[Mondeo 2000-2007] Zmiana dźwięku przy 2000-3000tys obrotach

[Dombek]

Napisał Keram-1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam turbo ze zmienną geometrią i to temat dla mnie. Więc jak coś ustawię to dam znać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie radzę robić nic samemu no chyba że wiesz co i jak no i jeśli masz do tego warunki. A tym bardziej nie radzę regulować sztangi przy gruszce podciśnieniowej....kilka mm w jedną stronę lub w drugą i będziesz miał słabe ciśnienie doładowania albo będzie Ci przeładowywać turbinę.

[Keram-1]

Witam chciałem to zrobić bardzo delikatnie i z głową nie po kilka mm tylko np. po 1mm. Myślisz że mi się nie uda ?

[Dombek]

Ja bym nie ryzykował. Jeśli nie masz odpowiedniego zaplecza technicznego to na pewno na słuch w garażu nic nie zdziałasz. Moja rada, wez sprawdz najpierw ciśnienie doładowania ( to akurat da się zrobic w warunkach garażowych). Jeśli będzie za duże a dzwięk silnika zmienia się grubo powyżej 2000 obr/min to znaczy sie że przeładowuje Ci turbine. Przy okazji podnieś maskę, niech ktoś Ci pomału zwiększa obroty a Ty obserwuj sztange, zobaczysz że sztanga poruszy się w momencie zmiany dzwięku silnika. Oczywiście jeśli masz turbo ze zmienna geo.

[Abback]

A u mnie z kolei nie ma opcji, by sztanga drgnęła gazując na luzie bowiem, by ona ruszyła, gruszka musi dostać ok 1.4 bara ciśnienia co jest osiągalne tylko pod obciążeniem silnika, a więc gdy samochód jest w ruchu. Może to ze względu na to, że mam stałą geometrię, choć mam taki sam silnik jak Wy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ps. I jakoś nie odczuwam turbodziury ze względu stałej geometrii łopatek (kierownic) w turbo, a za to dużo mniej problematyczną turbosprężarkę mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekp27]

Mk3 ma turbine ze zmiennym geo a ten dzwięk występuje w momencie zmiany kąta ja tak mam od początku tak jeżdżę już 4 lata i nic się nie dzieje złego jest słyszalny od około 2000 obrotów i jak się pojawia to w zależności od biegu czuć drobne szarpnięcie a jak cisnę mocno od początku na maxa to równiutko od 1000 obrotów tak terkocze

[Abback]

Napisał wojtekp27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mk3 ma turbine ze zmiennym geo

Hmmm akurat moje ma stałą geometrię więc nie każde, bo moje jest wyjątkowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dombek]

Napisał Abback Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmmm akurat moje ma stałą geometrię więc nie każde, bo moje jest wyjątkowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

He no to fakt ze stałą geometrią jest mniej problemów, a rzeczywiście w TDDI np. 115 KM były montowane turbiny i ze stałą i ze zmienną geo. Tak że na kogo padło na tego bęc...

Bump:

Napisał wojtekp27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mk3 ma turbine ze zmiennym geo a ten dzwięk występuje w momencie zmiany kąta ja tak mam od początku tak jeżdżę już 4 lata i nic się nie dzieje złego jest słyszalny od około 2000 obrotów i jak się pojawia to w zależności od biegu czuć drobne szarpnięcie a jak cisnę mocno od początku na maxa to równiutko od 1000 obrotów tak terkocze

Nic dodać nic ująć tak samo jak u mnie.

[Keram-1]

Witam no trochę mnie przekonaliście żeby tego nie ruszać , nie mam jakikolwiek przyrządów żeby to zrobić prawidłowo. Chciałem to zrobić domowym sposobem ale wasze opinie biorę pod uwagę i trochę się boję że to źle zrobię , choć wygląda to na łatwy zabieg. Zdjęcie potwierdza że mam turbo ze zmienną geometrią. Sprawdzę na sam początek ciśnienie doładowania , muszę coś znaleźć na ten temat jak to zrobić .W trakcie mojego szukania może coś doradzicie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dombek]

Ja zrobiłem to tak. Wykręciłem aluminiowy trójnik łączący przewód gumowy idący z intercooler'a z rurą która idzie już bezpośrednio do kolektora. Z tego trójnika odchodzi jeszcze rura metalowa od EGR. W tymże trójniku nawierciłem otwór, nagwintowałem, wkręciłem złączke ( FESTO ) do złączki podpiełem przewód a na końcu przewodu manometr ze skalą do 2.5 bar. Po sprawdzeniu w otwór wkręciłem zaślepkę. W sumie na początku myślałem że będzie z tym dużo roboty ale okazało się że to był mały pikuś, a mechanik pewnie wziął by niezłą kase. A propo sprawdzania na pewno będe jeszcze zprawdzał czy pompa vcum daje takie podciśnienie jakie powinna dawać na gruszkę, tylko muszę skombinować wakuometr.

[Keram-1]

Witam czy mógłbyś wstawić czytelną fotkę?