[C-MAX 2003-2007] Zanikające/przeskakujące wspomaganie kierownicy. Po wymianie płynu bez zmian.

[everestkk2901]

Tak o tym na maglownicy. Jak jeszcze mialem podłaczony czujnik to na ktsie nie bylo zadnych nledów

[everestkk2901]

Dodam jeszcze ze jak pojezdze autem tak z 30 minut po miescie to objawy prawie ustepuja

[Sokowski]

Podłączam się pod wątek, bo mam identyczne objawy co everest. Najpierw miałem objawy ze na początku jazdy przy delikatnych łukach trzeba było go przełamać kilka razy i po takim czasie jazdy, że silnik się nagrzał, problem ustępował. Teraz mam tak, że czy silnik zimny, czy ciepły, jazda trwa 10 min czy 3h, to na łukach przy dużych prędkościach pojawia się punkt przy skręcaniu, że kierownica się usztywnia i nie chce się dalej "skręcać" Dopiero jak się mocniej przekręci (przełamie ten punkt) skręca normalnie. Na parkingu nie ma żadnych problemów. Żadne kontrolki się nie zapalają. Płynu w układzie mam na minimum, więc go zmienię. Mechanik mówił, że prąd tam dochodzi prawidłowy i wg niego to pada pompa wspomagania. Panowie- jak się to u Was skończyło?

[kuderw]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dość często też koroduje wiązka przy tym czujniku (mówimy o tym na maglownicy?). Warto posprawdzać czy przewody nie są zaśniedziałe.

Witam

Panie Tadeuszu czy wymagana jest jaka kolwiek kalibracja/adaptacja czujnika skretu (w maglownicy)po wymianie, czy jest to plug & play.

Nawiazujec do ang forum z opisu wynika ze wymagany jest rest czujnika pzez uzycie komputera.

Hi, i have joined this site just so i can let you know what the problem is likely to be.
I had the same problem and the ford dealers told me it was either the pump, the rack, or the wiring.
Only due to a local garage having the time to look into the problem we found the answer to be.... The steering rack angle sensor.
This is bolted on to the rack where the coluum meets and it takes minutes to take off.

We got hold of a second hand one for £25 deliverd although they are only £90 something from the dealers.

Once fitted it needed resetting with a computer as most things do and its solved the problem.

Dont forget it will need to be reset on the computer so dont just put a new one on and think it hasnt worked.

Many people have treid changing the rack and the pump and every thing else before finding out it was just the angle sensor.

I am alost 100% certain this will solve every ones problems so please give it a ago.

Only some c-max's have this electronic steering rack and im sure every one with the steering problems has an electronic one !

Some of you will dout if this will work so hes one way of finding out.

Find the sensor on the rack which you will get to from under neath the car, find and disconect the wiring plug to it.
Your steering will now be slightly hard as it would have disconnected your power steering assist.
It will also show up with a fault on the dash but the tighness will be gone.!

I drove like this for a week or two untill i got hold of the sensor and its fine to do. As i said your steering will be a little hard when in car parks etc but it will be safe im sure.
Better than driving along and your steering locking on a right turn !

Pozdrawiam

[tedi_k]

Nie przypominam sobie, trzeba by podłączyć się IDSem pod FF2/C-maxa i sprawdzić w procedurach. Z zasady działania wynika, że reset nie musi być konieczny, bo czujnik mierzy kierunek obrotów oraz ich prędkość kątową więc nie bardzo jest co resetować... Oczywiście zawsze warto jest wymieniać takie podzespoły przy ustawieniu "na wprost"...

[c-matix]

albo sie myle albo nie ale gdzies w jakimś wątku była mowa o tym że w pompie wspomagania są jakieś gumowe uszczelki które sie zyżywają albo podwijają i jest problem z wspomaganiem. Może to coś pomoże lub naprowadzi.

[pcrb]

i co rozwiazaliscie problem bo mam to samo i trzeba ogarnac temat. ładowanie jest płyn jest ok szukam nadal