Sprawdzanie Numeru VIN

jankowalski973 · 11-09-2014, 15:51

Podważacie Panowie jedną z zasad Eco Driving-u.

marekpz · 11-09-2014, 15:55

Wracając to tematu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., podmiana softu robiona była już w focusie 1 - bodajże 75 na 90 koni.
Wyszukiwanie konfiguracji rzeczywiście jest czasochłonne, kiedyś tak się w fieście mk7 bawiłem.
Co do stawki, jak ktoś się tu przyczepił, nawet jak to będzie 1000 zł to co ?
Czas wgrania, w tym przypadku jest mało istotny, płacisz za wiedze i narzędzie, chcesz. kupo sobie ids i zrób sam...
A teraz, info od klienta, dostał propozycję z jednego śląskich ASO że mogą mu wgrać w jego Focusie mk3 1.6 diesel 95 koni, wgrać soft z 115.
Cena była podana, usługa prawdopodobnie "po godzinach" (chyba że to wy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) )
Ktoś wyżej napisał że, pewnie są ludzie którzy też to robią - tak. są, po prostu oni nie siedzą na forach...

Fulara · 11-09-2014, 15:57

dla mnie wszystko co ma w nazwie eco jest....

Atlis · 11-09-2014, 16:07

Panowie. Na nauce jazdy uczą, by do świateł dojeżdżać na drugim biegu. I nigdy na luzie. Powody są dwa - ekonomia/płynność jazdy i bezpieczeństwo. Trzeba tłumaczyć?

Chłodzenie silnika jazdą na luzie przy poruszaniu się po mieście to bezsens. Auto w normalnym ruchu miejskim nie ma jak się przegrać. No chyba ze ma niesprawny układ chłodzenia.

Inna sprawa to jazda autostradowa - dojeżdżając do stacji lub zjeżdżając z niej wystarczy zdjąć nogę z gazu i za nim dojdzie do zatrzymania, silnik się schłodzi. No chyba, że jedziemy cały czas 250 i zatrzymamy się na 100 metrach. No to silnik powinno się parę minut chłodzić.

PS: Fulara - kupuję kurczaki eko (czytaj wiejskie), kosztują 20zł za kilogram. Polecam kupić raz takiego i porównać z takim z Biedry. Też nie lubię słowa eko, ale co zrobisz jak jest ono teraz takie modne.

marekpz · 11-09-2014, 16:27

Cytat:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: Fujara

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem · 11-09-2014, 17:28

Cytat:

Napisał jankowalski973 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podważacie Panowie jedną z zasad Eco Driving-u.

Tak naprawde to nic nie podwazamy. Kiedys z nudów sprawdzalem 2 style jazdy:

-1-jazda na ostatnim biegu rowno 80km/h i zuzycie paliwa-dokladnie wg komputerka
-2-jazda na ostanim biegu ale np rozpedzanie sie do 90 i jazda na luzie do 70 i znowu tak w kolko ale aby srednia predkosc na tym samym dystansie byla rowna 80km/h

Dokladnie wynikow nie pamietam ale załóżmy ze jezeli w :

-1- samochod spalil np. 4.3L/100km
to
-2-samochod spalil 4.0L/100km.

Jaki z tego wniosek? i tak nikomu sie nie bedzie chcialo jezdzic samochodem jak kaczką.

Ale szczegolnie to dotyczy diesla-bo diesel niema przepustnicy i zawsze "pompuje" przez silnik jak najwiecej powietrza. I niestety okazuje sie ze z górki lepiej jest zjechac samochodem na luzie i pozwolic sie mu rozpedzic jak zjechac z tej samej gorki samochodem na biegu bez gazu bo im silnik ma wyzsze obroty tym wiecej powietrza pompuje co z kolei generuje tylko wieksze straty mimo ze silnik nie dostaje paliwa bo hamuje samochod.

Cytat:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powody są dwa - ekonomia/płynność jazdy i bezpieczeństwo. Trzeba tłumaczyć?

.

Tego oczywiscie tlumaczyc nikomu nie potrzeba-lepiej hamowac w miescie silnikiem bo zaoszczedzimy na klockach hamulcowych i na paliwie. Ciezko w miescie dojechac do swiatel na luzie bo gdybys tak chcial zrobic to 10 innych wjedzie przed ciebie a ty w koncu i tak zatrzymujac sie za nimi bedziesz musial zahamowac bo okaze sie ze musisz sie zatrzymac duzo wczesniej niz planowales.

jankowalski973 · 11-09-2014, 18:58

To zrób trzeci test hamując biegami

Fulara · 11-09-2014, 19:08

już to kiedyś poruszyłem, hamując biegami zużywamy sprzęgło, niepotrzebnie je eksplatujemy, co dizlowcy powinni mieć na względzie z dwumasą... także krople paliwa zaoszczędzone idą do piachu x30 przy wymianie sprzęgła

Atlis · 11-09-2014, 19:14

Fulara - wystarczy nauczyć się zmieniać biegi w dół z podwójnym wysprzęglaniem i po problemie... Niestety tego już nikt nie uczy.

mjprzem · 11-09-2014, 20:00

co to jest to podwojne wysprzeglanie?

11-09-2014, 15:51	#91
jankowalski973 ford::advanced Imię: Jan Zarejestrowany: 23-01-2013 Model: Kuga Silnik: 1.6 150KM Rocznik: 2013 Postów: 365	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni Podważacie Panowie jedną z zasad Eco Driving-u.

11-09-2014, 15:55	#92
marekpz ford::advanced Imię: Marek Zarejestrowany: 21-08-2009 Skąd: Mikołów Model: Fiesta Silnik: 1.0 Ecoboost 200 KM Rocznik: 2020 Postów: 358	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni Wracając to tematu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., podmiana softu robiona była już w focusie 1 - bodajże 75 na 90 koni. Wyszukiwanie konfiguracji rzeczywiście jest czasochłonne, kiedyś tak się w fieście mk7 bawiłem. Co do stawki, jak ktoś się tu przyczepił, nawet jak to będzie 1000 zł to co ? Czas wgrania, w tym przypadku jest mało istotny, płacisz za wiedze i narzędzie, chcesz. kupo sobie ids i zrób sam... A teraz, info od klienta, dostał propozycję z jednego śląskich ASO że mogą mu wgrać w jego Focusie mk3 1.6 diesel 95 koni, wgrać soft z 115. Cena była podana, usługa prawdopodobnie "po godzinach" (chyba że to wy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) ) Ktoś wyżej napisał że, pewnie są ludzie którzy też to robią - tak. są, po prostu oni nie siedzą na forach...

11-09-2014, 15:57	#93
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Re: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni dla mnie wszystko co ma w nazwie eco jest....

11-09-2014, 16:07	#94
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni Panowie. Na nauce jazdy uczą, by do świateł dojeżdżać na drugim biegu. I nigdy na luzie. Powody są dwa - ekonomia/płynność jazdy i bezpieczeństwo. Trzeba tłumaczyć? Chłodzenie silnika jazdą na luzie przy poruszaniu się po mieście to bezsens. Auto w normalnym ruchu miejskim nie ma jak się przegrać. No chyba ze ma niesprawny układ chłodzenia. Inna sprawa to jazda autostradowa - dojeżdżając do stacji lub zjeżdżając z niej wystarczy zdjąć nogę z gazu i za nim dojdzie do zatrzymania, silnik się schłodzi. No chyba, że jedziemy cały czas 250 i zatrzymamy się na 100 metrach. No to silnik powinno się parę minut chłodzić. PS: Fulara - kupuję kurczaki eko (czytaj wiejskie), kosztują 20zł za kilogram. Polecam kupić raz takiego i porównać z takim z Biedry. Też nie lubię słowa eko, ale co zrobisz jak jest ono teraz takie modne. Ostatnio edytowane przez jvc ; 12-09-2014 o 12:47

11-09-2014, 18:58	#97
jankowalski973 ford::advanced Imię: Jan Zarejestrowany: 23-01-2013 Model: Kuga Silnik: 1.6 150KM Rocznik: 2013 Postów: 365	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni To zrób trzeci test hamując biegami

11-09-2014, 19:08	#98
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni już to kiedyś poruszyłem, hamując biegami zużywamy sprzęgło, niepotrzebnie je eksplatujemy, co dizlowcy powinni mieć na względzie z dwumasą... także krople paliwa zaoszczędzone idą do piachu x30 przy wymianie sprzęgła

11-09-2014, 19:14	#99
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni Fulara - wystarczy nauczyć się zmieniać biegi w dół z podwójnym wysprzęglaniem i po problemie... Niestety tego już nikt nie uczy. Ostatnio edytowane przez jvc ; 12-09-2014 o 12:47

11-09-2014, 20:00	#100
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni co to jest to podwojne wysprzeglanie?