[Focus 1998-2004] Półoś. Która najczęściej pada ?

[Rystar22]

no nic. Zakupię nową półoś i się zobaczy. Dzięki za wszelkie info. pozdro. jak wymienię to dam znać

[Wojtek]

Napisał Rystar22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czuć tak jakby samochód podskakiwał

Stukanie może wynikać z luzu na podporze lub luzu w przegubie wewnętrznym.
Jeżeli jest to typowe terkotanie przy skręcie , to może to być objaw kończącego się przegubu zewnętrznego.
Na szczęście jak kupujesz półoś to kompletną i wtedy jedną stronę możesz wykluczyć , że jest coś uszkodzone.

Pozdrawiam
Wojtek.

[korek007]

Napisał Rystar22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...czy któraś z półosi statystycznie szybciej padnie od drugiej....

Witam
Od dłuższego czasu śledzę wątki dotyczące tego tematu i wynika z nich, że częściej pada lewy krótki przegub wewn. (tak też było w mojej foce). Najlepszą metodą sprawdzenia, jak to napisał kolega "Wojtek", jest wymontowanie półosi oraz sprawdzenie organoleptycznie bieżni krzyżaka w kielichu i samego krzyżaka. Trzy lata temu za taką przyjemność płaciłem 170 zł za obie strony, ale dzięki temu wiedziałem dokładnie, co trzeba wymienić.

[mjprzem]

Raczej podpisze sie pod tym co napisal korek007
Tez wydaje mi sie ze bardziej pada przegub z lewej strony.
Z czego to wynika? mysle ze moze to wynikac z kilku powodów:

-moze dlatego ze przegub z lewej strony jest lzejszy, a tym samym pochlania mniej energi przy rozpedzaniu samochodu bo wiadomo ze to wlasnie wowczas przegub wewnetrzny najbardziej jest obciazony, a dzieki temu ze jest lzejszy moze przekazywac troche wiekszy moment na kolo w czasie szybkiego rozpedzania na niskich biegach

-ruch prawostronny...czyli jazda po rondach w lewo -zawsze kolo lewe wolniej sie kreci a tym samym przekazywane jest na nie ciut wiekszy moment obrotowy.

-przewaznie ruszamy gwaltowniej w lewo jak w prawo na skrzyzowaniach (prawdopodobnie czesciej wpada w poslizg przednie lewe kolo jak prawe-a to moze znacznie odbijac sie na przegubie bo moment przekazywany na kolo w czasie poslizgu zawsze jest niejednakowy)

-sposob mocowania samego przegubu-przegub z prawej strony jest sztywno osadzony w lozysku podpory polosi , a ten z lewej strony moze miec minimalny luz na mocowaniu w skrzyni.


Oczywiscie jest jedna rzecz ktora z koleji wplywa na to ze czesciej pada zawieszenie i uklad napedowy z prawej strony-...dziury na poboczach-ale wydaje mi sie ze jezeli chodzi o przegub wewnetrzny to jednak bardziej lewy.

Nie zmenia to faktu ze nikt nieda Ci 100% pewnosci z ktorej strony padl jak go nie zdemontuje i nie sprawdzi.

[Rystar22]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tez wydaje mi sie ze bardziej pada przegub z lewej strony

Witam,

jak byłem u mechanika to większy luz był na prawej półosi więc takową zakupiłem. Jak będzie potrzeba to i lewą kupię ;-) Jednak lewa była już wymieniana (u poprzedniego właściciela). Poza tym kiedyś dosyć mocno wpadłem prawy kołem na duży krawężnik tak, że rozdarło mi oponę i alus do naprawy. Pewnie prawa półoś też to odczuła. Poza tym przy skręcaniu w lewo słyszę jak mi coś hałasuje właśnie z prawej strony.

[mjprzem]

czyli ze potwierdza sie ...? lewa byla wymieniona a prawa to byl oryginal jeszcze?

[Rystar22]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli ze potwierdza sie

prawa to jeszcze oryginał, ale czy się potwierdza to jeszcze nie wiem. Dopiero w sobotę będę wymieniał. Co do lewej to była już wymieniana, ale przez poprzedniego właściciela. Jak go kupiłem to najechałem już na niej 75 kkm więc pewności też nie ma, że jest OK

[mjprzem]

oczywiscie...prawdopodobnie teraz bedzie prawa... ale 75kkm jak na zamiennik to moze roznie oznaczac.

[Wojtek]

Trzeba wziąć jedno pod uwagę.
Przerabiałem to z 10 razy w praktyce. Nie jak niektórzy teoretycznie , ze słyszenia itp.

Długa półoś częściej pada niż krótka. Dlaczego ?
Ponieważ ze względu na swoją długość jest bardziej podatna na wpadanie w wibracje.
Wystarczy minimalny luz na łożysku podpory półosi lub w samej podporze i już powstają wibracje , które w krótkim czasie powodują luz na przegubie wewnętrznym lub kielichu ( koło planetarne ). Luz jest tak minimalny , że może być niewyczuwalny sprawdzając ręcznie , a w czasie jazdy wibracje będą wyczuwalne.
Na około 10 wymian półosi u siebie w autach 8 dotyczyło długiej półosi.

Wiele tematów jest na Forum odnośnie takich usterek i większość dotyczy właśnie długiej półosi.
Ale zaznaczam , że większość - nie wszystkie. To , że krótka półoś była wymieniana , nie znaczy , że jest dobra... Mi raz półośka padła po 10 tyś.km...( miesiąc czasu )
Chodzi o zasadę prawdopodobieństwa.

Więc jak czasami czytam wypowiedzi " teoretyków " i niektóre uzasadnienia ich teorii , to aż mnie coś mrozi...

Pozdrawiam
Wojtek.

[mjprzem]

to teraz cos z praktyki...
wojtek wejdz pod samochod i poruszaj lewą i prawą dluzsza poloska w miejscu przegubu wewnętrznego.
Co zauwazysz...to tylko to ze pewniej jest osadzona na lozysku prawa polos niz lewa ktora ma pasowanie luzne bądz mieszane i rusza sie juz po wyjsciu ze skrzyni biegów.
zapewne tak samo dluzej wytrzyma uszczelniacz prawej poloski jak lewej z tego samego wzgledu co wyzej -oczywiscie dopoki z jakiegos powodu nie padnie lozysko podpory-bo po przywaleniu prawym kolem np. w krawenik moze bardzo szybko pasc.

Ale aby bylo na temat... to poki co...

Wyniki:
Lewa poloska to:
korek007
Rystar22
mjprzem

Prawa poloska to:
wojtek

Jak narazie 3:1 dla lewej poloski.