[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

[radekbox]

najwazniejsze ze samochod dobrze chodzi :fcp2

[corneliusab]

No to jestem po "tescie pisaka". Waz gumowy zatkany sruba od strony zaworka i samochod nie gasnie i trzyma obroty na zimnym ok 1200obr/min. Wczesniej po odpaleniu chwile potrzymal 1200obr/min. potem spadly mu na ok 900 pochodzil ok minuty do poltorej i gasl. Zrobilem fotki zaworka i weza gumowego, poza tym waz jest caly, nie jest pekniety, ten drugi waz gumowy rowniez. Teraz jaki wniosek z tego? To wina tego zaworka, ze gasnie skoro na zatkanym wezu nie gasnie i trzyma obroty na zimnym? I jeszcze jedno, jak odwroce zaworek do gory kolami :fcp1 to ta nazwijmy to zapadka w srodkowym otworze wpada do srodka, w ogole to cos w srodku jest dosc ciezkie przy potrzasaniu i sobie luzno lata, patrzac na zaworek od strony montazu weza gumowego widoczny jest jakis trzpien, ktory jak sadze jest polaczony z ta zapadka, bo jak zaworek odwracam czy ruszam to rusza sie on wprost proporcjonalnie. Gdy zaworek lezy na boku to trzpien rowniez lezy, zielonego pojecia nie mam jak to powinno dzialac, wdmuchiwanie czy zasysanie powietrza przy zamknietym zaworku czy otwartym, czy od przodu czy od tylu jest to bez roznicy, powietrze swodnie przechodzi. Gdy mialem odpalone auto i przytkalem palcem zaworek wyczuwalne bylo lekkie wypychanie powietrza ze skrzyni korbowej. A tak apropos zaworek jest metalowy i ma male dziurki dookola duzego otworu od dolu.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

[radekbox]

moim zdaniem jest on do wymiany, tak jak w porownaniu moich zdjec, ktore wczesniej dalem.
ta zapadka w srodku bedzie zawsze latac na boki ale nie moze latac gora/dol, bo po to jest przeciez ta sprezynka w srodku. (robi sie cisnienie w skrzyni korbowej i zapadka jest wpychana glebiej w zaworek, cisnienie spada to sprezynka ladnie cofa ta zapadke z powrotem.
ale wiesz, to Twoje 90zl i decyduj sam :fcp26

[corneliusab]

Jezeli chodzi o kase to nie taka tragedia te 30?, a jak nie kupie to sie nie przekonam :fcp1 Niestety nie mam zadnego znajomego co ma escorta i moglbym od niego ten zaworek podmienic. Narazie pojezdze z zatkanym przewodem i poobserwuje. Jak kupie nowy to dam znac czy pomoglo. Dzieki za rady,

Pozdrawiam

[lukastob]

Witam wszystkich, jestem nowy na forum poniewarz sledze od niedawna temat gasnacego mk6(bg+lpg), u mnie zaczeło sie niedługo po wymianie termostatu, najpierw gasł zaraz po odpaleniu gdy był zimny,

teraz nawet gdy jest rozgrzany to gasnie ale tylko na biegu jałowym, zdecydowalem sie napisac bo po przeczytaniu waszych postów odnośnie odpowietrzania i felernego zaworka zrobiłem test pisaka ale bez pisaka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tzn wyjąłem zaworek i tą rurkę i pozwoliłem zasysać mu powietrze i wiecie co...

przestał gasnąć chodzi na luzie prawie idealnie jedynie troszkę falują obroty, ale to nic bo przecież przestał gasnąć - eureka!
no i zgłupiałem bo gdy zatkam tą ssącą rurkę czyli robie to co powinien zrobić sprawny zaworek, jeśli dobrze zrozumiałem wasze posty, to auto gaśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spotkaliście sie już z czymś takim ?
Pozdrawiam

[radekbox]

Napisał lukastob

Witam wszystkich, jestem nowy na forum poniewarz sledze od niedawna temat gasnacego mk6(bg+lpg), u mnie zaczeło sie niedługo po wymianie termostatu, najpierw gasł zaraz po odpaleniu gdy był zimny,

teraz nawet gdy jest rozgrzany to gasnie ale tylko na biegu jałowym, zdecydowalem sie napisac bo po przeczytaniu waszych postów odnośnie odpowietrzania i felernego zaworka zrobiłem test pisaka ale bez pisaka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tzn wyjąłem zaworek i tą rurkę i pozwoliłem zasysać mu powietrze i wiecie co...

przestał gasnąć chodzi na luzie prawie idealnie jedynie troszkę falują obroty, ale to nic bo przecież przestał gasnąć - eureka!
no i zgłupiałem bo gdy zatkam tą ssącą rurkę czyli robie to co powinien zrobić sprawny zaworek, jeśli dobrze zrozumiałem wasze posty, to auto gaśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spotkaliście sie już z czymś takim ?
Pozdrawiam

a sprawdz rezystencje na czujniku cieczy od kompa i wskazania sondy (wydaje mi sie, ze go zalewa)
i tez krokowiec do sprawdzenia, bo moze padl i nie daje tyle powietrza, co trzeba na jalowym i dlatego, jak ta rurke nie zatkalales to nie gasl

[lukastob]

Witam ponownie,

Radekbox dziękuje bardzo za odpowiedz,

sprawdziłem wszystko co sie dało domowymi sposobami, napięcie na czujniku cieczy ok, sonda tez pokazuje zmieniające się napięcie, TPS ok, krokowiec wyczyszczony chodzi lekko, rez cewki ok 10 Om, sprężyna odbija,

po przyłożeniu do krokowca napięcia 12V lekko sie przesuwa chociaż nie wiem czy wystarczająco bo tak w ok 1/4 całego zakresu środkowego otworu, test pisaka daje odwrotny rezultat

kody migowe dają błąd 122(jeśli to TPS to chyba standard na wyłączonym silniku) oraz 157 czyli MAF na którym faktycznie jakieś dziwnie małe napięcie tzn. nie dochodzi nawet do 0.8V i niewiele sie zmienia

po wyczyszczeniu bez zmian zauważyłem tylko że jeden rezystorek jest ładny błyszczący (ok. 20 Om) a drugi troche nierówny i jakby matowy szary (ok. 20k Om) nie mam pojęcia czy to dobrze czy zle

z drugiej strony po odłączeniu wtyczki bez poprawy i zastanawiam się czy wogóle MAF może mieć tak znaczący wpływ ze silnik gasnie na jałowym czy jeszcze coś innego ?

Pozdrawiam

[Assan]

lukastob, test pisaka polega właśnie na zatkaniu tej rurki i silnik powinien pracować dobrze,jeśli gaśnie to ewidentnie jest coś zrąbane :/

[radekbox]

posprawdzaj wszystkie rurki gumowe idace od kolektora ssacego
no i czujniki na silniku, moze jakis podaje zle dane do ECU, sproboj poodlaczac niektore... (nie wszystkie naraz)

[lukastob]

Wydaje mi sie ze posprawdzalem juz wszystko co sie dalo, szarpnalem sie nawet na wymiane krokowca co dalo jedynie taki rezultat ze na gazie na biegu jalowym pracuje w miare rowno i nie gasnie,

niestety na benzynie jest dalej lipa, a z tymi rurkami to jest tak ze jak cos odlacze i pozwole zasysac lewe powietrze to dopiero jest troche lepiej czyli nie gasne ale troche faluja obroty

chyba trzeba bedzie udac sie do jakiegos fachowca, znajomi "fachowcy" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sugeruja padniety komp !?, ja dalej podejrzewam MAFa o ile ma on znaczacy wplyw na czas otwarcia wtryskow na biegu jalowym bo tego niewiem, ale szkoda mi na kolejny wydatek ktory niewiadomo czy poprawi moja sytuacje, tylko z drugiej strony ciekawe ile krzyknie fachowiec, moze jak w anegdocie:

"za srubke 1 zl, a za to ze wiedzialem gdzie wkrecic 500" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam