Sprawdzanie Numeru VIN

Rafał A.(antek) · 31-12-2017, 14:02

Cytat:

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W 3.0 nie ma IMRC :-)

Faktycznie tak wygląda, na fiszcze niby jest moduł IMRC i zwykły kolektor ale jak kolektor da się wybrać, to modułu już nie. To co jest w 3.0 ? bo przyznaje że na żywo widziałem może 1 szt kiedyś bez rozbierania... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Juzek · 31-12-2017, 14:10

To jest to samo co ST220. Ma inny airbox, wtryski (chyba) i mapę silnika.

Wysłane z Szajsunga MkIV

Rafał A.(antek) · 31-12-2017, 17:38

No właśnie chyba nie, albo były różne.wg microcat pasuje i kolektor kaloryfer jak w 2.5 jak i taki jak w st 220.
Tego tak mało jest że nie wiem. Kojarzy mi się 3.0 z normalnym kolektorem jak 2,5

Juzek · 31-12-2017, 18:51

Katalogi kłamią, bo piszą je ludzie bez wiedzy o aucie :-)

Wysłane z Szajsunga MkIV

Rafał A.(antek) · 31-12-2017, 19:21

MC?

GUTOW · 01-01-2018, 12:44

Obstawiam zapchane katalizatory.Miałem to samo w mojej v6😊Był zapchany katalizator ten ostatni.Te przy glowicach pozbylem się wczesniej.Auto tez ledwie na trójce wkręcało się do 5000 obr.Tak jakby miało blokadę.

franczesko · 01-01-2018, 16:28

Sprawdzić drożność katalizatorów. Na 99% one są winne. Adaptacja nic nie pomoże.

3.0 204 km jest identycznym silnikiem jak wersja ST220. Różna jest tylko mapa silnika.

darmodziej · 01-01-2018, 19:55

Kontrolka silnika nie świeci się? Jeżeli nie, to raczej nie jest wina katalizatorów, bo w tym silniku są sondy za katalizatorem i gdyby były zatkane, to byłby błąd i kontrolka by się świeciła.

GUTOW · 01-01-2018, 21:03

A w v6 mk3 to sondy myślisz ze niemam😁😁😁Tez jest i żadnego błędu niemialem bo niema takiego błędu jak zapchany katalizator jedynie co może ci wyskoczyc błąd o ubogiej mieszance bo u mnie częściej się takie pojawiały i to wszystko.

Juzek · 02-01-2018, 08:40

Bzdura. Check zaświeci się gdy katalizator będzie przepuszczał spaliny i odczyt będzie taki sam jak z sondy przed katem. Jeśli sonda za katem nie będzie 'w spalinach' to dla niej będzie wszystko ok.

Wysłane z Szajsunga MkIV

31-12-2017, 14:10	#12
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,916	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 To jest to samo co ST220. Ma inny airbox, wtryski (chyba) i mapę silnika. Wysłane z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

31-12-2017, 17:38	#13
Rafał A.(antek) FORD\|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 9,191	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 No właśnie chyba nie, albo były różne.wg microcat pasuje i kolektor kaloryfer jak w 2.5 jak i taki jak w st 220. Tego tak mało jest że nie wiem. Kojarzy mi się 3.0 z normalnym kolektorem jak 2,5 __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu

31-12-2017, 18:51	#14
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,916	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 Katalogi kłamią, bo piszą je ludzie bez wiedzy o aucie :-) Wysłane z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

31-12-2017, 19:21	#15
Rafał A.(antek) FORD\|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 9,191	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 MC? __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu

01-01-2018, 12:44	#16
GUTOW ford::average Imię: Andrzej Zarejestrowany: 01-06-2010 Skąd: Nowy Targ Model: mondeo st220/mondeo mk1 4x4 Silnik: 3.0v6 pb/lpg /2.0pb/lpg Rocznik: 2003/1995 Postów: 141	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 Obstawiam zapchane katalizatory.Miałem to samo w mojej v6😊Był zapchany katalizator ten ostatni.Te przy glowicach pozbylem się wczesniej.Auto tez ledwie na trójce wkręcało się do 5000 obr.Tak jakby miało blokadę.

01-01-2018, 16:28	#17
franczesko FCP member Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 27-07-2007 Skąd: Małopolska Południowa Model: KUGA Mk3 ; VW Golf Mk8.5; Focus Mk3 RS Silnik: 2.5 PHEV ; 2.0 TDI 150ps; 2.3 EB 350ps Rocznik: 2022 ; 2025 ; 2017 Postów: 1,386	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 Sprawdzić drożność katalizatorów. Na 99% one są winne. Adaptacja nic nie pomoże. 3.0 204 km jest identycznym silnikiem jak wersja ST220. Różna jest tylko mapa silnika.

01-01-2018, 19:55	#18
darmodziej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 6,255	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 Kontrolka silnika nie świeci się? Jeżeli nie, to raczej nie jest wina katalizatorów, bo w tym silniku są sondy za katalizatorem i gdyby były zatkane, to byłby błąd i kontrolka by się świeciła.

01-01-2018, 21:03	#19
GUTOW ford::average Imię: Andrzej Zarejestrowany: 01-06-2010 Skąd: Nowy Targ Model: mondeo st220/mondeo mk1 4x4 Silnik: 3.0v6 pb/lpg /2.0pb/lpg Rocznik: 2003/1995 Postów: 141	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 A w v6 mk3 to sondy myślisz ze niemam😁😁😁Tez jest i żadnego błędu niemialem bo niema takiego błędu jak zapchany katalizator jedynie co może ci wyskoczyc błąd o ubogiej mieszance bo u mnie częściej się takie pojawiały i to wszystko.

02-01-2018, 08:40	#20
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,916	Odp: 3.0l V6 204km brak mocy P1000 Bzdura. Check zaświeci się gdy katalizator będzie przepuszczał spaliny i odczyt będzie taki sam jak z sondy przed katem. Jeśli sonda za katem nie będzie 'w spalinach' to dla niej będzie wszystko ok. Wysłane z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S