[Mondeo 2007-2014] Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

[Koqs]

Napisał raflib Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja po wymianie tego w swoim aucie uruchomilem wypalanie statyczne - blad niespelnione warunki czy jakos tak

wyzerowalem wartosci DPFa (forscan pokazal soot i load 0%), 10-15 km normalnej jazdy i DFP sie zaczal wypalac (EGT pokazywalo jakies 550-580 stopni) - wypalil sie normalnie. od tamtej pory zero problemow

pytanie, bardzo kopci czy śmierdzi podczas tej procedury?
Zastanawiam się czy zrobić to na podwórku czy gdzieś zjechać w ustronne miejsce. I czy baterii starczy w laptopie bo czytałem, że nawet 50 min może trwać a bateria w lapku juz słaba ...

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Antej]

Nie kopci, ale grzeje bardzo, aż asfalt topi.
Zarezerwuj sobie godzinę na ten proces.

[kln1920]

Z daleka od trawy i tak dalej, bo może się zajarać. A propos tego, że nie zaczął się wypalać w trasie, jak dobrze pamiętam, to przy takim procentowym zapełnieniu procedura sama z siebie nie ruszy, musisz zrobić wypalanie statyczne.

[raflib]

jak napisałem, u mnie wypalanie statyczne nie udało się bez wyzerowania tych wartości, dopiero jak wyzerowałem je to w czasie jazdy zaczął wypalać - statycznego drugi raz nie uruchamiałem.

spróbuj wyzerować je i przejechać się kawałek z podłączonym forscanem, zobaczysz jak rośnie soot i load - albo znowu wywali błąd wypalania albo wypali normalnie; statyczne zawsze możesz później uruchomić

[Koqs]

Za późno wlasnie ruszyła . Dopalacz raczej działa bo 3,5l spalanie i mega gorące spaliny.
Co do resetu to przy resecie dpf było napisane, że później nie można robić statycznego wypalenia bo grozi poważna awarią czy jakoś tak...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Więc , tak , regeneracja statyczna zakończona , ale z komunikatem, jak poniżej. Myślę, że nie ma co sie tym przejmować a komunikat może być spowodowany tym , że wywaliło chack na samym poczatku procedury a wczesniej przed wypaleniem nie udało sie skasować błędu z informacją ,że nie było odpowiednich warunków do wypalenia dpf, błąd tylko widoczny przez forscan nie komunikowany na desce.
Parametry load i soot wyglądają teraz bardzo ok i wszystko udało się wykasować.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

dziękuje wszystkim za pomoc, mam nadzieję, że zapchany dpf to była tylko i wyłącznie wina niedroznego dopalacza ( zaworu par paliwa )
Zrobię później przejażdżkę i zobaczymy co sie będzie działo ...

Jeszcze ostatnie pytanie , PID , DP_DPF, kPa , wcześniej na wolnych obrotach miałem 1.0 i wzrastalo przy dodawaniu gazu, teraz patrzę , że było 0.0 na wolnych obrotach.
Tak ma być?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[mrk26]

Obserwuj ale po wypaleniu może tak być, w miarę zapełnienia będzie wzrastać.

[zmulim]

Jeśli dpf drożny to ciśnienie różnicowe jest również niewielkie, jak dodasz gazu na postoju to powinno się minimalnie dźwigać na odczytach.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Koqs]

Napisał mrk26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obserwuj ale po wypaleniu może tak być, w miarę zapełnienia będzie wzrastać.

Wiem, dzięki.Przy ok 80% powinien sam zacząć wypalać z tego co czytałem.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli dpf drożny to ciśnienie różnicowe jest również niewielkie, jak dodasz gazu na postoju to powinno się minimalnie dźwigać na odczytach.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak było przed wypaleniem i teraz też rośnie przy dodaniu gazu. Jak teraz jest 0.0 na wolnych obrotach to by oznaczało, że jest jest lepiej ...

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[kln1920]

Jest ok, jeździć obserwować, ale powinien żyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Koqs]

Przejechanie ok 100km , trochę obwodnicą trochę w mieście i póki co jest ok. Błąd nie wyskakuję a do wypalenie jeszcze trochę brakuje, zobaczymy.
Niepokoju mnie jeszcze jedna kwestia, mianowicie, na wolnych obrotach,i tak do 2k podczas jazdy w środku przenoszą się większe wibrację, drżą szyby i ogólnie da się odczuć jakby silnik inaczej pracował ( na zewnątrz słychać, że chodzi tak jak trzeba) Było już tak przy przypchanym DPF i myślałem, że to jest to, ale jak widać nie koniecznie.
Zwróciłem uwagę na spalanie na wolnych zawsze było 0.4-0.5l/h od czasu przypchania 0.6-0.7l/h aczkolwiek kultura pracy na zewnątrz ok a w środku te wibracje...
Jakieś pomysły? może muszę jakieś ostatnio zapamiętane parametry wykasować , przypomnę, że jakiś czas jedziłem z niedokręconą przepustnicą pewnie mogło to być powodem zapchania dopalacza i DPF... Dodam, że PS więc nie dwumas.

Ok , żeby nie zaśmiecać wątku- poczytałem zacznę od poduszek pod silnikiem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka