[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

[radekbox]

ona nie moze sobie opasc kiedy zachce (np. jedziesz po nierownosciach i zapatka sobie lata - ona przeciez dziala na podcisnienie)
ja wlasnie jak mialem walniety ten zaworek to, gdy mocniej przyspieszalem i wjechalem w jakas wieksza nierownosc to czuc bylo szarpniecie, kupilem nowy zapadka po obroceniu nawet nie drgnie - problem zniknal.
oczywiscie w srodku ma grzechotac ale ta zapadka nie moze sobie latac, jak chce (przynajmniej u mnie nie lata :fcp1 )

[corneliusab]

Napisał radekbox

a po co chesz czekac do weekendu, przeciez to 5 sekund roboty

No moze i tak ale ja potrzebuje moje autko codziennie, a na cieplym silniku lapy nie mam zamiaru tam wkladac, w weekend nie pracuje wiec i bez auta sie moge obejsc jakby cos sie stalo nieprzewidzianego np. ukryszyl sie przewod, zawsze bede mial czas na wymyslenie czegos.

Napisał radekbox

tam, gdzie masz zaworek, ciagniesz do gory (jesli bedzie sparciala rurka, to przy wyciaganiu moze peknac, jesli jest w dorym stanie to nic jej sie nie stanie)
najpierw wyciagasz od strony zaworka rurke (zaworek wyskoczy razem z nia) a potem z drugiej strony.

Wlasnie o to mi chodzilo jak to ma wygladac. Dzieki

Napisał radekbox

tak naprawde nie trzeba robic zadnego testu pisaka. wystarczy jedynie obrocic zaworek i zobaczyc, czy pod wplywem grawitacji ta zapadka w nim opadnie (jesli opadnie to znaczy, ze sprezynka w srodku juz padla i zaworek do wymiany).

Tu jest tez problem bo w sumie ile postow tyle i pomyslow na sprawdzenie zaworka i teraz badz madry, ktory jest ten prawidlowy :fcp1

Napisał radekbox

jesli jednak zrobisz ten test pisaka i dalej bedzie gasl, to musisz sprawdzic szczelnosc wszystkich rurek wychodzacych/wchodzacych do kolektora ssacego.
potem posprawdzac sonde, rezystencje czyjnikow temp. powietrza i cieczy...
uszczelki przepustnicy, kolektora ssacego, wtryskow, kolektora wydechowego
jesli dalej nic to dobrze jest podjechac pod kompa,

Dobrze wiedziec, dzieki

Napisał radekbox

a potem to juz jedynie popychacze hydrauliczne... :fcp5

Tego wolalbym uniknac bo w DE to bedzie napewno nieoplacalne i przekroczy wartosc auta.

Pozdrawiam

[Assan]

Napisał radekbox

ona nie moze sobie opasc kiedy zachce (np. jedziesz po nierownosciach i zapatka sobie lata - ona przeciez dziala na podcisnienie)
ja wlasnie jak mialem walniety ten zaworek to, gdy mocniej przyspieszalem i wjechalem w jakas wieksza nierownosc to czuc bylo szarpniecie, kupilem nowy zapadka po obroceniu nawet nie drgnie - problem zniknal.
oczywiscie w srodku ma grzechotac ale ta zapadka nie moze sobie latac, jak chce (przynajmniej u mnie nie lata :fcp1 )

Przestań bo jakieś herezje wypisujesz.Po pierwsze na zapadkę działa podciśnienie już od momentu odpalenia silnika,więc nic nie będzie podskakiwać na dzurach.Jak widzę nadal twierdzisz że kupiłem uszkodzony zawór odpowietrzenia skrzyni :fcp9 dodam tylko że kupowałem w serwisie Forda

[radekbox]

ja tez kupowalem w sklepie fordowskimi i u mnie zapdka ani drgnie (trzyma ja spezynka w srodku)...
moze akurat moje rozumowanie jest zle, ja tylko pisze, co zaobserwowalem, kiedy porownywalem stary i nowy zaworek u siebie
ja mysle tak: zawor ma ta zapadke na srodku, a po bokach mamy jeszcze 6 malych dziurek, na ktore ta zapadka nie ma wplywu i przepuszcza caly czas powietrze.
normalnie powietrze przechodzi przez te male dziurki, a dopiero kiedy to cisnienie wytworzy sie wieksze (te male dziurki nie sa w stanie odprowadzac juz takiej ilosci powietrza) w gre wchodzi ta wlasnie zapadka i cisnienie wypycha ja.
ale wiesz, moze jest jakas granica ile ta zapadka po obroceniu tego zaworka moze sie przesuwac, tego nie wiem, wiem tylko tyle, ze u mnie w nowym sie nic nie przemieszcza.

[Assan]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] parę postów powyżej Slawko, chyba zęby zjadł na tych zaworkach

[corneliusab]

Wracajac do tematu, czy jezeli zdejme waz gumowy z zaworka i go zatkam, a powiedzmy auto nie bedzie gasnac oznacza to uszkodzenie owego zaworka, a jezeli bedzie gasnac to oznacza uszkodzenie weza/y gumowego/ych ewentualnie tej rurki metalowej? No i w koncu jak sprawdzic i stwierdzic majac wyjety ow zaworek czy jest on uszkodzony czy nie.

Pozdrawiam

[radekbox]

jezeli przestanie to najprawdopodobniej zaworek, jesli nie, to cala reszta wchodzi w gre, o ktorej wspomialem wczesniej

[corneliusab]

Napisał radekbox

jezeli przestanie to najprawdopodobniej zaworek, jesli nie, to cala reszta wchodzi w gre, o ktorej wspomialem wczesniej

To fajnie oby przestal po zatknieciu weza :fcp2 W sobote sie zabiore za to wiec dam znac potem co i jak w trawie piszczy.

Pozdrawiam

[radekbox]

zrobilem zdjecie starego i tego nowego
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ta zapadka na nowym po prawej stronie zaznaczona strzalka, jest na samej gorze, w starym ona wpadla juz do srodka (sprezynka juz w nim nie trzyma)
takze jak wyciagniesz swoj w weekend to zobacz wlasnie jak to wyglada.
(sorry za jakosc zdjec ale nie mam aparatu pod reka)

[corneliusab]

AKurat jakosc zdjecia nie jest tak istotna, wazne zebym wiedzial o co biega w temacie. A jezeli chodzi o ta rurke metalowa pod termostatem i modulem zaplonowym to jak ona jest tam mocowana jakbym chcial ja tez wymontowac? Trzeba obudowe termostatu sciagac czy jak to wyglada? Tak to jest tam schowane, ze nic nie widac.

Pozdrawiam