[S-MAX 2006-2015] Moduł parktronic

[tombalt]

Ja miałem problem jak było deszczowo apotem to wszystko zamarzło. przez miesiąc przednie wyły sygnałem ciągłym. zrobiło się cieplej i jak ręką odjął..

[_sobol_]

To by wskazywało na problem ze stykami (wilgoć)... U mnie natomiast wariuje gdy stoję w miejscu, wykonuję manewry na parkingu, etc. Nie wiem więc gdzie szukać przyczyny... W samej wiązce? Czy jest jedna dla całego "przodu"? Bo jeśli nie, to z racji, iż wg idsa "wariowały" już 2 różne czujniki, winić moduł?

[dobo_28]

Napisał r0ck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podłączę się, u mnie czasami działa ok a czasami ma tak: wrzucam wsteczny bieg i pipczy cały czas, kontrolka nie miga - pipczenie nie reaguje na zmianę odległości, aż muszę ręcznie wyłączyć bo wkurza. Nie umiem znaleźć zależności dlaczego czasami jest ok a czasami źle. Pomożecie???

Od pewnego czasu mam podobnie nie wiem czy przypadkiem to nie było jak podjechałem na myjkę i myłem podwozie.
Czasem działało normalnie czasem wyło ciągłym sygnałem, a teraz to już cały czas ciągłym.
Ostatnio jak sprawdzałem czy wszystko łączy zauważyłem dziwną przypadłość. Naciskając na zderzak przy otwartej klapie na wysokości prawego środkowego sygnał ciągły ustawał i czujniki łapały jak podkładałem rękę teraz już to nie działa.

Czy interfejsem ELM mogę sprawdzić, który czujnik wariuje albo coś w nim nie łączy?

[dafior01]

Ciekawe jakie są te czujniki. Mam na myśli czy da je się zastąpić innym. teoretycznie połączenie między modułem a czujnikiem wystarczyć może na 3 przewodach:
- masa,
- zasilanie go jakimś wzorcowym napięciem (być może +Vbatt czyli 12V ustabilizowane)
- zwrotny sygnał do centralki, który powinien być chyba w przedziale 0 do +Vbatt.

Te oryginalne forda są chyba na średnicę nieco większe jak te w standardowych zestawach. Ale cena jednego fordowskiego jest taka jak kompletny nie fordowski. Wiec może warto zmienić.

Może ktoś próbował to rozkminić jak uciec od tych fordowskich na tańsze wersje - nie ford? Co za sygnały idą pomiędzy czujnikiem a centralką (modułem), inne ja piszę?

Chyba jest jak piszę. jezlei elektryka i moduły są tkaie same jak w Mondeo MK4 (takei schematy znalazłem), to faktycznie tak idą przewody i sygnały na nich. Mam tylko zwykły miernik unwersalny, wieć nie mam jak pomirzyć tego zwrotnego sygnału, ale może ma ktoś taki sprzęt?

Zobaczcie schematy:

[dafior01]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
czy myślicie że taki zamiennik byłby ok? Jaki numer ma ten czujnik w S-max 2009r żeby wiedzieć jakiego zamiennika szukać? Oryginału też.

Coś mi się wydaje że patentu na diagnozę nikt nie wymyśli. Trzeba będzie kupić i zgadywać który może mieć problem i zamieniać.

[_sobol_]

Poczytaj co napisałem - zbyt wiele nie popodmieniasz... Przednie wewnętrzne są inne niż zewnętrzne, tylne też są inne.
Nie musisz jednak wróżyć z fusów - możesz podjechać do jakiegoś warsztatu zaopatrzonego w IDSa - pokazuje on "live" odczyt z każdego czujnika. Od razu, jak na dłoni, widać który sprawia problemy.

[kret10]

Jako założyciel wątku czuję się w obowiązku poinformować, iż w dniu dzisiejszym wszystko działa jak należy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Co ciekawe wszystkie czujniki były dobre i są jeszcze oryginalne od nowości auta (2007r.).

Dorobiłem całą nową wiązkę tylną w zderzaku (wykorzystując oryginalne wtyki) oraz około 1/3 wiązki w przednim zderzaku. Nie było co lutować w oryginale bo opory skakały przy poruszaniu co kilka cm - korozja i zgnilizna całkowita.

Warto więc pomierzyć dokładnie wiązki a czujniki zostawić na początek w spokoju. Koszt naprawy to ok 30zł - kilka metrów kabla o przekroju 1mm2, taśma czarna z futerkiem 3 rolki, trochę cyny no i oczywiście czas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[eclipse]

Napisał kret10 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jako założyciel wątku

Warto więc pomierzyć dokładnie wiązki a czujniki zostawić na początek w spokoju.

Czy możesz podpowiedzieć jak to zrobić ?..... czy wystarczy zwykły miernik z wyświetlaczem ?.
Gdzie nabyć taką taśmę z futerkiem , jak to wygląda ?

[tedi_k]

Wystarczy. Tak jak kolega napisał - najlepiej całą wiązkę zderzaka wymontować i podczas pomiarów trochę "pomęczyć" ( ściskamy, rozciągamy - choć oczywiście bez przesady...). Największym problemem są lokalne (punktowe) korozje przewodów - one powodują, że coś raz działa a raz nie. Takim bezceremonialnym potraktowaniem wiązek wszelkie połączenia "na włosku" powinniśmy raz na zawsze rozerwać...

[kret10]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy możesz podpowiedzieć jak to zrobić ?..... czy wystarczy zwykły miernik z wyświetlaczem ?.
Gdzie nabyć taką taśmę z futerkiem , jak to wygląda ?

Wystarczy zwykły miernik, każdy ma opór w Ohm - ustaw na najmniejszą wartość - reguły jest to 200 i podłącz oba końce przewodów na końcach wiązki i poruszaj - jeżeli połączenie jest ok to wskazanie będzie bliskie zeru (kilka setnych) a jeżeli nie to będzie skakać, całkowite przerwanie to 1. Tak zrób ze wszystkimi po kolei przewodami.
Taśmę z "futerkiem" kupisz w sklepie motoryzacyjnym lub hurtowni elektrycznej.