[Focus 2004-2008] Termostat trzyma max 85 stC - czy to norma? 1.8TDCI

[damiasek]

Napisał danynx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim FF II 1.8 TDCI max temp. to 85 oC i zauważyłem że kiedy stoję w korku temp. b. szybko spada (pewnie jest to związane z niskimi obrotami). Dodam że w mieście (krótkie trasy + czasami długie stanie w korkach tak. do pół godziny) nie osiąga nawet tych 85oC (70-max.80). Czy to normalne zjawisko?
Zastanawiam się nad tym wszystkim bo spalanie mojego auta w mieście to ok. 8,5-9l/100 za to w trasie rekompensuje ok. 6l

W moim 1.6 TDCI po podpięciu komputera odczyty z niego wahają się pomiędzy 82-79 oC. Przy czym zawsze dobija do 82-83 stopni C i widać wyraźnie otwacie termostatu na duży obieg.

Pozdrawiam
Damian

[danynx]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim 1.6 TDCI po podpięciu komputera odczyty z niego wahają się pomiędzy 82-79 oC. Przy czym zawsze dobija do 82-83 stopni C i widać wyraźnie otwacie termostatu na duży obieg.

to też coś nie tak bo na stronie producenta napisane jest że termostat ma otwarcie przy 88oC. Ale u mnie jest dokładnie jak i u Ciebie. I dlatego zapewne w mieście palą więcej niż np. TDI z grupy VW gdzie np. w Golfie IV miałem notorycznie ciągle 90oC i nawet nie drgnął na + czy -

[damiasek]

Napisał danynx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to też coś nie tak bo na stronie producenta napisane jest że termostat ma otwarcie przy 88oC. Ale u mnie jest dokładnie jak i u Ciebie. I dlatego zapewne w mieście palą więcej niż np. TDI z grupy VW gdzie np. w Golfie IV miałem notorycznie ciągle 90oC i nawet nie drgnął na + czy -

Termostat nie jest urządzeniem binarnym, 88 oC to pełne otwarcie. Moj 1.6 TDCI 90 KM pali w normie. W odpowiednim wątku jest załączona tabelka z tankowaniami i przebiegiem z kilkunastu tyś. kilometrów. Im wyższa sprawność silnika tym mniej energii jest zamieniane w ciepło.

[danynx]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W odpowiednim wątku jest załączona tabelka z tankowaniami i przebiegiem z kilkunastu tyś. kilometrów.

możesz podać link? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[damiasek]

Napisał danynx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

możesz podać link? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

proszę bardzo, oto link:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ToMaSs1986]

Chce sie dołączyć do wątku. mam identczny opis spadku temperatury. Dośc to zaskakujące zjawisko, Dośc wyraźnie zauważalne, gdy stoję jets temperatura w maksymalnym możliwym miejscu czyli powiedzmy te 88 stopni, i nagle dla sprawdzenia włązcam wentylator na 4 stopień i temperatura zlatuje momentalnie zauważana gołym okiem. W żadnym wcześniejszym aucie takiego zjawiska nie miałem. Problem dotyczy też jazdy na wolnych obrotach gdzieś po parkinguu, na postoju, temperatura zlatuje momentalnie, a na trsie w jeżdzie rośnie. Dlaczego tak lata ta temperatura? Przecież to istotnie pewnie wpływa na spalanie. dajcie znać czy to nie termostat prypadkiem? a jak rozróżnić czy to nie termostat?

[damiasek]

Napisał ToMaSs1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dośc wyraźnie zauważalne, gdy stoję jets temperatura w maksymalnym możliwym miejscu czyli powiedzmy te 88 stopni, i nagle dla sprawdzenia włązcam wentylator na 4 stopień i temperatura zlatuje momentalnie zauważana gołym okiem.

To jest normalne, ogrzewanie jest na małym obiegu i nawet całkowite zamknięcie termostatu nie odcina nagrzewnicy. Wyłącz ogrzewanie to temperatura na 4 stopniu wentylatora nie będzie spadać. Jak jest dostatecznie zimno to podobny efekt jestem wstanie wywołać w benzynowym mondeo czy tico.

[ToMaSs1986]

TYlko oczywiście 4 stopień wentylatora to próba maksymalna i najbardziej krytyczna, ale problem spadającej temperatury wystepuje nawet przy ogrzewaniu i nawiewie 1 stopnia. Dziwne jest też to, że wystraczy, że wyjde np do McDonalda, na krótką chwilę na postoju.po jeżdzie od 4 h(czyli maksymalne nagrzanie). Powiedzmy wychodze na ok 10min, wracam a temperatura momentalnie jest już w okolicach 60 stopni i czasami mniej. Przecież auto nie może się tak momentalnie wychładzać. Dodam także, że zastanawiający jest fakt jazdy po mieście i zaraz w korku, auto nawte nie do końca nagrzane, już pracuje na wentylatorze? Po co? w żadnym aucie tego nie zauważyłem. Ogólnie sory, że tak dręcze ten temat, ale mimo, że auto jest super to ma parę nie jasności.

[Glenroy]

Napisał ToMaSs1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TYlko oczywiście 4 stopień wentylatora to próba maksymalna i najbardziej krytyczna, ale problem spadającej temperatury wystepuje nawet przy ogrzewaniu i nawiewie 1 stopnia. Dziwne jest też to, że wystraczy, że wyjde np do McDonalda, na krótką chwilę na postoju.po jeżdzie od 4 h(czyli maksymalne nagrzanie). Powiedzmy wychodze na ok 10min, wracam a temperatura momentalnie jest już w okolicach 60 stopni i czasami mniej. Przecież auto nie może się tak momentalnie wychładzać. Dodam także, że zastanawiający jest fakt jazdy po mieście i zaraz w korku, auto nawte nie do końca nagrzane, już pracuje na wentylatorze? Po co? w żadnym aucie tego nie zauważyłem. Ogólnie sory, że tak dręcze ten temat, ale mimo, że auto jest super to ma parę nie jasności.

Mam tak samo, ale jak by na to nie patrzeć jest to już nowoczesny diesel i po prostu jak to w dieslu, piekła tam nie będzie, masz niską zewnętrzną temperaturę co bardzo szybko wychładza silnik, który jest o kilkadziesiąt procent wydajniejszy niż benzynowe jednostki i straty w ciepło są znikome, dla tego właśnie silnik tak się zachowuje.
Jeżeli tak bardzo Ci to przeszkadza to może warto zainteresować się podgrzewaczem płynu chłodniczego? ja na wiosnę mam zamiar odstawić samochód gdzieś do serwisu na doposażenie w takie właśnie proste urządzonko, które nie pozwoli, żeby temperatura płynu nie spadła poniżej bodajże 70 czy 75 stopni.

[storky]

Napisał Glenroy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja na wiosnę mam zamiar odstawić samochód gdzieś do serwisu na doposażenie w takie właśnie proste urządzonko, które nie pozwoli, żeby temperatura płynu nie spadła poniżej bodajże 70 czy 75 stopni.

A jakie ma to znaczenie poza dobrym samopoczuciem kierowcy spowodowanym szybszym podnoszeniem się wskazówki temperatury? Bo jeśli nie jest to jakiś feler, to może igorować wskaźnik temp? Ostatecznie w Mitsu, którym też jeżdżę, takiego nie ma (ani żadnej kontrolki wskazjącej właściwą temp.)