[Mondeo 1996-2000] Regulacja luzów zaworów lekarstwem na wysokie spalanie i falowanie obrotów jałowych?

[Lukasz102]

Taak regulacja luzów zaworowych to dość znany problem. Po wyregulowaniu kompresja powinna się uregulować i silnik przestanie falowaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[paoloWawa]

Zamówiłem płytki, występują tylko w oryginale po 15zł/sztuka, będę je miał jutro dopiero.

Czy po jutrzejszej regulacji luzów mam zrobić reset kompa i samoadaptację na Pb czy to zbędne?

[darmodziej]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy po jutrzejszej regulacji luzów mam zrobić reset kompa i samoadaptację

Zrób, na pewno nie zaszkodzi.

[paoloWawa]

Jestem już po regulacji luzów zaworowych - falowanie obrotów zniknęło! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dosłownie jak ręką odjął - dobrze że nie pakowałem się w żadne krokowce, świece itd - problem tkwił rzeczywiście w luzach zaworowych.

Teraz jest naprawdę świetnie - od razu po odpaleniu mogę natychmiast włączyć klimę nawet na trzeci-czwarty bieg i obroty pozostają jak wryte na poziomie 1000/min - przed regulacją nie do pomyślenia, samochód zgasłby momentalnie przy pierwszym wysprzęgleniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli chodzi o koszty to wyregulowałem luzy na zaworach wydechowych (ssące były ok): pięć nowych płytek kosztowało 75zł, trzech płytek nie było to musiałem szlifować te co miałem, koszt 50zł. Mechanik zaśpiewał 150zł, więc razem wyszło 275zł.

Mam tylko jeszcze dwa minimalne problemy:

1) zarówno na zimnym jak i na ciepłym odpala dość niepewnie, tj. faluje sobie w przedziale 500-1500 - trwa to ok. 2 sekund, po czym jest ideał.
Czy jechać z tym do mechanika czy zrobić najpierw samemu samoadaptację gdyż może komputer dopasuje sobie mieszankę pod nowe luzy?

2) Silnik stał się (wyraźnie) głośniejszy - mechanik powiedział że musi się wszystko "ułożyć" i się wyciszy - czy miał ktoś podobne doświadczenia?

Dzięki za odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[paoloWawa]

Dzisiaj silnik stał się bardzo głośny, jakby był to traktor, a na benzynie na biegu jałowym obroty falowały lekko, nie chciały się ustabilizować. Na gazie perfekcja.

Podjechałem do mechanika i kazał odstawić samochód, powiedział że chodzi tak głośno że podejrzewa że mogła pęknąć płytka i dalsza jazda jest wykluczona.

Czy myślicie że możliwe jest że tak się stało? Wczoraj samochód chodził troszkę głośniej to powiedział że wszystko musi się "zgrać", a dzisiaj chodził już tak głośno że powiedział że nie można nim dalej jeździć. Jednocześnie obroty na gazie w ogóle nie falują więc oprócz tego bardzo głośnego hałasu wszystko jest ok.

Co to może być? Już myślałem że wszystko będzie ok a tu takie coś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powinieneś z tydzień pojeżdzić i dopiero sie pochwalić, a tak to zapeszyłeś.
Nie zawsze warto chwalic od razu, bez sprawdzenie, na ten temat sa rożne anegdoty, ale to nie na temat.

[paoloWawa]

Następnym razem posłucham chyba Twojej rady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W takim razie mam pytanie - czy skoro obroty są stabilne i silnik na gazie chodzi bardzo dobrze oprócz tego hałasu, to czy możliwe że mechanik zrobił zbyt duże luzy i stąd ten hałas jakby z traktoru?

Zawsze, jak się poruszy elementy współpracyjące ze sobą parę lat, które są dopasowane , da sie jakis nowy element, wtedy zanim sie dopasują do siebie, minie trochę czasu. W twoim przypadku mechanik ustawił dobrze, ale troche popracował silnik, i te elementy znalazły sobie nowe ułożenie, luzy sie zwiększyly, stąd głośna praca.
Powinien na nowo pomierzyć luzy i ustawić.

[paoloWawa]

Okazało się (z tego co twierdzi mechanik), że po pierwszym złożeniu z jakiejś płytki wyskoczyły opiłki i zaciął się jeden zawór, stąd była tak głośna praca silnika.
Mechanik rozebrał to jeszcze raz, przy okazji wymienił uszczelkę pod zaworami bo była w nieciekawym już stanie, i wszystko śmiga jak należy, falowanie obrotów i zgaszanie silnika na wysprzęgleniu zniknęło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zrobiłem wczoraj trasę 160km i auto odzyskało wigor, ma odczuwalnie większą moc, spalanie w trasie na oko na pewno poniżej 10 litrów LPG (a jazda była dość ostra bo lubię dociskać pedał), a ostatnio spalanie potrafiło przekraczać już 11-12.
Po otwarciu maski silnik nie kiwa się nawet na milimetry, równiutko pracuje.

W ogóle jestem w euforii wręcz bo dawno tak nie byłem z niego zadowolony, bo dwa tygodnie temu naprawiłem też nawiew poprzez dorobienie w domowych warunkach tej słynnej zielonej gumki, i wieje z nawiewów aż głowę urywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedyne "ale" to leciutkie jednokrotne zafalowanie obrotów na zimnym silniku w momencie załączania się wiatraka klimy. Na chodzącym wiatraku po tym pierwszym momencie obroty pozostają stabilne, chodzi o samo załączenie się wiatraka. Nie przeszkadza to tak bardzo, bo mija na nagrzanym silniku, więc się nie przejmuję nawet tak bardzo. ALE.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Macie jakieś pomysły co to może ewentualnie być? Mechanik twierdzi że coś z elektyką bo w momencie włączania wiatraka jest zwiększony pobór prądu. Czy jest to możliwe?