[Focus 2008-2011] Dostęp do nagrzewnicy PTC

[technik08]

[quote=MarcinUj;3026320][/quote

Napisał MarcinUj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przewód z GEMa C103 pin 9 - pojawia się 11-12V po przekręceniu kluczyka w stacyjce - nie wiem czy tak ma być.

Piny C102/5 i C103/14 zachowanie ok. Na pinie C103/9 oznaczonym PWM Występują impulsy , gdzie brak impulsu to ok 11,5V a impuls to ok 1V . Mierząc napięcie uśrednione na ww. pinie zmienia się ono od 11V do 1V - im jest ono niższe tym większa moc dostarczona do PTC . W większości Focusów , żeby GEM wystawił impulsy grzania silnik musi pracować , choć koledzy pisali , że zdarzają się impulsy przy silniku zatrzymanym . Podsumowując uruchom silnik i wtedy zmierz napięcie na pinie C103/9 . powinno pływać w zakresie od 11V w dół , wszystko przy odpowiednio niskiej temperaturze silnika i ewentualnie otoczenia

[MarcinUj]

technik08 - dzięki, sprawdzę jutro rano jak będą ku temu warunki pogodowe.
A jeszcze tak się zastanawiam, że skoro na PWM napięcie jest modulowane i przy najmniejszej wartości grzeje najmocniej, to czy można zasymulować pracę nagrzewnicy na fulla podłączając pod PWM np. baterię 1,5V (oczywiście z pominięciem GEM'a) ?

[jacekk015]

Dla manuala trzeba dociągnąć kabelek od panelu do GEMa
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Panel musi być chyba z przedostatnią literką B
7M5T-19980-B*
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PS. PWM = [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
To nie jest stałe napięcie tylko modulowane. Bateryjką tego nie zrobisz. Jak już Arduino ;-)
Choć po pewnym namyśle bateria da 100% wypełnienia... ale ja bym tam GEMa raczej nie próbował upalić obcym napięciem

I jeszcze jedno: Twój GEM obsługuje te rzeczy?

[MarcinUj]

jacekk015:
kabelek dociągnięty, pokazuje się 12V jak dam grzanie na full.

Zastanawiam się czy aby wina nie leży po stronie mojego GEM'a.
Mój to 7M5T-14A073-BD
Czy on, mimo że ma piny, obsługuje dodatkową nagrzewnicę?

[jacekk015]

Takiej wiedzy to już nie posiadam, @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] może się wypowie:
Jego post:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Chyba masz pecha jednak z GEMem
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Ja miałem polifta BB, ale miałem klimatronika.

[hindus]

Napisał technik08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na pinie C103/9 oznaczonym PWM Występują impulsy , gdzie brak impulsu to ok 11,5V a impuls to ok 1V . Mierząc napięcie uśrednione na ww. pinie zmienia się ono od 11V do 1V - im jest ono niższe tym większa moc dostarczona do PTC .

Jesteś pewien że impulsy nie sterują bezpośrednio mosfetami? Tam chyba jest IRF1404 czyli byłoby odwrotnie. Tzn impuls dodatni otwieralby bramkę.

Co do podłączania baterii... Przy PWM zwarcie do plusa albo do masy daje skrajne stany. Więc nie ma co kombinować z baterią.

[jacekk015]

GEM do wymiany na serię Cx lub bezpieczniej Dx
Seria D jest bogatsza od C. W zależności jakie masz jeszcze wyposażenie.

7M5T-14A073-DD 140zł
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

7M5T-14A073-DF 120zł
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[MarcinUj]

No i fajnie.
Pytanie teraz z czym się wiąże wymiana GEMu? Wystarczy tylko podmienić, przepiąć wtyczki czy coś jeszcze trzeba zrobić? Jakie jest ryzyko że coś się uwali?

[hindus]

Zaprogramować na nowo zgodnie z tym co masz w samochodzie. Możesz porobić screeny tego jak masz w tej chwili ustawiony GEM z ELMConfigu.

[MarcinUj]

A może być taki GEM?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jest to wersja Cx a nie Dx ale mój ford jest słabo wyposażony więc może wystarczy.
Jaka jest różnica między Cx a Dx? Jest jakiś wykaz różnic?