![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-04-2021
Model: EDGE
Silnik: 2.0 T
Rocznik: 2018
Postów: 15
|
A płynu chłodniczego Ci nie ubywa? Nabij układ chłodzenia i zobacz czy nie spada w nim ciśnienie. Jeśli spada, to możliwe że płyn dostaje się na trzeci cylinder i albo uszczelka albo blok. Jest jeszcze opcja niedomykających się zaworów przez gromadzący się nagar. Mam nadzieję, że to jednak sprawa świec lub cewek.
Na ten temat jest sporo w sieci. Ostatnio edytowane przez Inexive ; 27-09-2021 o 20:27 |
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::professional
![]() Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,529
|
zacznij od kompresji
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Patryk
Zarejestrowany: 27-07-2014
Skąd: Laskowa
Model: Edge
Silnik: 2.0
Rocznik: 2016
Postów: 24
|
Zrobilem trasę prawie 3 tys km, samochód raz jedzie normalnie a raz przerywa czasem jak odpalę to czuć że chodzi na 3 gary a czasem normalnie i dodatkowo wywalił nowy błąd
P061A:00-28 działanie wewnętrzne modułu sterującego momentem obrotowym. Dodam że na pokrywie od silnika miałem ślady łap kuny oraz sierść ale za cholerę nie wiem czy to ma jakiś związek, świece i cewka zostały zmienione przed trasa, ale był moment że wywaliło znów wypadanie na 3 cylindrze Bump: Zrobilem trasę prawie 3 tys km, samochód raz jedzie normalnie a raz przerywa czasem jak odpalę to czuć że chodzi na 3 gary a czasem normalnie i dodatkowo wywalił nowy błąd P061A:00-28 działanie wewnętrzne modułu sterującego momentem obrotowym. Dodam że na pokrywie od silnika miałem ślady łap kuny oraz sierść ale za cholerę nie wiem czy to ma jakiś związek, świece i cewka zostały zmienione przed trasa, ale był moment że wywaliło znów wypadanie na 3 cylindrze Bump: Edit, na trasie 1500km ubyło płynu bylo minimum a po trasie spadło do poziomu najniższego wężyka |
|
|
|
|
|
#14 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 07-08-2012
Skąd: Kraków
Model: było Mondeo mk4, jest Fiesta mk7, EDGE
Silnik: 1.25 , 2.0
Rocznik: 2014, 2019
Postów: 3,053
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Patryk
Zarejestrowany: 27-07-2014
Skąd: Laskowa
Model: Edge
Silnik: 2.0
Rocznik: 2016
Postów: 24
|
Tak wiem, silnik a raczej glowica zostanie sciagnieta w celu sprawdzenia czy uszczelka czy blok
|
|
|
|
|
|
#16 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-04-2021
Model: EDGE
Silnik: 2.0 T
Rocznik: 2018
Postów: 15
|
Jakie wieści?
|
|
|
|
|
|
#17 | |
|
ford::beginner
![]() Imię: Patryk
Zarejestrowany: 27-07-2014
Skąd: Laskowa
Model: Edge
Silnik: 2.0
Rocznik: 2016
Postów: 24
|
Cytat:
99% ze to uszczelka pod glowica 1,2,4 cylinder jest Nagar a na 3 ktory wypadal zaplon jest jakby wyczysCzony wiec pewnie przez plyn. Okej czarniutki rury okopcone, olej zmieniony 3 tys temu. Glowica pojechala do obrobki oraz na sprawdzwnie szczelnosci. Bede informowal co dalej. Stalo sie to przy przebiegu 90tys. Km. . Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
|
#18 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 09-02-2021
Skąd: Świnoujście
Model: Edge Titanium
Silnik: Ecoboost 2.0
Rocznik: 2018
Postów: 16
|
No i jakie wieści w sprawie auta?
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-04-2021
Model: EDGE
Silnik: 2.0 T
Rocznik: 2018
Postów: 15
|
No właśnie, czy coś wiadomo?
|
|
|
|
|
|
#20 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Przemek
Zarejestrowany: 14-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo MK4
Silnik: Benzyna 2.0 145KM
Rocznik: 2009
Postów: 34
|
Witam forumowiczów,
Podepnę się pod temat bo u mnie wywala błąd: "P0303:00-64 Kod: P0303 - Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 3." Auto na początku na jedynce i dwójce powoli się zbierało i szarpało. Teraz szarpie przy dodawaniu gazu na każdym biegu. A przy wyprzedzaniu to aż strach się podejmować manewru. Idąc za radami z forum, wymieniłem świece. Pomogło to na chwilę ( może tydzień spokojnej jazdy). Błąd się znów pojawiał, więc sprawdziłem cewki zmieniając je miejscami. Po zmianie wywaliło błąd na innym cylindrze (cylinder 2) więc niby to cewka, ale wróciłem do ustawień cewek do pierwotnego ustawienia i błąd wywalił na cylindrze 4 czyli inny niż pierwotnie (pierwsze było wypadanie cylindra 3). Zgłupiałem ale z ciekawości odpinałem po kolei kostki z kabli które dochodzą do listwy zapłonowej. Ku mojemu zdziwieniu kostki są mokre ( kolor jak od oleju) - na zdjęciu. Czu ktoś się już z tym spotkał ? Tam raczej nie powinno być mokro. Chociaż może to nie ma żadnego znaczenia z szarpaniem przy [przyspieszaniu ? Na początku mokro było na jednej kostce teraz na trzech. Generalnie to raczej na wizycie u mechanika się skończy ale chciałem zasięgnąć opinii, może już miał ktoś taki przypadek. Czysta wtyczka: http://zapodaj.net/6374a27c25e53.jpg.html Mokra wtyczka: https://zapodaj.net/404a58fe44fd7.jpg.html |
|
|
|