[Mondeo 2000-2007] Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.

[Juzek]

A przepływkę masz czystą?

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[rafalpr1993]

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A przepływkę masz czystą?

Tak. Była moczona w benzynie ekstrakcyjnej i czyszczona pędzelkiem do tego dwa razy.

[Juzek]

No to jeszcze sprawdź potencjometr przepustnicy. Włącz zapłon, zapuść wykres i w miarę powolnego wciskania pedału gazu obserwuj wykres. Bieg jałowy z tego co pamiętam to 19% a pełne otwarcie to 95%. Wykres powinien być w miarę liniowy.


Są jeszcze dwa węże podciśnienia, które odpowietrzają pokrywy zaworów. Sprawdź węże i gumowe redukcje na króćcach.
Tapnięte z Szajsunga MkIV

[Juzek]

Zalatw sobie też sprawny czujnik położenia wałka rozrządu i podmień na próbę.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[rafalpr1993]

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to jeszcze sprawdź potencjometr przepustnicy. Włącz zapłon, zapuść wykres i w miarę powolnego wciskania pedału gazu obserwuj wykres. Bieg jałowy z tego co pamiętam to 19% a pełne otwarcie to 95%. Wykres powinien być w miarę liniowy.


Są jeszcze dwa węże podciśnienia, które odpowietrzają pokrywy zaworów. Sprawdź węże i gumowe redukcje na króćcach.
Tapnięte z Szajsunga MkIV

Potencjometr przepustnicy wyglada na sprawny. Poniżej wykres:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Węże sprawdzone. nawet założyłem opaski na te fajki, żeby być pewnym, czy tam nie ucieka powietrze.

Bump:

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zalatw sobie też sprawny czujnik położenia wałka rozrządu i podmień na próbę.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

Czujnik położenia wału i wałka wymieniłem. Nic to nie wniosło.

Bump: Prosiłbym o sprawdzenie mapy benzyny i gazu. Zapłaciłem za nią u jakichś magików 250zł a coś wydaje mi się, że nie powinno tak być jak jest.
Mogłoby to mieć znaczenie przy wolnych obrotach ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciśnienie robocze gazu nie jest za wysokie ? Nie powinno być 1 bar ?

[rafalpr1993]

Widzę, że skończyły się pomysły ze strony forumowiczów. Ja nie daje za wygraną.

Mam prośbę do posiadaczy ST220 i programu Forscan.
Proszę wykonajcie test IAC. Tez Wam pokazuje mniejszą sprawność rzeczywistą?
Bo nie wiem czy mam się tego "uczepic" - czy tak ma być.
Z góry dziękuję za pomoc.

[Michał_V6]

Wiem, że Ameryki nie odkryję ale oprócz tego co Juzek (mądrze) pisze polecam kupić spray do styków elektrycznych a następnie odpiąć i przeczyścić wszystkie wtyczki i przy okazji sprawdzić dolot powietrza czy nie łapie lewego powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Juzek]

A szczególnie te dwa złącza przy prawym kielichu.... wszystko oczywiście przy odpiętym aku.

Zrób jeszcze smoke test - ściągnij airbox, zabezpiecz wlot do przepustnicy gumową rękawiczką. Odepnij jeden z wężyków podciśnienia wchodzący w kolektor ssący i podeślij tam inny wąż. Przez ten wąż wdmuc*** dym (papierosowy wystarczy) i obserwuj czy gdzieś w silniku się nie ulatnia.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[rafalpr1993]

Napisał Michał_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem, że Ameryki nie odkryję ale oprócz tego co Juzek (mądrze) pisze polecam kupić spray do styków elektrycznych a następnie odpiąć i przeczyścić wszystkie wtyczki i przy okazji sprawdzić dolot powietrza czy nie łapie lewego powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystkie kostki sprawdzone i czyszczone. Wszystko się to dzieje ewidentnie po nagrzaniu do 90 stopni. Nie wiąże problemu z niestykaniem lecz z nagrzewaniem się jakiegoś elementu i oszukiwaniem komputera.
Tylko co reaguje na temperaturę niewłaściwie ?

Bump:

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A szczególnie te dwa złącza przy prawym kielichu.... wszystko oczywiście przy odpiętym aku.

Zrób jeszcze smoke test - ściągnij airbox, zabezpiecz wlot do przepustnicy gumową rękawiczką. Odepnij jeden z wężyków podciśnienia wchodzący w kolektor ssący i podeślij tam inny wąż. Przez ten wąż wdmuc*** dym (papierosowy wystarczy) i obserwuj czy gdzieś w silniku się nie ulatnia.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

Tam są trzy złącza. Wszystkie czyściłem - mimo, że nie było oznak zabrudzenia.

Z tym dymem to mogę spróbować, ale testowałem szczelność samostartem i obroty ani lekko nie wzrosły.

[Juzek]

ST'ki miałem dawno temu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zapomniałem ile tam było złączy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samostart nie wszędzie dotrze - za to dym działa od wewnątrz