Sprawdzanie Numeru VIN

H_Tur · 03-02-2023, 22:55

Witam,
Od pewnego już czasu zmagam się z zapłonem w Focusie mk2 2006 1.6 Pb + LPG. Parę tygodni temu wymieniony został PCM z racji błędnego sygnału podawanego na cewkę. Od tamtej pory borykam się z wypadaniem zapłonu na 2. cylindrze, ale tylko na biegu jałowym. Podczas jazdy wszystko jest w porządku, począwszy od pierwszego biegu, jak i przy większych prędkościach (podłączony forscan i bieżący monitoring parametrów zapłonu, baaardzo sporadyczne przypadki wypadania zapłonu w czasie jazdy - zazwyczaj przy wcisnietym sprzęgle, natomiast na luzie licznik zapłonu bije jak szalony). Sytuacja zarówno na LPG, jak i Pb. Po odpaleniu czy ciepły, czy zimny chodzi na 3 gary. Pali od strzała. Forscan pokazuje błąd P0302 + nieznany kod usterki (nie wiem czy to tylko nieznany kod dla forscan, czy po prostu udać się na diagnostykę do aso, żeby podłączyć profesjonalny sprzęt i być może zostanie ten enigmatyczny kod rozszyfrowany?). Co zostało zrobione: wymieniona cewka (Bosch), nowe kable (NGK), nowe świece (Motorcraft) - podmiana na stare pogorszyła tylko objawy. Wtyczka cewki przelutowana na nową. Myślałem, że może wtryskiwacz na 2. cyl. leje, więc zmieniłem go z trzecim, wykasowałem błąd, ale za chwilę powrócił na.. 2. cylindrze, więc to nie wtrysk. Co mogłem zwiazane z zapłonem - wymieniłem. Czekam jeszcze na pomiar kompresji na cylindrach, ale szczerze powiedziawszy nie wiem czy coś będzie nie tak, skoro przy obciążonym silniku samochód jedzie aż miło, mocy nie stracił, nie przerywa, przyspiesza jak powinien, więc nie wiem czy to jakiś poważniejszy problem mechaniczny (ale to tylko moje, laika przemyślenie). Chciałem dorzucić LiveData w csv z forscan z dzisiejszej krótkiej przejażdżki - ale nie można załączyć pliku w takim formacie. Może ktoś miał podobne objawy bądź spotkał się z podobną sytuacja i mógłby się podzielić pomysłem rozwiązania problemu, bo jest to denerwujące i jeździć jak na tykajacej bombie do przyjemności nie należy.

Fulara · 03-02-2023, 23:23

pomiar kompresji dużo powie od tego się zaczyna w walce z LPG

natomiast jeśli problem się pojawił od podmiany PCM to tam szukaj przyczyny

Styber · 04-02-2023, 08:31

Ostatnio identyczne objawy miałem w swoim. Tylko dotyczyło to cylindra nr 1. Po zdjęciu pokrywy i pomiaru luzów - cylinder 1, strona wydechowa - praktycznie zerowy luz.
Nie radzę tak jeździć, bo zamiast regulacji luzu będziesz miał regenerację głowicy.
Kompresję na tym problemowym cylindrze miałem o niecały bar niższą niż na pozostałych trzech.

Fulara · 04-02-2023, 09:19

gaziarzom się wydaje, że założą gaz i będą jeździć jak na benzynie
otóż nie. silnik z gazem wymaga dużo częstszego serwisu

H_Tur · 04-02-2023, 16:15

Ostatnio identyczne objawy miałem w swoim. Tylko dotyczyło to cylindra nr 1. Po zdjęciu pokrywy i pomiaru luzów - cylinder 1, strona wydechowa - praktycznie zerowy luz.

Też ci się to działo na biegu jałowym czy i w trakcie jazdy? Pytam, ponieważ u mnie dzieje się to tylko na luzie, w trakcie jazdy jest wszystko dobrze. Luz zawodowy ok. 20 tysięcy temu mialem sprawdzany i mieścił się w granicach tolerancji, dlatego też pytam czy objaw braku luzu to wypadanie zapłonu postoj/jazda czy sam postój bo tego nie doświadczyłem.

W najbliższym czasie pomiar kompresji i sprawdzenie luzów - od tego zacznę!

Styber · 04-02-2023, 19:22

Licznik misfire nabijał się na biegu jałowym. Jak zostawiłem auto, żeby popracowało na luzie to po kilku minutach już w pamięci miałem błąd wypadającego zapłonu. Podczas jazdy było ok, oprócz momentu gdy wcisnąłem sprzęgło, a obroty spadały do około 1000 - wtedy też nabijało misfire.

Fulara · 04-02-2023, 19:38

kompresja na cylindrach
bez tej informacji nie mamy o czym gadać bo będziemy zgadywać

Styber · 04-02-2023, 19:49

Podejrzewam, że będzie jak w moim przypadku, tj. luz praktycznie na 0, a to oznaczało niedomykający się zawór. Pomiar kompresji pokazał odchyłkę względem reszty cylindrów.

Fulara · 04-02-2023, 20:43

jak będzie odchyłka to wtedy pomiar luzu
jak będzie wzorowo to można to pominąć

H_Tur · 05-02-2023, 14:42

Niestety do mechanika, który robił 1,5 roku temu rozrzad w samochodzie termin jest po przyszłej niedzieli, więc aby coś się już wyjaśniło zamówiłem manometr z zaworem schradera i szczelinomierz, aby samemu dokonać pomiarów. Tak czy inaczej bez mechanika się nie obejdzie bo czy będzie regulacja luzów czy głowica do roboty, sam tego nie ogarnę raczej z braku czasu i częstych wyjazdów (na szczęście innym autem).

Bardzo dziękuję wam za wskazówki i punkt zaczepienia, zobaczymy co pokażą pomiary. A orientujecie się ile teraz kosztuje regulacja zaworów a ile kosztuje kapitalna regeneracja głowicy, aby auto jeszcze z rok pojezdzilo? Może macie kogoś do polecenia z Warszawy bądź okolicy, bo ja temu mechanikowi, który robił mi rozrzad nie bardzo chciałbym taka pracę zlecać z racji tego, że na samym rozrzadzie zeszło mu kilka dni, a jakby miał robić głowicę to auto wyjęte z eksploatacji pewnie liczone w tygodniach.

03-02-2023, 22:55	#11
H_Tur ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 03-04-2018 Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 1999 Postów: 3	Wypadanie zapłonu na biegu jałowym Witam, Od pewnego już czasu zmagam się z zapłonem w Focusie mk2 2006 1.6 Pb + LPG. Parę tygodni temu wymieniony został PCM z racji błędnego sygnału podawanego na cewkę. Od tamtej pory borykam się z wypadaniem zapłonu na 2. cylindrze, ale tylko na biegu jałowym. Podczas jazdy wszystko jest w porządku, począwszy od pierwszego biegu, jak i przy większych prędkościach (podłączony forscan i bieżący monitoring parametrów zapłonu, baaardzo sporadyczne przypadki wypadania zapłonu w czasie jazdy - zazwyczaj przy wcisnietym sprzęgle, natomiast na luzie licznik zapłonu bije jak szalony). Sytuacja zarówno na LPG, jak i Pb. Po odpaleniu czy ciepły, czy zimny chodzi na 3 gary. Pali od strzała. Forscan pokazuje błąd P0302 + nieznany kod usterki (nie wiem czy to tylko nieznany kod dla forscan, czy po prostu udać się na diagnostykę do aso, żeby podłączyć profesjonalny sprzęt i być może zostanie ten enigmatyczny kod rozszyfrowany?). Co zostało zrobione: wymieniona cewka (Bosch), nowe kable (NGK), nowe świece (Motorcraft) - podmiana na stare pogorszyła tylko objawy. Wtyczka cewki przelutowana na nową. Myślałem, że może wtryskiwacz na 2. cyl. leje, więc zmieniłem go z trzecim, wykasowałem błąd, ale za chwilę powrócił na.. 2. cylindrze, więc to nie wtrysk. Co mogłem zwiazane z zapłonem - wymieniłem. Czekam jeszcze na pomiar kompresji na cylindrach, ale szczerze powiedziawszy nie wiem czy coś będzie nie tak, skoro przy obciążonym silniku samochód jedzie aż miło, mocy nie stracił, nie przerywa, przyspiesza jak powinien, więc nie wiem czy to jakiś poważniejszy problem mechaniczny (ale to tylko moje, laika przemyślenie). Chciałem dorzucić LiveData w csv z forscan z dzisiejszej krótkiej przejażdżki - ale nie można załączyć pliku w takim formacie. Może ktoś miał podobne objawy bądź spotkał się z podobną sytuacja i mógłby się podzielić pomysłem rozwiązania problemu, bo jest to denerwujące i jeździć jak na tykajacej bombie do przyjemności nie należy.

03-02-2023, 23:23	#12
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Odp: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym pomiar kompresji dużo powie od tego się zaczyna w walce z LPG natomiast jeśli problem się pojawił od podmiany PCM to tam szukaj przyczyny

04-02-2023, 08:31	#13
Styber ford::specialist Zarejestrowany: 01-03-2014 Skąd: Kwidzyn Model: Focus MK2.5 Silnik: 1.8L 125PS Rocznik: 2009 Postów: 506	Odp: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym Ostatnio identyczne objawy miałem w swoim. Tylko dotyczyło to cylindra nr 1. Po zdjęciu pokrywy i pomiaru luzów - cylinder 1, strona wydechowa - praktycznie zerowy luz. Nie radzę tak jeździć, bo zamiast regulacji luzu będziesz miał regenerację głowicy. Kompresję na tym problemowym cylindrze miałem o niecały bar niższą niż na pozostałych trzech.

04-02-2023, 09:19	#14
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Odp: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym gaziarzom się wydaje, że założą gaz i będą jeździć jak na benzynie otóż nie. silnik z gazem wymaga dużo częstszego serwisu

04-02-2023, 16:15	#15
H_Tur ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 03-04-2018 Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 1999 Postów: 3	Odp: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym Ostatnio identyczne objawy miałem w swoim. Tylko dotyczyło to cylindra nr 1. Po zdjęciu pokrywy i pomiaru luzów - cylinder 1, strona wydechowa - praktycznie zerowy luz. Też ci się to działo na biegu jałowym czy i w trakcie jazdy? Pytam, ponieważ u mnie dzieje się to tylko na luzie, w trakcie jazdy jest wszystko dobrze. Luz zawodowy ok. 20 tysięcy temu mialem sprawdzany i mieścił się w granicach tolerancji, dlatego też pytam czy objaw braku luzu to wypadanie zapłonu postoj/jazda czy sam postój bo tego nie doświadczyłem. W najbliższym czasie pomiar kompresji i sprawdzenie luzów - od tego zacznę!

04-02-2023, 19:22	#16
Styber ford::specialist Zarejestrowany: 01-03-2014 Skąd: Kwidzyn Model: Focus MK2.5 Silnik: 1.8L 125PS Rocznik: 2009 Postów: 506	Odp: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym Licznik misfire nabijał się na biegu jałowym. Jak zostawiłem auto, żeby popracowało na luzie to po kilku minutach już w pamięci miałem błąd wypadającego zapłonu. Podczas jazdy było ok, oprócz momentu gdy wcisnąłem sprzęgło, a obroty spadały do około 1000 - wtedy też nabijało misfire.

04-02-2023, 19:38	#17
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Odp: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym kompresja na cylindrach bez tej informacji nie mamy o czym gadać bo będziemy zgadywać

04-02-2023, 19:49	#18
Styber ford::specialist Zarejestrowany: 01-03-2014 Skąd: Kwidzyn Model: Focus MK2.5 Silnik: 1.8L 125PS Rocznik: 2009 Postów: 506	Odp: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym Podejrzewam, że będzie jak w moim przypadku, tj. luz praktycznie na 0, a to oznaczało niedomykający się zawór. Pomiar kompresji pokazał odchyłkę względem reszty cylindrów.

04-02-2023, 20:43	#19
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Odp: 1.6 100KM - Check engine P0302, P0300 jak będzie odchyłka to wtedy pomiar luzu jak będzie wzorowo to można to pominąć

05-02-2023, 14:42	#20
H_Tur ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 03-04-2018 Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 1999 Postów: 3	Odp: 1.6 100KM - Check engine P0302, P0300 Niestety do mechanika, który robił 1,5 roku temu rozrzad w samochodzie termin jest po przyszłej niedzieli, więc aby coś się już wyjaśniło zamówiłem manometr z zaworem schradera i szczelinomierz, aby samemu dokonać pomiarów. Tak czy inaczej bez mechanika się nie obejdzie bo czy będzie regulacja luzów czy głowica do roboty, sam tego nie ogarnę raczej z braku czasu i częstych wyjazdów (na szczęście innym autem). Bardzo dziękuję wam za wskazówki i punkt zaczepienia, zobaczymy co pokażą pomiary. A orientujecie się ile teraz kosztuje regulacja zaworów a ile kosztuje kapitalna regeneracja głowicy, aby auto jeszcze z rok pojezdzilo? Może macie kogoś do polecenia z Warszawy bądź okolicy, bo ja temu mechanikowi, który robił mi rozrzad nie bardzo chciałbym taka pracę zlecać z racji tego, że na samym rozrzadzie zeszło mu kilka dni, a jakby miał robić głowicę to auto wyjęte z eksploatacji pewnie liczone w tygodniach.