Rożne wskazania temperatury czy to LPG czy BENZYNA

[monkey22]

No to ja juz nie wiem co robić , dodam jeszcze raz ze nigdy auto sie nie grzalo zabytnio i nigdy w zyciu nie slyszalem wentylatora w tym aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale z nawiewu dmucha cieplym wrecz goracym powietrzem..

Na wskażniku nie mam zadnych liter tylko biale pole okolo 0.5cm potem okolo 2 centymetry pole NORMAL i czerwone pole okolo 0.5, zawsze wskazowka wkracza na pole normal ale na gazie wolno i tylko lekko przekracza a na benzynie szybciej i dobija duzo dalej w pole normal

[Struna]

może być tak, że masz walniętą membranę na sekcji wodnej i puszcza gaz do obiegu wodnego powodując korki gazowe i problemy z obiegiem. Nie śmierdzi Ci ze zbiornika wyrównawczego gazem ?

[darmodziej]

A jest taki reduktor, w którym po jednej stronie membrany jest płyn chłodniczy, a po drugiej gaz? A nawet, gdyby tak było, to raczej bardziej by się grzał na gazie, a nie mniej.

[Struna]

tak, są takie reduktory - dwustopniowe.

Zrób foto spod maski, z uwzględnieniem miejsca wpięcia reduktora.

[darmodziej]

Mój jest dwustopniowy, a nie jest tak.

[monkey22]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak zawsze wskazuje , ale czasem jak jade szybko to spada niżej temperatura ale nigdy nie jest niżej pola NORMAL
Przy takich wskazaniach wskazówki z nawiewów leci bardzo ciepłe powietrze

up@ nie czułem i nie czuje gazu w samochodzie

[darmodziej]

Sprawdź czy przy takim położeniu wskaźnika chłodnica jest gorąca.
Albo, jeszcze lepiej uruchom zimny silnik otwórz maskę i sprawdzaj, czy wąż łączący obudowę termostatu z chłodnicą nagrzewa się powoli wraz z silnikiem, czy długo jest chłodny, a później szybko robi się gorący.

[morus]

Reduktor powinien być wpięty w obieg nagrzewnicy.

[monkey22]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź czy przy takim położeniu wskaźnika chłodnica jest gorąca.
Albo, jeszcze lepiej uruchom zimny silnik otwórz maskę i sprawdzaj, czy wąż łączący obudowę termostatu z chłodnicą nagrzewa się powoli wraz z silnikiem, czy długo jest chłodny, a później szybko robi się gorący.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaraz po uruchomieniu silnika metalowa rurka A zrobila sie ciepla po okolo 30 sekundach i dalej systematycznie temperatura rurki rosła az do takiej ze nie dalo sie dluzej przytrzymac reki.


Przewód gumowy B po dluzszym uplywie czasu zaczal robic sie cieply ale nie byl goracy


Najgrubszy przewod gumowy C byl caly czas zimny

[darmodziej]

Chodzi o wąż C, skoro był cały czas zimny, to znaczy, że termostat się nie otworzył, a to z kolei znaczy, że albo za krótko go grzałeś, albo termostat jest uszkodzony, albo coś tak dobrze chłodzi silnik, że nie jest w stanie się zagrzać. Teraz, jak jest ciepło, to chyba ogrzewanie się nie włącza, więc nie powinno wychładzać silnika, zwłaszcza tak bardzo. Na jakim paliwie silnik pracował i jakie położenie osiągnęła wskazówka temperatury?