[Focus 2008-2011] Błędy/Usterka silnika/tryb awaryjny

[Vitann]

Posiadam forda mk2 po lifcie i zaczely sie problemy z zegarami, choinka na desce, wskazowki w dol, brak mocy, immobilizer i tak co jakis czas. Pewnie to "zimne luty" rozebralem licznik ale tak na oko wygladaja ok, moje pytanie jest czy jest opcja, ze tak "na oko" wyglada ok a to jednak te zimne luty??? Ewentualnie co moze byc przyczyna jeszcze??
Pozdrawiam

[margov]

Przelutuj złącze. Zimnych lutów czasami gołym okiem nie widać. Jak sam nie ogarniasz lutowania, oddaj komuś do zrobienia.

Możesz też zmierzyć miernikiem czy ścieżki nie są przerwane / nie skacze opór, przez właśnie zimne luty, punkty pomiarowe „oczka” są dość blisko albo nawet przy samym złączu.

[Vitann]

A tak wygladaja te "bezpieczniki" kolo wtyczki licznika, czy ten jeden inny jest popsuty??

[margov]

Od drugiej strony. Luty tego wielkiego złącza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

„Bezpieczników” nie dotykaj

Oddaj to komuś kto lutować potrafi i ma stacje lutowniczą, przyjmij dobrą radę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Vitann]

Ja rozumiem oczywiscie oddam komus ale to nie takie proste bo jestem za granica, jeden gosciu spojrzal i powiedzial ze te luty ok i wskazal na bezpiecznik ktory wyslalrm na zdjeciu, czy On ma tak wygladac?

[Antej]

C- capacitor
R- resistor

gdzie ty tam widzisz F-fuse (bezpiecznik)???

[margov]

Od około 6 minuty masz wszystko.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie wiem co to za filmik ale te luty gość poprawia. Są lepsze ten jest pierwszy z brzegu jaki znalazłem.

[hindus]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

C- capacitor
R- resistor

gdzie ty tam widzisz F-fuse (bezpiecznik)???

Każdy z tych elementów robi za bezpiecznik przy odpowiednio wysokim prądzie i/lub napięciu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mortifero]

Witam,

Mam Forda Focusa MK2 FL, 1,8 TDCi z 2009r. Ostatnio trochę w niego włożyłem (rozrząd + sprzęgło), aby mieć w pełni sprawne auto rezerwowe. Wspomniany remont był w maju i od tamtej pory auto nie było używane. We wrześniu okazało się, że akumulator się rozładował, więc go naładowałem. Potem, gdy nim się przejechałem po paru kilometrach nagle wyskoczyła awaria silnika i auto przeszło w tryb awaryjny. Podejrzewałem dwie przyczyny: majowa naprawa lub wilgoć (ewentualnie kuna), która mogła namieszać w elektronice.
Mechanik, który robił rozrząd i sprzęgło podpiął komputer i wyskoczyło mnóstwo błędów... od przyśpieszenia, wspomagania, po skrzynię biegów. Gdy je skasował, auto odpaliło bez problemów i można było nim jeździć. Stwierdził, że to coś na układzie/obwodzie 15-stym, ale on mi nie pomoże.
Od tamtej pory wygląda tak, że gdy idę odpalić samochód to jest loteria... z reguły wyskakuje od razu awaria silnika i auto nawet nie kręci. Na liczniku, w miejscu przebiegu kilometrów pojawiają się kreski. Mam Car Scanner, który umożliwia sczytanie błędów i ich skasowanie. Po ich skasowaniu (czasami tę czynność muszę wykonać kilka razy) samochód odpala i mogę jeździć.
Zauważyłem, że powtarzającym się jako pierwszym błędem jest immobilizer. Użyłem więc zapasowego kluczyka, ale niestety nic się nie zmieniło.
Elektromechanik, z którym się skontaktowałem podejrzewa, że może to być licznik, który podobno w tym modelu powoduje takie problemy. Dodam, że mam przejechanie 360tyś km.
Zauważyłem też, że przy przekręcaniu kluczyka tam i z powrotem dziwnie piszczy mały głośniczek od alarmu. Nie wiem niestety, czy jest on wpięty w układ zapłonu. Pamiętam tylko, że działa na czujniki, np woda na myjni potrafi go włączyć.
Znajomi doradzili mi żebym wyjął wtyczki od komputera i psiknął preparatem na eliminacje wilgoci z elektroniki. Niestety nigdzie nie mogę namierzyć tego sterownika, a przeglądałem różne fora i filmiki.
Wczoraj, po kilkukrotnej zabawie kluczykiem Car Scanner stracił łączność z komputerem. Elektromechanik doradził żebym sprawdził bezpieczniki, bo wygląda na to, że stracił się obieg. Zerknę zaraz na te bezpieczniki, ale boję się, że już Car Scanner nie połączy się z komputerem auta i nie będę mógł skasować błędów, aby dojechać do elektromechanika.
Pech chce, że do 2 listopada mam przegląd :/

Doradźcie proszę, co może być przyczyną tego, że po przekręceniu kluczyka wyskakuje usterka silnika (a w rzeczywistości jej nie ma) i auto w ogóle nie kręci.

Jakby ktoś mógł podpowiedzieć, gdzie szukać komputera to też będę wdzięczny.

[Antej]

bieda licznik i obecna aura = zimne luty w liczniku do naprawy