią aż zrobią bo :fcp18 prostowali młotkiem zaworki, a docierali elektryczną wiertarką zamiast ręczną. :fcp18