![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 24-09-2008
Postów: 3
|
Dzień dobry - a więc jak w temacie - czy prawda to ze po 240 tys pompy przychodzi ich kres ? Tak mi powiedział mechanik - podobno to próg ich możliwości.Czy wiecie coś więcej na ten temat ? Stresuję się mocno bo przekroczyłem próg 200 tys a auto niespłacone zapłakałbym się gdyby mi przyszło wymienić ją - auto niespłacone jeszcze. Dzięki z góry za info.
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 14-08-2008
Skąd: Nowy Sącz
Model: FF mk1
Silnik: 1,8 TDDI
Rocznik: 2003
Postów: 512
|
wcale bym sie nie zdziwil ze po takim przebiegu trzeba by ja wymienic, dzisiejsze diesle nie sa juz tak wytrzymale jak te stare (np 1,9 tdi w starszych VW), moj znajomy przejechal vectra przeszlo 400 tys i nadal jezdzi (coprawda wolnossacy diesel) i nie ma zadnych wyciekow a silnik nie byl remontowany, ale kopci juz na czarno jak sie mu w 'piec' da
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 20-10-2007
Model: MKIII Kombi
Silnik: 2.0 TDDI 115 HP
Rocznik: 2002
Postów: 504
|
hmmm....a czy robili TDCI już w 2001 roku ??
__________________
Tato?-pyta się syn. Dlaczego babcia biegnie zygzakiem między drzewami? Nie gadaj tyle junior...podawaj naboje. |
|
|
|
|
|
#4 | |
|
FCP member
![]() Zarejestrowany: 11-03-2004
Skąd: Mszczonów
Model: Mondeo
Silnik: TDCI 163 KM Powershift
Rocznik: 2010
Postów: 1,533
|
Cytat:
A co do tematu. Można sobie moim zdaniem pogdybać. Niektórym padnie po 80kkm, niektórym po 200kkm. Przecież jak padnie to jeśli będziesz chciał jeździć to i tak musisz wymienić. Nie padnie za szybko - problem z głowy. Stresować się? Wtedy każdym nowo zakupionym autem trzeba by się było stresować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Owszem ryzyko większe występuje w tych pompach Delphi w pierwszych TDCi ("łuszczenie się pompy", ale jak na tą chwilę jeździ... Zawsze można ograniczyć ewentualne koszty np. regenerując pompę (o ile oczywiście nie doszło do uszkodzenia wtrysków), kupić używaną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. lub po regeneracji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aha, a autko od nowości u Ciebie? Być może pompa już nie pierwsza w nim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Jest: Mondeo 2,5 V6 '02 Jatco sedan / Aygo '17 1.0 X-shift MMT ![]() Były: Escort '86 1,4 htb; Escort '92 1,6 16V htb; Mondeo 2.0 duratec '02 sedan; Mondeo '10 2.0 tdci 163 KM powershift sedan; Yaris '01 1.0 3d
|
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::expert
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 05-03-2008
Skąd: Konin
Model: Ford Mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDDI 115 KM
Rocznik: 2002
Postów: 2,210
|
nie wiem czy dobrze mysle ale tdci to przeciez nie ma pompy tylko pompowtryski common rail.... tddi ma pompe
__________________
Moje Mondeo mk3 TDDI: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=113404 W stajni jeszcze Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 km 2007 rok. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 14-08-2008
Skąd: Nowy Sącz
Model: FF mk1
Silnik: 1,8 TDDI
Rocznik: 2003
Postów: 512
|
to zle myslisz, bo tdci ma wtryski a nie pompowtryski i pompe ktora poprzez szyne paliwowa tloczy paliwo pod wysokim cisnieniem do wtryskow
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pczytaj sobie jesli nadal nie wierzyz, a pompowtrysk to jeszcze cos innego, zreszta silnik z pompowtryskiwaczami tez ma pompe paliwa Mysle ze powyzszy art i jego odnosniki (zwlaszcza do pompowtryskow) powinien rozwiac twoje wszelkie watpliwosci) |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 13-03-2007
Postów: 120
|
Pompowtryski to grupa VAG stosowała w swoich silnikach
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 30-06-2010
Skąd: Poznań
Model: Mondeo III kombi
Silnik: 2,2 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 402
|
Cytat:
__________________
AKuba Mondeo III 2005 kombi, 2,2 TDCi |
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 22-11-2009
Skąd: Sulejów
Model: mondeo
Silnik: tdci 131ps
Rocznik: 2002
Postów: 236
|
poco takie linki podsyłasz właśnie mamy takich redaktorzynów którzy takie wypociny piszą a później ludzie te głupoty powtarzają rolki w raz z bieżnią są stalowe od samego początku produkcji ona owszem może opiłkowac ale opiłkami stalowymi ,a przeważnie nasze pompy zabijają opiłki aluminiowe które pochodzą z pompy wstępnej,tu są zdjęcia naszego kolegi z forum jak mniej więcej wygląda pompa wewnątrz
|
|
|
|
|
|
#10 | |
|
ford::professional
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,784
|
Cytat:
I właśnie jak już pisałem zatarciu uległa krzywka wraz z rolkami i popychaczami a najczęstszymi elementami, które się sypią są łopatki pompy przetłaczającej( 4 kostki) |
|
|
|
|