[Focus 2011-2014] Stan naładowania akumulatora

[mjprzem]

Piszac to nalezy zwrocic uwage na fakt ze kolega nadal nie zrozumial calego problemu sytuacji takiej.

Nieda sie w taki sposob sprawdzic bo chociazby samo otwarcie klapy pokrywy silnika zdeaktywuje funkcje ochrony oakumulatora i powlacza juz dodatkowe odbiorniki dzieki czemy taki pomiar bedzie zly bo zapewne napiecie juz wowczas nie bedzie napieciem spoczynkowym ale napieciem pod obciazeniem.

Kolejna sprawa napiecie pod obciazeniem zalezy od stopnia doladowania akumulatora i wiec taki pomiar jest bez sensu.

Jezeli chcesz sprawdzic napiecie akumulatora po nocy to najlepiej najpierw sprawdz czy pobór pradu po aktywowaniu funkcji czasowej(czyli tej od ochrony rozladowania akumulatora) -czyli czy jak jest wszystko powłaczane i po 30 minutach niema wiekszego poboru jak 30mA

a nastepnie mozesz sprawdzic czy napiecie jak sobie odlaczysz akumulator z samochodu i pozostawisz go na noc bez obciazenia to czy jest Ok.
To niejest takie poste jak CI sie wydaje.

[tom170]

Sprawdzał ktoś na ile wynik z TEST mode jest wiarygodny ?

Wchodze w tryb testowy u siebie w samochodzie i mam 11.7-11.6 V przy wlaczonym zaplonie - bo on wymagany do trybu testowego.

Klapa i drzwi sa pozamykane a ja w środku samochodu jeśli to ma jakieś znaczenie. Byłem raz w serwisie gdyż zapalala mi się informacja o niskim napieciu akumulatora - zmienili oprogramowanie bo twierdzili ze chodzi mi jakas pompa na postoju i to sie ku temu przyczynia. Od tego czasu nie mam komunikatu ale start stop nie dziala bo pewnie akumulator za slabo podladowany.
Fakt faktem jezdze w wiekszosci krotkie trasy i dodatkowo mam niekiedy potrzebe przestawiania samochodu po podwórku wiec napewno w ten sposob tez go toche wyladowuję.

Czy 11.6-11.7 na uruchomionym zapłonie jest OK?
Poprzednio jak bylem w serwisie napisali ze akumulator jest OK i mial 12.1 V.

Jeśli sie ktos orientuje ile km trzeba przejechac by solidnie podladować akumulator (zalozmy ze wylacze radio bo z klimy raczej nie bede w stanie zrezygnować)? Mam ładowarkę ale nie chcę czegoś uszkodzić doladowywaniem akumulatora.

[boncio]

Tom ja sprawdzałem dobrym miernikiem w gnieździe zapalniczki i było tyle samo z dokładnością do 0,1V. U mnie też jest takie niskie napięcie akumulatora i to mnie skłoniło do pomiaru, ale start stop działa normalnie.

[tom170]

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tom ja sprawdzałem dobrym miernikiem w gnieździe zapalniczki i było tyle samo z dokładnością do 0,1V. U mnie też jest takie niskie napięcie akumulatora i to mnie skłoniło do pomiaru, ale start stop działa normalnie.

To ciekawe musze zrobic liste rzeczy do sprawdzenia zanim pojade ma przeglad.

[fedyk1]

Napisał tom170 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzał ktoś na ile wynik z TEST mode jest wiarygodny ?

Wchodze w tryb testowy u siebie w samochodzie i mam 11.7-11.6 V przy wlaczonym zaplonie - bo on wymagany do trybu testowego.

Klapa i drzwi sa pozamykane a ja w środku samochodu jeśli to ma jakieś znaczenie. Byłem raz w serwisie gdyż zapalala mi się informacja o niskim napieciu akumulatora - zmienili oprogramowanie bo twierdzili ze chodzi mi jakas pompa na postoju i to sie ku temu przyczynia. Od tego czasu nie mam komunikatu ale start stop nie dziala bo pewnie akumulator za slabo podladowany.
Fakt faktem jezdze w wiekszosci krotkie trasy i dodatkowo mam niekiedy potrzebe przestawiania samochodu po podwórku wiec napewno w ten sposob tez go toche wyladowuję.

Czy 11.6-11.7 na uruchomionym zapłonie jest OK?
Poprzednio jak bylem w serwisie napisali ze akumulator jest OK i mial 12.1 V.

Jeśli sie ktos orientuje ile km trzeba przejechac by solidnie podladować akumulator (zalozmy ze wylacze radio bo z klimy raczej nie bede w stanie zrezygnować)? Mam ładowarkę ale nie chcę czegoś uszkodzić doladowywaniem akumulatora.

Witam,wg mnie nie musisz wyłączac klimy radia itd, po prostu zrób trasę 50 km, u mnie www zawsze działa,może dlatego że jeżdżę w miarę dużo:-)

[fedyk1]

Witam,sprawdziłem kolego stan naładowania akumulatora. U mnie jest równo 12V. Tak przynajmniej pokazuje licznik w trybie serwisowym. Jak będę miał więcej czasu sprawdzę również na aku.
Pozdro

[mjprzem]

Nieda sie sprawdzic miernikiem po samym napieciu jak bardzo jest naladowany akumulator.

Radze jedynie sprawdzic ladowanie akumulatora podczas jazdy.

jezeli wynosi okolo 14,2-14,6V to znaczy ze jest Ok.

mozna sprawdzic napiecie akumulatora ale wypietego z samochodu po okolo 12h i nie mniej od momentu wypiecia z samochodu lub zakonczenia ladowania i pozostawionego nie obciazonego żadnym poborem prądu.

Napiecie powinno wynosic wowczas okolo 12,8~12,6.

inne pomiary sa bez znaczenia i nic na ich podstawie nie mozna wywnioskowac.

akumulatory do start-stop to nadal te same akumulatory ze zwiekszonym pradem rozruchu -dzieki czemu akumulator moze szybciel podladowywac sie w czasie jazdy bo moze pobrac wiekszy prad ladowania. Takie akumulatory dzieki temu potrafia sie tez w krotszym czasie ladowac.

[razes]

Witam, też mam ten "problem" - napięcie na akumulatorze sprawdzam na wyświetlaczu (w trybie testu wskaźników i parametrów), ale wtedy są załączone światła i być może jeszcze jakieś układy (przełączam wtedy światła na pozycyjne - mniejszy pobór prądu) - to napięcie wynosi 11,5 - 11,7 V ! Zaznaczam, że nie używam praktycznie układu START-STOP bo mnie drażni (i przynosi więcej szkody niż pożytku - zaoszczędzimy na paliwie a trwałość TURBO ?!!). Przejechałem foczką 17500 km i zbliża się przegląd gwar. po 1-roku. Zgłoszę ten problem na przeglądzie i zobaczę co powiedzą. Dam znać, jak będzie coś nowego u mnie w tym temacie. Pozdrawiam szanownych forumowiczów !

[aerostar]

Widzisz... U mnie nawet latem nigdy w podobnej sytuacji nie było więcej niż 12,1 V, a zazwyczaj jest poniżej 12 V. Ten typ niestety tak ma, ponieważ skubaniec jak się trochę podładuje (tak do 12,6 V) to potem obniża sobie napięcie na wyjściu alternatora (żeby odciążyć silnik) i prawie nie ładuje do momentu, aż się znowu trochę rozładuje. W efekcie podczas jazdy miejskiej akumulator nie ma jak się za bardzo przyzwoicie naładować. W dodatku, jak włączysz zapłon, to jest dosyć znaczący pobór prądu przez różne urządzenia - nie tylko światła czy wentylację. Co więcej, gdy temperatura zewnętrzna jest niższa od 6 st. C i silnik jest zimny (< 65 st.) to jeszcze automatycznie włącza Ci się ogrzewanie przedniej i tylnej szyby w celu niby zapobiegania ich zaparowaniu i nawet nie zapali Ci się od tego dioda. Z moich pomiarów wynika też, że pomiar napięcia w trybie TEST jest zaniżony o jakieś 0,2 V.
Jakbyś otworzył pokrywę silnika i zamknął samochód bez uzbrajania alarmu (o ile takowy posiadasz) i zostawił go na chwilę, a następnie zmierzył woltomierzem napięcie to byś zobaczył nie 11,7 ale jakieś 12,4-12,5 V. A jakbyś tak poczekał z pół godziny (aż załączy się funkcja oszczędzania akumulatora), to napięcie jeszcze by trochę wzrosło, ze względu na zmniejszony pobór prądu i dopiero wtedy zobaczyłbyś rzeczywiste napięcie na akumulatorze.
Możesz oczywiście zgłosić to na przeglądzie, tyle że nie masz się specjalnie czym martwić, chyba że zobaczysz że napięcie jest jeszcze niższe.

[boncio]

Z akumulatorem jest źle jeśli podczas odpalania silnika spada poniżej 9V. W przeciwnym wypadku jest ok.