Swap do MK7 z RKC na...

[Kamelakor]

Napisał wydra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najprościej sprzedaj i kup coś nowszego/mocniejszego.

Cały samochód? Niee, narazie nie mam zamiaru sprzedawać mojego autka. Mam je od Kwietnia 2011 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A v6 z Mondeo MK1 się zmieści do komory silnika? Może to byłaby dobra opcja...

[thomas77]

pewnie ze sie zmieści tylko albo:
sam umiesz rzeźbić albo dajesz komuś do rzeźbienia a to już kosztuje.

Po za tym wszysctkie escorty króre słyszałem ze już maja turbiny najpierw dopracowywali budę na picobelo żeby potem się nie rozleciała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kamelakor]

Czyli jak mam wzmocnić budę? W jaki sposób?

[wydra]

Obspawać i usztywnić np. rozpórkami lub klatką, poza tym piszesz, że zrobiłeś zawieszenie, ale to jest zawieszenie na 100 koni a nie 220.

Turbienie auta to nie taka prosta sprawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kubus88]

Napisał Kamelakor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Cosworthcie jest 2.0 turbo 220 KM


Nie znalazłem nigdzie samego silnika, są tylko całe samochody po 60 tysięcy PLN...


Zwykły 2.0 z Mondeo? To już lepiej kupić silnik od RS2000 150 KM

No właśnie, wracając do Coswortha. Escort Cosworth jest zbudowany na skróconej płycie podłogowej ze Sierry, ma silnik umieszczony wzdłużnie i ma 4x4. I jak ty chcesz to zrobić?

Napisał wydra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najprościej sprzedaj i kup coś nowszego/mocniejszego. Jeszcze gdybyś miał to robić sam to miałoby to jakiś sens, ale jak oddasz auto do profesjonalnego zakładu to Cię trochę skasują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...i to jest jedyne rozsądne rozwiązanie dla ciebie. Za rozsądne pieniądze potwora z Escorta nie zrobisz, zwłaszcza rękami mechaników. Jak pojedziesz do mechanika i powiesz, że chcesz mieć w Escorcie 2.0 turbo to temu $$$$ zaczną się mnożyć w oczach. Jeśli się oczywiście podejmie.

Nawet jak kupisz 2.0 + używane turbo + używany IC i zaczniesz ostro dawać to nie licz, że zwykłe 2.0 to długo wytrzyma.

Aktualnie na allegro jest jeden Escort Cosworth za 40tys, sporo ale to Cosworth. Idąc dalej, teraz nie ma ale co jakiś czas (sam widziałem) zdarza się jakaś Sierra Cosworth za ok 20tys. Lepiej kupić takie i powoli remontować niż tworzyć jakiegoś polepieńca. Jak kupisz normalne auto bez przeróbek (oryginalny Cosworth) które febrycznie było szybkie i jego podzespoły są na to gotowe to na pewno dłużej się tym nacieszysz. Cosworth tani w kupnie ani serwisie nie jest ale na modyfikacje jest znacznie bardziej podatny niż jakiś zetec.

[wydra]

Po zakuciu zeteca też można wiele osiągnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kubus88]

Napisał wydra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po zakuciu zeteca też można wiele osiągnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można, tylko trzeba to zrobic...

Do autora: tak sobie pomyślałem, daj sobie siana z tymi swapami. Masz 1.8 to z nim kombinuj. Tu masz wszystko opisane: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A z samymi gratami od 2.0 wielu ludzi już kombinowało i odczuwali różnicę, czyli cały układ dolotowy i wałki na początek.

[Kamelakor]

Napisał Kubus88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A z samymi gratami od 2.0 wielu ludzi już kombinowało i odczuwali różnicę, czyli cały układ dolotowy i wałki na początek.

Cały układ dolotowy, czyli filtr i rurę też? Bo przepływomierz i przepustnica to wiem.

A co myślicie o stożku? Jakbym zrobił korytko i dolot powietrza spod auta?

W moim zetecu jest rura dolotowa z plastiku. Metalowa nie jest lepsza?

Znalazłem RS2000 na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. To jest RS, bo wcześniej wystawił to auto i miało zdjęcie silnika. Może kupić całe autko zrobić zamianę silników i sprzedać go z moim silnikiem, hmm?

[MAG]

Napisał Kamelakor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Może kupić całe autko zrobić zamianę silników i sprzedać go z moim silnikiem, hmm?

Taaaa, N7A przełozyc do twojego, a Zeteca do RS'a ....

Jak sam tego nie potrafisz zrobić, to skasują Cię za dwie całkiem nieproste przekładki (trzeba przełozyc nie tylko sam silnik, ale równiez całą wiazkę, bo to sa całkowicie inne silniki) i wyjdzie, że uda Ci się to za tyle, ile te dwa auta razem sa warte (minimum, a sądzę, że zdecydowanie więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Zresztą, w 90% przypadków, RS2000 (szczególnie taki za 2-3tysiące) bedzie miał raptem tylko kilka, mooooooooże kilkanaście koni więcej niż twój Zetec ...

[Kamelakor]

Pewnie nazwiecie mnie zlotą łopatą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ogólnie chyba zostanę przy swoim RKC, tylko go troche poprzerabiam. Podobno można dodać trochę osiągów zmieniając przepustnicę, przepływomierz i wałki rozrządu z Mondeo 2.0. Słyszałem teżm że można zmienić kolektor wydechowy na 4-1 z focusa 2.0. Ten wydechowy to coś takiego? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Czy przy zmianie takiego kolektora nie trzeba przerabiać pół układu wydechowego?