[Focus 1998-2004] włączanie wentylatorów chłodnicy

[Jester]

Wiatraki pobierają dużo prądu - sprawdź jaką wartość mają bezpieczniki. Pozostawienie ich nawet na kilka minut może poważnie rozładować akumulator. Lepiej po zatrzymaniu zostaw silnik na chodzie przez ok minutę, albo do wyłączenia wiatraków. Nie tylko diesle lubią popracować na wolnych obrotach po szybkiej jeździe. BTW Chłodnica czysta?

[radek70]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy jest możliwość obniżenia momentu włączania wentylatorów na niższą temperaturę.

Co by nie było, że nikt się nie interesuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Układów chłodzenia w mk1 jest 23 rodzaje w zależności od wyposażenia. Trzeba by najpierw może określić który odpowiada Twojemu. Jest to wariacja osprzętu chłodzenia wentylatorów M37 Engine cooling fan motor, M38 Second cooling fan motor, przekaźników załączających K45, K46, rezystora R27 Engine cooling fan resistor i innych. Zmiana oporności termistora głowicy B135 Cylinder–head temperature sensor, jak pisał Kolega Jester, to słaby pomysł. Jest to jedyny czujnik temperatury dla PCM i ingerencja zmieni parametry pracy silnika. Najlepszy jest pomysł Kolegi waldek 1221. Dołożenie dodatkowego sterowania wentylatorem głównym. Sprawdź czy nie ma w chłodnicy zaślepionego gniazda pod zwykły termowyłącznik. Wtedy wystarczy dobrać na odpowiednią temperaturę i przerobić instalację. Jak nie ma gniazda, znaleźć jakiś inny sterowany elektronicznie z termistorem.

Chłodnicę wyjmowałem, czyściłem, nie ma żadnego zaslepionego miejsca na czujnik.
Nie zakładam dodatkowego sterowania wentylatorami, bo nie jestem elektrykiem, a nie chciałbym ingerować przez fachowca w komputer sterowania, aby własnie nie zmienić parametrów pracy silnika.
A z gotowaniem wody po zatrzymaniu, i wywalaniu na postoju już sie uporałem, kupując dzisiaj i po założeniu zbiorniczka wyrównawnawczego płynu, gotowanie ustało.

[Fulara]

może wystarczyło korek wymienic

Nie wystarczyło, mam już trzy korki, jeden co był, drugi nowy kupiony co pisałem w innym temacie, i teraz trzeci kupiony ze zbiorniczkiem i z przewodami za śmiesznie niską cenę.

[radek70]

Czytałem, Twoja teoria się sprawdziła, może nic więcej nie trzeba będzie robić. Jednak cały czas było parcie na pracę wentylatora/ów przy niższej temperaturze, a wcześniej po zgaszeniu silnika. Nawet dzisiaj po wymianie zbiorniczka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dodatkowe sterowanie nie jest ingerencją w komputer. Kilkakrotnie pomagałem ludziom na forum w sprawach elektrycznych, nie będących elektrykami samochodowymi (też nim nie jestem) i dawali radę.

Może nie poważne pytanie, czy ktoś z szanownych kolegów wie, czy jest możliwość, i jak to zrobić aby oszukać komputer sterownik w samochodzie tak, aby temperaturę faktyczną płynu chłodzącego czujnik pokazywał , przesyłał do komputera, że jest o 10 stopni wyższa ???

A więc, aby zamknąć temat stwierdzam, że w jednych samochodach tak jest to urządzone, że po skończonej jeżdzie, wyłączeniu zapłonu w żaden sposób wentylator nie bedzie dalej pracował, tylko się zatrzymuje, i nawet gdyby właczyć ponownie zapłon, wentylator nie rusza.
Drugi typ to po zatrzymaniu, nawet jak wentylator w tej chwili nie kreci sie, to po wyłączeniu silnika może wystartować, ochłodzić silnik i się zatrzymać.
W swoim pojeżdzie zrobiłem właśnie taką wersje, że zamykam auto, wentylatory pracują, po ochłodzeniu silnika się zatrzymują, a ja już jestem w domu, i własnie o to mi chodziło.
Dziekuję za zainteresowanie.