[Mondeo 2000-2007] Po odpaleniu i kilku chwilach zapala się brak ładowania.

[Mariusz]

jaki masz regulator? oryginalny czy jakis zamiennik? czy cały alternetor to zamiennik?

Tak regulator, jak i alternator to oryginały 1S7T-BC, taki (wcześniej, przed usterką był o identycznym symbolu):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W starym altku "poleciało" łożysko i uszkodziło wirnik i aluminiową obudowę, więc kupiłem używkę o tych samych numerach i przez rok jeździłem beż żadnych niedomagań, po prostu wszystko O.K. Ze starego został mi zatem regulator i zespół diodowy, które to dałem mechanikowi jakby te były "trafione"

[radekg32]

Mialem dokladnie to samo co Ty,z ta roznica ,ze mialem podrobe altka.
Objawy identyczne,mi czasem potrafila mrugac podczas jazdy -pojechalem do elektryka,pomierzyl napiecie pod obciazeniem i wszystko bylo ok. Do czasu............ potem( okolo 2/3 dni ) okazalo sie,ze spalily sie 2 diody no i altek poszedl spac.
Kupilem uzywke i smigam jak na razie.

Ps: a co do mierzenia pod obciazeniem to wystarczy wlaczyc swiatla i dmuchawe na maxa.

[Mariusz]

Mam nadzieję, że dzisiaj okaże się co nie tak było z ładowaniem (jego brakiem). O spostrzeżeniach i diagnozie napiszę na forum.

[Juzek]

jeszcze jedno mi przyszło do głowy

zmierz napięcie zmienne na zaciskach aku

[Mariusz]

Zmienne?
A jakby jakoweś było, to co?
Mostek prostowniczy walnięty?

[eclipse]

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie każdy elektromechanik wie, że napięciem ładowania z altka steruje PCM silnika.

jeśli po włączeniu odbiorników lampka zgaśnie to znaczy, że sygnał z regulatora podaje błędne informacje do PCM. Na teście wskaźników wyjdzie napięcie mierzone przez PCM.

Jeszcze jedna opcja, że masa licznika lub PCM nie ma dostatecznego styku

To jakie powinno być poprawne napięcie pokazywane w ( TEST) na
1- wyłączonym silniku ?....
2- pracującym silniku ?.... z załączonymi odbiornikami .

Napięcie na klemach=12,1 V ( wyłączony silnik).......
=14,5 V ( pracujący silnik ).......

[Juzek]

Napisał 12345mario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmienne?
A jakby jakoweś było, to co?
Mostek prostowniczy walnięty?

wystarczy, że jedna dioda w mostku będzie walnięta i już się zmienne pojawia

Bump:

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jakie powinno być poprawne napięcie pokazywane w ( TEST) na
1- wyłączonym silniku ?....
2- pracującym silniku ?.... z załączonymi odbiornikami .

Napięcie na klemach=12,1 V ( wyłączony silnik).......
=14,5 V ( pracujący silnik ).......

ja mam 12,4 na wyłączonym silniku, 13,8 na pracującym bez względu czy zero odbiorników czy też powłączane wsio co możliwe, a tuż po wyłączeniu silnika jest 12,8 i spada do 12,4

[eclipse]

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie każdy elektromechanik wie, że napięciem ładowania z altka steruje PCM silnika.

jeśli po włączeniu odbiorników lampka zgaśnie to znaczy, że sygnał z regulatora podaje błędne informacje do PCM. Na teście wskaźników wyjdzie napięcie mierzone przez PCM.

To według tej informacji wynikałoby że masz nieprawidłowe ładowanie
akumulatora ,
bo prawidłowe ładowanie to 14,4 V. w każdym samochodzie
więc musisz go często ładować prostownikiem .

Ale chyba tak nie jest .........co?.....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja myślę że w TEST często pokazuje błędnie (być może wymaga wykasowania błędów lub wgrania niezawirusowanego softu).

Podobnie jest z odczytem temperatury zewnętrznej (pokazuje jak chce ).

[Mariusz]

No i altek naprawiony. Okazało się, że puścił lut na jednym z wyprowadzeń stojana. Wyprowadzenie to połączone powinno być z mostkiem Gretza, a nie było. Podejrzewam, że poprzedni elektromechanik użył zbyt miękkiego lutu, bądź też słabo polutował stojan z mostkiem i przy dużym obciążeniu altka, uzwojenie stojana tak się nagrzało, że ów lut po prostu "puścił". Niby pierdółka, a 130zł nie moje, ale cóż, samemu było by ciężko zdjąć, a tym bardziej założyć pasek na rolki i napinacz, a dostęp też jest niezbyt dogodny.

[Juzek]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To według tej informacji wynikałoby że masz nieprawidłowe ładowanie
akumulatora ,
bo prawidłowe ładowanie to 14,4 V. w każdym samochodzie
więc musisz go często ładować prostownikiem .

Ale chyba tak nie jest .........co?.....

zgadza się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. stary aku nie wymaga ładowania i auto odpala nawet wtedy gdy zapomnę na noc wyłączyć lampkę do czytania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja myślę że w TEST często pokazuje błędnie

To wiadomo, że najlepiej jest podłączyć dobry miernik na klemy aku, ale w tym konkretnym przypadku chodziło mi bardziej o to, że byłyby diametralne różnice pomiędzy U ładowania zmierzonym na aku a tym co pokazuje TEST i dlatego świeciła mu się kontrolka podczas jazdy.

Wsio fajnie się skończyło - temat dla potomności zostanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.