![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Arek
Zarejestrowany: 24-01-2015
Skąd: Bydgoszcz
Model: Ford Connect 25/BMW M2 25/VW Caddy 25
Silnik: 2,0 TDi 122 KM/2,0 300KM/2,0 122KM
Rocznik: 2025/2025/2025
Postów: 332
|
O ile mnie pamięć nie myli, ( a w tym wieku zawodna już) to właśnie to jest kluczowa różnica 100/115, coś mi świta że magiczne zmienne fazy rozrządu, i kilka innych pierdół ( 4 sondy w okolicach katalizatora) miały spory wpływ na to żeby jednak świece były takie jak sobie producent wymyślił, z uwagi na niewielką różnicę jak używaliśmy Ti-Vct to nie eksperymentowałem z innymi, Motocraft kupowałem w okolicach 30 zł przy czym za NGK chcieli około 20, fakt że kilka lat już upłynęło od tego czasu,
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 07-08-2019
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 benzyna 115km
Rocznik: 2009
Postów: 6
|
Ok, wymienilem juz kable zaplonowe i problem rozwiazany. Auto dziala rewelacyjnie. Tylko jest jeden problem zamowilem kable od NGK. 3 kable weszly gladko z wyraznym klikiem, natomiast jeden za nic w swiecie nie chce zaskoczyc i odbija za kazdym razem, tak ze wystaje 0.5-1cm nad innymi (nie od strony swiec tylko od tej drugiej). Sprawdzalem auto na wysokich obrotach i na razie sie trzyma ...
|
|
|
|
![]() |
| Tagi |
| benzyna , focus mk2 , szarpanie silnika |
|
|