Sprawdzanie Numeru VIN

jarzak1808 · 18-07-2008, 12:30

Cytat:

Napisał Kris2711

KOLEGO - Czytaj ze zrozumieniem! Tytuł wątku brzmi " Własciciele MK4 z silnikiem 2.0 Duratec 145 łączmy się" więc nie smieć tutaj o benzynowej Skodzie. Głupim się urodziłeś - brałeś jeszcze dodatkowe korepetycje?

Ciekawa dyskusja, ale kris2711 pewnie ma rację, to forum dla właścicieli MK4 z silnikiem 2.0 Duratec 145.
Mój ma przejechane niewiele ponad 2 tyś. - jeszcze nie sprawdzałem poziomu oleju, chyba nie muszę. Poprzednio miałem Focusa 1,6 benzyna i nie brał oleju, dlatego nie przypuszczam, żeby ten silnik był łapczywy na ostatnio deficytowy towar. :fcp2
Pozdrawiam wszystkich posiadaczy MK4 z silnikiem 2.0 Duratec 145.

Kris2711 · 18-07-2008, 12:50

Witaj,

sprawdzanie poziomu oleju co jakiś czas nia zaszkodzi. Do mojego dolałem 0.4 l na 30 tys km. Oczywiście podczas wymiany po 20 tys tracisz poziom odniesienia ale tak to zawsze bywa że trochę oleju silnik weżmie jak go mocno kręcisz. Jazda pow 150km/h bez 6 biegu to już powyżej 4000 obr i wtedy olej znika...
A sprawdzać poziom warto bo mój pracownik zawierzał tylko kontrolce i zatarł silnik w benzynowym 1.8 MK3. To kosztowna sprawa bo trzeba wymienić tzw short block czyli prawie kompletny NIEROZBIERALNY silnik (blok, wał, korbowody, tłoki) - została tylko stara głowica i osprzęt. :fcp5

jvc · 18-07-2008, 12:53

Cytat:

Napisał Kris2711

KOLEGO - Czytaj ze zrozumieniem! Tytuł wątku brzmi " Własciciele MK4 z silnikiem 2.0 Duratec 145 łączmy się" więc nie smieć tutaj o benzynowej Skodzie. Głupim się urodziłeś - brałeś jeszcze dodatkowe korepetycje?

Chopie weź wyluzuj ,jak tak będziesz obrażał użytkowników tego forum to Cie nikt tutaj nie będzie lubił :fcp6

Kris2711 · 18-07-2008, 13:01

Już luzuje ale nie lubie bezzasadnego pouczania specjalisty od Skody małżonki :fcp23

TiM · 18-07-2008, 13:04

Zgodnie z Twoją teorią, popełniłeś niewybaczalny błąd wspominając tu o MK3! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A na serio: gratuluję! Na 6 postów jakie do tej pory napisałeś trzy są obraźliwe - niezly wynik!

Kris2711 · 18-07-2008, 13:22

Pudło! Wspomniałem o MK3 z Duratec 1.8 benzyna bo to prawie ten sam silnik co benzynowy Duratec 2.0 i problem z kosztami wymiany kompletnego bloku IDENTYCZNY. A dywagacje o Skodzie pomiędzy użytkownikami TDCI w tym nie poświęconym im wątku na forum są wkurzające. Wątek był już kilkukrotnie "prostowany" więc bądż tak łaskawy i nie psuj go ponownie. Fajnego masz diesla .... ale nie śmieć TUTAJ proszę!

llechu · 18-07-2008, 14:11

Kris2711, to że kolega ma diesla nie uprawnia cię do zabraniania mu wypowiadania się w tym temacie. Tak na marginesie - kontrolka ciśnienia oleju zapala się jak już praktycznie nie ma oleju, więc sporo za późno. Kontrolki poziomu oleju nie ma bo nie ma ona sensu. Przecież olej w trakcie pracy silnika nie leży w misce, tylko pracowicie smaruje cały silnik. A sens takiej kontrolki byłby największy właśnie podczas pracy.

heko · 18-07-2008, 14:30

Kris2711

Cytat:

Głupim się urodziłeś - brałeś jeszcze dodatkowe korepetycje?

....noo stary...zanim na tym forum padną takie słowa....to musi się wiele wydarzyć... :fcp15
porządnego klubowicza besztać :fcp9 ...na luz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ... i ciiii :607:

jarzak1808 · 18-07-2008, 14:52

Koledzy, czy nie czas już na urlop, wypoczynek...

Cytat:

Napisał llechu

Kris2711, ...Tak na marginesie - kontrolka ciśnienia oleju zapala się jak już praktycznie nie ma oleju, więc sporo za późno...

llechu, przecież Kris2711 o tym pisał:
"...mój pracownik zawierzał tylko kontrolce i zatarł silnik w benzynowym 1.8 MK3..."
więc o co kruszycie kopie. Mnie wydaje się, że Kris2711 jest po prostu dokładnym facetem i nie lubi jak ktoś wypowiada się nie na temat. Od tego są inne fora. Nie piszmy co nam ślina na język przyniesie, mówmy o konkretach. Czasami mam wrażenie, że niektórzy koledzy piszą tylko po to, by być rekordzistą w ilości napisanych postów lub piszą by wogóle coś napisać.
Pozdrawiam serdecznie.

llechu · 18-07-2008, 15:18

jarzak1808, Kris nie napisał dlaczego tak się stało. Poza tym akurat nie o to mam do niego pretensję. Myślę, że mniej bałaganu jest jak nawet raz na 10 postów napisze o TDCI niż jak co drugi post nie zawiera nic merytorycznego tylko w kółko uwagi, że w tym temacie się nie pisze o TDCI.

18-07-2008, 12:50	#92
Kris2711 ford::amateur Zarejestrowany: 17-06-2008 Postów: 7	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Witaj, sprawdzanie poziomu oleju co jakiś czas nia zaszkodzi. Do mojego dolałem 0.4 l na 30 tys km. Oczywiście podczas wymiany po 20 tys tracisz poziom odniesienia ale tak to zawsze bywa że trochę oleju silnik weżmie jak go mocno kręcisz. Jazda pow 150km/h bez 6 biegu to już powyżej 4000 obr i wtedy olej znika... A sprawdzać poziom warto bo mój pracownik zawierzał tylko kontrolce i zatarł silnik w benzynowym 1.8 MK3. To kosztowna sprawa bo trzeba wymienić tzw short block czyli prawie kompletny NIEROZBIERALNY silnik (blok, wał, korbowody, tłoki) - została tylko stara głowica i osprzęt. :fcp5

18-07-2008, 13:01	#94
Kris2711 ford::amateur Zarejestrowany: 17-06-2008 Postów: 7	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Już luzuje ale nie lubie bezzasadnego pouczania specjalisty od Skody małżonki :fcp23

18-07-2008, 13:04	#95
TiM ford::professional Zarejestrowany: 03-12-2007 Model: Mondeo Silnik: 1.8 TDCi 125/144KM 340/403Nm :) chip by heko Rocznik: 12.2007 Postów: 1,278	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Zgodnie z Twoją teorią, popełniłeś niewybaczalny błąd wspominając tu o MK3! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A na serio: gratuluję! Na 6 postów jakie do tej pory napisałeś trzy są obraźliwe - niezly wynik! __________________ G - Car solution

18-07-2008, 13:22	#96
Kris2711 ford::amateur Zarejestrowany: 17-06-2008 Postów: 7	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Pudło! Wspomniałem o MK3 z Duratec 1.8 benzyna bo to prawie ten sam silnik co benzynowy Duratec 2.0 i problem z kosztami wymiany kompletnego bloku IDENTYCZNY. A dywagacje o Skodzie pomiędzy użytkownikami TDCI w tym nie poświęconym im wątku na forum są wkurzające. Wątek był już kilkukrotnie "prostowany" więc bądż tak łaskawy i nie psuj go ponownie. Fajnego masz diesla .... ale nie śmieć TUTAJ proszę!

18-07-2008, 14:11	#97
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Kris2711, to że kolega ma diesla nie uprawnia cię do zabraniania mu wypowiadania się w tym temacie. Tak na marginesie - kontrolka ciśnienia oleju zapala się jak już praktycznie nie ma oleju, więc sporo za późno. Kontrolki poziomu oleju nie ma bo nie ma ona sensu. Przecież olej w trakcie pracy silnika nie leży w misce, tylko pracowicie smaruje cały silnik. A sens takiej kontrolki byłby największy właśnie podczas pracy.

18-07-2008, 15:18	#100
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! jarzak1808, Kris nie napisał dlaczego tak się stało. Poza tym akurat nie o to mam do niego pretensję. Myślę, że mniej bałaganu jest jak nawet raz na 10 postów napisze o TDCI niż jak co drugi post nie zawiera nic merytorycznego tylko w kółko uwagi, że w tym temacie się nie pisze o TDCI.