[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[tryhp3]

Co do wyciszenia to w segmencie C, niczego lepszego nie ma (a trochę tego przetestowałem), nawet bym powiedział, że nowa Corolla, jak jedzie tylko na silniku elektrycznym jest pod tym względem bardziej irytująca, bo cały czas coś szumi i doskonale słychać opony... Jeśli chodzi o wyższe segmenty to w Insigni jest gorzej, a w zachwalanym pod tym względem nowym Peugeotem 508 wcale nie lepiej. Ale jeździłem najmocniejszym dieslem (180 KM). Nie było w nim głośno ale wyraźnie było słychać klekotanie (a w tym przypadku nazwał bym to bulgotaniem). Podobno kultura pracy mniejszego diesla 1.5 HDi jest o wiele lepsza, ale do takiego dużego samochodu, taki silniczek trochę mniej pasuje.

[funuman]

Panowie a jak sprawa wygląda z automatem? Moje kolejne autp to musi być diesel plus automat. Piszecie, że automat nie ogarnia a to w sumie tylko 120 koni (w moim przypadku). Jakie są obroty na różnych prędkościach?

Tutaj dopłata to 10 000 do automatu ale auto biore na długowieczne użytkowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[tryhp3]

Napisał potraff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja diesla mam dość, już nie wspomnę o naprawach zużytego osprzętu, tzn o kosztach,

Akurat normy emisji sprawiły, że prawie wszystkie benzyniaki dorobiły się: bezpośredniego wtrysku, kół dwumasowych, turbin czy filtrów cząstek stałych, więc stopień skomplikowania podobny.

Napisał funuman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie a jak sprawa wygląda z automatem? Moje kolejne autp to musi być diesel plus automat. Piszecie, że automat nie ogarnia a to w sumie tylko 120 koni (w moim przypadku). Jakie są obroty na różnych prędkościach?

Tutaj dopłata to 10 000 do automatu ale auto biore na długowieczne użytkowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Zapewne z 120 koniami automat będzie się sprawował lepiej niż przy 150. Ale najlepiej samemu sprawdzić u jakiegoś dealera.

Nowy Ford Focus – „automat” zamiast skrzyni dwusprzęgłowej
Do wszystkich silników, z wyjątkiem najsłabszego diesla i najmocniejszego benzyniaka, można zamówić hydrokinetyczną, automatyczną skrzynią biegów. To niecodzienna sytuacja w erze dominacji skrzyń dwusprzęgłowych.
Ośmiostopniowy „automat” szybko reaguje na wciskanie pedału przyspieszenia i gładko włącza kolejne biegi. Nie ma też problemów ze sprawną redukcją. W zasadzie łopatki do ręcznej zmiany przełożeń nie są tu do niczego potrzebne. W praktyce skrzynia robi dobre wrażenie, jednak do najlepszych trochę jej jeszcze brakuje. Dlaczego? Wystarczy spojrzeć w dane techniczne, by zauważyć, że nieco pogarsza osiągi i delikatnie zwiększa spalanie. Nieznacznie, ale zawsze. Być może częściowo z tego powodu w Focusie z silnikiem 1.5 EcoBlue 120 KM zużycie paliwa wyniosło 7,0 l/100 km. To sporo, ale dynamiczna jazda po pagórkowatym terenie też zrobiła swoje, więc nie jest to do końca miarodajny wynik.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[bidżej]

Co do automatu - to nie przełożenia są problemem, akurat tu trzeba tą skrzynię pochwalić. Ona po prostu zdecydowanie za często nie potrafi płynnie zmienić biegów, żeby można było ją z czystym sumieniem polecić.
Póki nie zrobiłem dłuższej trasy Optimą GT z 6-biegowym hydrokinetykiem, to jakoś mniej na to zwracałem uwagę. Teraz mnie A8 po prostu często wkurza.

[Hooch180]

Napisał funuman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

iszecie, że automat nie ogarnia

Nie ogarnia w ogóle dynamicznej jazdy. Jak jedziesz "eko" to jest ok. Ale jak chcesz jechać dynamicznie to szarpie i ma zwiechy.

[gucio770920]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś miał stuki i puki w 1.5 dieslu, problemem jest nie przykręcenie listwy CAN. Jak ktoś zauważył z Tarnowa (jechałem demówką w dieslu też w Tarnowie po różnych drogach i nie było żadnych stuków i puków, ale jak się dowiedziałem ich diesel był już po dokręceniu tej listwy),

U mnie brzęczy na zimnym okrutnie. Może wiesz w którym miejscu znajduje się ta listwa CAN ?

[Hooch180]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akurat normy emisji sprawiły, że prawie wszystkie benzyniaki dorobiły się: kół dwumasowych, turbin czy filtrów cząstek stałych, więc stopień skomplikowania podobny.

Tylko, że dwumasa w benzynie się nie psuje (a jak się zepsuje to jest dużo tańsza), jako że przenosi mniejsze momenty i drgania. Filtry cząstek stałych w benzynie też są prosze, tańsze i są dużo łatwiejsze do utrzymania.
Ja w swoim Focusie z 2005 mam nadal oryginalne sprzęgło i dwumasę. I nie ma z nią żadnych problemów.

[tryhp3]

Napisał gucio770920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie brzęczy na zimnym okrutnie. Może wiesz w którym miejscu znajduje się ta listwa CAN ?

Zdaje się gdzieś pod deską, trzeba zdemontować, ktoś pisał że po dokręceniu dają nowe mocowania.

Napisał Hooch180 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko, że dwumasa w benzynie się nie psuje (a jak się zepsuje to jest dużo tańsza), jako że przenosi mniejsze momenty i drgania. Filtry cząstek stałych w benzynie też są prosze, tańsze i są dużo łatwiejsze do utrzymania.
Ja w swoim Focusie z 2005 mam nadal oryginalne sprzęgło i dwumasę. I nie ma z nią żadnych problemów.

To wszystko zależy bardziej od przebiegu a nie rocznika.
Co do GPF to w tym wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] donoszą, że są z tym problemy w 1.0.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przebrnąłem przez wątek i kilka spostrzeżeń.

Jeśli chodzi o Europę to wersja Active jest produkowana tylko w Saarlouis.

Jeśli chodzi o porównanie Ceeda i Focusa to wczoraj Auto-Świat takie zamieścił, ale raczej nie pomoże to w wyborze [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeśli chodzi o silniki w Focusie, to uważam że wszystkie są złe. Jechałem:
- 1.0 125 KM, w trzy osoby m.in. po autostradzie i przy wyższych obrotach jak dla mnie głośne, ale dynamika jak na taki silniczek mnie zaskoczyła.
- 1.5 EcoBoost 150 KM, dużo pali i przy dynamicznej jeździe też nie podoba mi się odgłos silnika i wydaję się mi, że auto wpadało w delikatne wibracje.
- 1.5 EcoBlue 120 KM, tutaj jest wiele opinii na forum że to furmanka i da się jechać do 120 km/h. Pytanie czego po takim dieslu oczekujecie. Sprawdziłem parametry innych dieslów na rynku o pojemności 1.5 (DCi, HDi) i są one do siebie bardzo porównywalne: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Na plus tego silnika to brak AdBlue (chyba oprócz Forda aktualnie nikt nie oferuje dieslów bez AdBlue). Wada to, że przy spokojniej jeździe jest głośniejszy od benzyniaków ale za to dynamiczniejsza jazda nie zmienia zbytnio jego kultury pracy. Ja akurat mam od 9 lat Citroena C4 z 2005 roku 1.6 Hdi, dynamika tego silnika jest poziom za 1.5 EcoBlue a kultura pracy pewnie ze dwa. Puki co taki zamówiłem (musi być diesel bo spore przebiegi robię), ale może ktoś mi wybije z głowy tę decyzję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- 2.0 EcoBlue, tym akurat nie jechałem, ale podejrzewam, że kultura pracy będzie gorsza od 1.5 (ma ktoś porównanie?). Ale długo się nad nim zastanawiałem bo jest niewiele droższy od 1.5. Ale jest w nim coś jeszcze gorszego od 3 cylindrów z EcoBoosta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a mianowicie AdBlue. Chociaż jakbym miał ogrzewany garaż to bym jeszcze przemyślał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (sprzedawca zachwalał ze względu na dynamikę).

Były także rozważania o silnikach Mazdy. Jeśli chodzi o silnik SkyActive-G z nowej Mazdy 3 to jest on słabszy od poprzednika, prawdopodobnie z powodu mniejszego stopnia sprężania (spadek z 14:1 do 13:1). SkyActive-X będzie miało niewielki kompresor, ale ma on działać tylko jeśli nie uda się uzyskać odpowiedniego stopnia sprężenia (czyli chodzi o coś innego niż w kompresorach np. w Mercedesie). Jeśli ktoś czeka na SkyActive-X to dalej raczej nie będzie to demon, bo z przecieków wynika, że moment obrotowy nie wrośnie znacznie.

Ktoś miał stuki i puki w 1.5 dieslu, problemem jest nie przykręcenie listwy CAN. Jak ktoś zauważył z Tarnowa (jechałem demówką w dieslu też w Tarnowie po różnych drogach i nie było żadnych stuków i puków, ale jak się dowiedziałem ich diesel był już po dokręceniu tej listwy), jest na to akcja serwisowa. Są to tzw. problemy wieku dziecięcego. Akcje serwisowe zdarzają się w każdej marce, np. ostatnio Toyota taką ogłosiła. Jest zasada która mówi, że samochody trzeba zamawiać po 1 roku od rozpoczęcia produkcji (czyli po wyeliminowaniu chorób wieku dziecięcego) albo najlepiej po faceliftingu...

Też rozważałem różne marki, jeździłem różnymi modelami z różnych segmentów (ale głównie kompakty). Akurat Ceeda nie rozważałem, bo to auto policyjne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale nim też jechałem jako pasażer. Samochód z silnikiem wolnossącym no i idąc żargonem z tego forum, to jest dopiero furmanka z prawdziwego zdarzenia. Niewiele lepiej jest ze SkyActive-G z nowej Mazdy do tego w Hatchbacku jest strasznie ciemno przez czarną podsufitkę co potęgują jeszcze malutkie szyby z tyłu, miejsca z tyłu na nogi i nad głową to nawet Fabia ma więcej. Auto broni się tylko wyglądem i mega deską.

Co do upustów, to mój Active Business z wszystkimi pakietami oprócz Technology + DAB + Ładowarka + Blind Spot Information + hak (swoją drogą chyba nikt nie ma tańszego od Forda) + czarny dach wyszedł katalogowo 125 tys. a rabat to 18 tys. Na tą wersję chyba ciężko coś więcej wycisnąć bo to Crossover (ja bym powiedział że udawany) czyli coś co jest aktualnie modne. Miał ktoś lepszy rabat na Active Business?

Ja dostałem prawie 22tys ale cena wyjściowa była 140k

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[Fiesta Mk8 ST Line]

Napisał Hooch180 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ogarnia w ogóle dynamicznej jazdy. Jak jedziesz "eko" to jest ok. Ale jak chcesz jechać dynamicznie to szarpie i ma zwiechy.

Problemem jest zestawienie tej skrzyni z dieslem. Poza tym to trochę inna skrzynia jak w automacie. W benzynie 1.5 z A8 zestaw pracuje super, nie ma zwiech i można dynamicznie pojeździć

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka