Sprawdzanie Numeru VIN

Rallygan · 06-05-2008, 09:47

Można zrobić poprawkę fabryki... Dostroić najlepszy możliwy program do parametrów silnika lub rozebrac motor, wyważyc idealnie na najlzejszym ukladzie korbowo tlokowym, znalezc najnizsza glowice - spolerowac dokladnie kanaly, dobrac idealnie sprezyny, znalezc walek z najlepiej obrobionymi krzywkami itd,itp (warunek dostep do magazynu Forda), a potem dostroic do tej kombinacji kompa.

Nie wiem jaki potencjal ma z zalozenia ten silnik i jak bardzo w Twoim aucie eletronika gra/nie gra z reszta, ale pierwsze rozwiazanie w wiekszosci przypadkow jezeli cos daje to jest to ok. 5-7KM.

Drugie przy dobrym dobraniu podzespolow i odpowiedniej wiedzy nawet do 15-20 KM (oczywiscie tez moze sie zdarzyc, ze nie, bo akurat masz idealny zestaw). Kiedys w czasach jak jeszcze skladalem rajdowki i mialem kupe gratów do SC 1.1, zbudowalem silnik (nie dlubany) z seryjnych, idealnie dobranych gratów i miał 67 KM zamiast seryjnych 55.

Leonzaw · 08-05-2008, 00:47

hhmmm może i tak .. ale czy dla tych 10 kucyków opłaca sie ruszać?? nie wiem czy będzie to na tyle zauważalne żeby po pierwsze pokryło mi koszty a po drugie ryzyko z tego że jednak ktos dotknie i spie....

wiec chyba zostanie jak jest ...

tomiscorpio · 08-05-2008, 01:03

samego strojenia sie nie oplaca robic , musza isc jakies zmiany w tym kierunku , dolot wydech , walki a tak to sobie daruj.

Turbo diesla latwiej podkrecic bo ma turbine i tylko dlatego.

wiadomo ze benzyne trzeba krecic, a diesel ma maly zakres mocy ale gwaltowny i niski dlatego fajny efekt jest przyspieszania , efekt glownie.

Tylko znowu tam gdzie benzyna jedzie to diesel by tloki rura wydechowa wysral :fcp2 :fcp2

a ta cala ekonomia , 30 gr drozsze paliwo niz 95 , wtryski , sprezynki :fcp2 :fcp2

keisim · 08-05-2008, 01:18

tomiscorpio, przejechałeś się nowoczesnym TuboDiesel'em na dystansie co najmniej kilku kkm ?

Jeżeli tak to szanuję Twoją opinię - każdy może mieć inne preferencje.

Jeżeli nie to poczekaj z opinią aż wysiądziesz z TD. Jak dotąd jeździłem 8 benzyniakami i generalnie nie poważałem TD (nie wspominając o klekotach bez turbo). Odkąd mam TD wiem, że moim marzeniem jest kolejne TD tylko trochę mocniejsze (3.0 ?? :fcp2 ).

Oczywiście turbo w benzynie to już inna bajka...

heko · 08-05-2008, 02:27

Cytat:

Tylko znowu tam gdzie benzyna jedzie to diesel by tloki rura wydechowa wysral

...tam, tzn. że jak benz. kręci >x tys.obr. ....to Tdiesel już jest 2 biegi wyżej :fcp2 ...pobiera 30%mniej paliwa w najgorszym przypadku w tej samej cenie :fcp2 .... :fcp3 ....a obydwa są tak samo daleko...i w tym samym czasie :fcp2 :fcp3 :fcp2 :fcp3....no chyba że benz. musi znów tankować...bo mu zabrakło :fcp15 :fcp18 :562:

lw8 · 08-05-2008, 02:43

Po prostu super!!

Jak forum przegladalem, tak nie widzialem takich cyrkow. Watek o silniku benzynowym, a tu wojna diesli i benzyniakow. Wstyd. Ja wprawdzie posiadam taki silnik w MONDEO MKIII, ale jest to ten sam. Polecam, zwlaszcza na trasy. Spalanie przyzwoite, osiagi dobre (moglobybyc 3.0). Miasto to okolo 12l/100km. Poza tym silnik bezobslugowy i zywotny. Moment i moc z tej pojemnosci bardzo dobra. Jezdzic..........

azet · 08-05-2008, 08:40

Cytat:

Napisał lw8

Po prostu super!!

Jak forum przegladalem, tak nie widzialem takich cyrkow. Watek o silniku benzynowym, a tu wojna diesli i benzyniakow. Wstyd. Ja wprawdzie posiadam taki silnik w MONDEO MKIII, ale jest to ten sam. Polecam, zwlaszcza na trasy. Spalanie przyzwoite, osiagi dobre (moglobybyc 3.0). Miasto to okolo 12l/100km. Poza tym silnik bezobslugowy i zywotny. Moment i moc z tej pojemnosci bardzo dobra. Jezdzic..........

no nie ? ale daj chłopakom się porozkręcać, nudnawo jest, a tak trochę krwi :573: się poleje ,a jak przegną będa się przepraszać :fcp26 :fcp29

tomiscorpio · 08-05-2008, 18:03

Jak wsiadlem ze scorpio do alfy 156 1.9 jtd 140KM i jechalem z kumplem i przyspieszal to wydawalo mi sie ze scorpio zupelnie nie jedzie. Lecz jak sie troche poscigalismy to rowno jechalismy.

Wiec efekt przyspieszenia jest wiekszy w dieslu , gwaltownie kopnie tylko tyle ze dalej jeszcze przyspieszy tak samo i koniec.
A benzyna rozwija plynnie moc zakres obrotow jest duzo duzo wiekszy dlatego mniejszy efekt.

Raz to klekotanie w dieslu mnie denerwuje , biegami w miescie sie trzeba zdrowo namieszac.

A bezawaryjnosc to sie skonczyla na golfie I 1.6D

A za jedną awarie tdci ja mam zrobione cale zawieszenie , wymiana wszystkich plynow i zatankowany do pelna.

Juz nie wspominajac na jak dlugo nie ma sie samochodu.

Zreszta mnie nie stac na utrzymanie diesla

A zreszta uwielbiam ta minę osob we wszystkich tdi 130KM tdci jak przy 180 przejezdzam kolo nic.
A w vw to jeszcze lepiej tam to trzeba odpuszczac za takim , w fordzie to tdci to chociaz ciagnie a te vw to szkoda gadac. Nie dosc ze przy 140 juz zaczyna sie skrobac to jeszcze po kilku takich przyspieszeniach ma mega zadyszke ten silnik.

heko · 08-05-2008, 19:12

Cytat:

Zreszta mnie nie stac na utrzymanie diesla

Cytat:

A za jedną awarie tdci ja mam zrobione cale zawieszenie , wymiana wszystkich plynow i zatankowany do pelna.

...to ciekawe :fcp9 ...bo na MK3 tdci mam 160tys.km. i nic nie robiłem...w miedzy czasie na dieslu zaoszczędziłem ok....1600 x ok.3litry..mniejsze spalanie..x nap. 4,2 zł.= ok. 20.000 zł :fcp2 .... :fcp3 :fcp3
...te trzy litry mniejsze spalanie to i tak lekko licząc :fcp2
... a i jeszcze nie liczyłem że przez ostatnie 5 lat była różnica w cenie diesla i benzyny...a to dało by jeszcze jakieś 4.000 zł. :fcp3

...no i co :fcp9 ...ile można za to naprawić :fcp2

Co do kosztów...nie ma dyskusji :fcp3

tomiscorpio · 08-05-2008, 19:30

malo przykladow jest ktorzy juz po 80 tys mieli problem , a takich co do 200 to juz sa setki.

Wiec spokojnie niektorych mondeo tdci kosztowalo wiecej niz utrzymanie 2x mondeo 2 litry w beznynie.

Wiec jest tak i tak.

06-05-2008, 09:47	#51
Rallygan ford::specialist Zarejestrowany: 08-03-2008 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MKIV sedan-Panther i Fiestunia Hot Magenta Silnik: 2.5T :) a drugie 1.4 bez T Rocznik: 2008, 2011 Postów: 562	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Można zrobić poprawkę fabryki... Dostroić najlepszy możliwy program do parametrów silnika lub rozebrac motor, wyważyc idealnie na najlzejszym ukladzie korbowo tlokowym, znalezc najnizsza glowice - spolerowac dokladnie kanaly, dobrac idealnie sprezyny, znalezc walek z najlepiej obrobionymi krzywkami itd,itp (warunek dostep do magazynu Forda), a potem dostroic do tej kombinacji kompa. Nie wiem jaki potencjal ma z zalozenia ten silnik i jak bardzo w Twoim aucie eletronika gra/nie gra z reszta, ale pierwsze rozwiazanie w wiekszosci przypadkow jezeli cos daje to jest to ok. 5-7KM. Drugie przy dobrym dobraniu podzespolow i odpowiedniej wiedzy nawet do 15-20 KM (oczywiscie tez moze sie zdarzyc, ze nie, bo akurat masz idealny zestaw). Kiedys w czasach jak jeszcze skladalem rajdowki i mialem kupe gratów do SC 1.1, zbudowalem silnik (nie dlubany) z seryjnych, idealnie dobranych gratów i miał 67 KM zamiast seryjnych 55. __________________ I kto mi uwierzy, że to drzewo, to tak samo... z nudów... Widocznie nie miało co robić to rzuciło się na maskę Mondeo - rewela auto, ale serwis ............

08-05-2008, 00:47	#52
Leonzaw ford::advanced Zarejestrowany: 26-04-2008 Skąd: Wrocek Model: Mondziak MKIV Titek Silnik: 2,0 DURATEC Rocznik: 06.2008 Postów: 468	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! hhmmm może i tak .. ale czy dla tych 10 kucyków opłaca sie ruszać?? nie wiem czy będzie to na tyle zauważalne żeby po pierwsze pokryło mi koszty a po drugie ryzyko z tego że jednak ktos dotknie i spie.... wiec chyba zostanie jak jest ... __________________ ... ja tu tylko "sprzątam" - Leonzaw - zlecenia: GG 198071 MSN/mail leonxzaw@wp.pl Mondziak Titek Czarna Panterka 2,0 Pb/Kombi/17"/Navi/Bi-Xenon + zaje-fajny kierowca http://lh3.ggpht.com/_mXbuixnOU84/S7...eonzaw%202.JPG

08-05-2008, 01:03	#53
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,526	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! samego strojenia sie nie oplaca robic , musza isc jakies zmiany w tym kierunku , dolot wydech , walki a tak to sobie daruj. Turbo diesla latwiej podkrecic bo ma turbine i tylko dlatego. wiadomo ze benzyne trzeba krecic, a diesel ma maly zakres mocy ale gwaltowny i niski dlatego fajny efekt jest przyspieszania , efekt glownie. Tylko znowu tam gdzie benzyna jedzie to diesel by tloki rura wydechowa wysral :fcp2 :fcp2 a ta cala ekonomia , 30 gr drozsze paliwo niz 95 , wtryski , sprezynki :fcp2 :fcp2

08-05-2008, 01:18	#54
keisim ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2007 Skąd: Śląsk Model: Audi A6 Allroad C8 Silnik: 3.0 TDI 349KM Rocznik: 2019 Postów: 1,018	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! tomiscorpio, przejechałeś się nowoczesnym TuboDiesel'em na dystansie co najmniej kilku kkm ? Jeżeli tak to szanuję Twoją opinię - każdy może mieć inne preferencje. Jeżeli nie to poczekaj z opinią aż wysiądziesz z TD. Jak dotąd jeździłem 8 benzyniakami i generalnie nie poważałem TD (nie wspominając o klekotach bez turbo). Odkąd mam TD wiem, że moim marzeniem jest kolejne TD tylko trochę mocniejsze (3.0 ?? :fcp2 ). Oczywiście turbo w benzynie to już inna bajka... __________________ Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela ale zostawił miłe wspomnienia Audi A6 Allroad 55 TDI C8 2019 3.0 TDI + mod by MOTOTRONIK >> 393KM 830Nm

08-05-2008, 02:43	#56
lw8 ford::beginner Zarejestrowany: 29-01-2008 Skąd: Haverhill / UK Model: mondeo mk3 Silnik: 2.0 benzyna Rocznik: 2003 Postów: 48	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Po prostu super!! Jak forum przegladalem, tak nie widzialem takich cyrkow. Watek o silniku benzynowym, a tu wojna diesli i benzyniakow. Wstyd. Ja wprawdzie posiadam taki silnik w MONDEO MKIII, ale jest to ten sam. Polecam, zwlaszcza na trasy. Spalanie przyzwoite, osiagi dobre (moglobybyc 3.0). Miasto to okolo 12l/100km. Poza tym silnik bezobslugowy i zywotny. Moment i moc z tej pojemnosci bardzo dobra. Jezdzic..........

08-05-2008, 18:03	#58
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,526	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Jak wsiadlem ze scorpio do alfy 156 1.9 jtd 140KM i jechalem z kumplem i przyspieszal to wydawalo mi sie ze scorpio zupelnie nie jedzie. Lecz jak sie troche poscigalismy to rowno jechalismy. Wiec efekt przyspieszenia jest wiekszy w dieslu , gwaltownie kopnie tylko tyle ze dalej jeszcze przyspieszy tak samo i koniec. A benzyna rozwija plynnie moc zakres obrotow jest duzo duzo wiekszy dlatego mniejszy efekt. Raz to klekotanie w dieslu mnie denerwuje , biegami w miescie sie trzeba zdrowo namieszac. A bezawaryjnosc to sie skonczyla na golfie I 1.6D A za jedną awarie tdci ja mam zrobione cale zawieszenie , wymiana wszystkich plynow i zatankowany do pelna. Juz nie wspominajac na jak dlugo nie ma sie samochodu. Zreszta mnie nie stac na utrzymanie diesla A zreszta uwielbiam ta minę osob we wszystkich tdi 130KM tdci jak przy 180 przejezdzam kolo nic. A w vw to jeszcze lepiej tam to trzeba odpuszczac za takim , w fordzie to tdci to chociaz ciagnie a te vw to szkoda gadac. Nie dosc ze przy 140 juz zaczyna sie skrobac to jeszcze po kilku takich przyspieszeniach ma mega zadyszke ten silnik.

08-05-2008, 19:30	#60
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,526	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! malo przykladow jest ktorzy juz po 80 tys mieli problem , a takich co do 200 to juz sa setki. Wiec spokojnie niektorych mondeo tdci kosztowalo wiecej niz utrzymanie 2x mondeo 2 litry w beznynie. Wiec jest tak i tak.