![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Bartek
Zarejestrowany: 31-01-2021
Skąd: Szczecin
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2009
Postów: 4
|
Aaa
Wiecie co u mnie była podobna sytuacja, że kabel od wtyczki czujnika był przypięty na trytkę do wtyczki i tak zwinięty, ktoś to zrobił przedemną, może właśnie żeby poprawić kontakt przewodów . Ja tą trytkę odciełem gdy zdejmowałem czujnik i wgl oglądałem te przewody nie były poprzecierane i tak zostawiłem. Wymieniłem wężyki, czujnik na miejsce i z dwóch błędów dtc został mi ten jeden. Jutro to rozkminie. Mam Elm327 MS HS i Forscan do diagnozy kupiłem. Ale dzisiaj z ciekawości na Forscan włączyłem regeneracje DPF i przebiegłą pomyślnie. Ostatnio edytowane przez Bartekfocus1.6 ; 10-02-2021 o 19:43 |
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 18-07-2017
Skąd: Kołobrzeg
Model: Mondeo
Silnik: TDCI 140 kM
Rocznik: 2011
Postów: 1
|
Witam.
Mam Focus mk2 2.0 TDCI i w ostatnim czasie miałem efekt rozbieganego diesla. Silnik zdusiłem więc nic nie powinno sie uszkodzić. Pierwsza diagnoza to turbina , mechanik ją zdemontował i stwierdził że jest ona w dobrym stanie nie wymagającym regeneracji , następnie wtryskiwacze poszły do sprawdzenia i na pomiarach wyszło że są w porządku. Pozostało sprawdzić stan oleju i tu okazało się że jest go sporo ponad max , czyli ropa w oleju który spowodował że turbina poszła w rozbieg z powodu zbyt dużego ciśnienia w skrzyni korbowej. DPF został wymontowany i wyczyszczony gdzie jak się okazało nie był zapchany. I tu najlepsze : Komputer diagnostyczny nie pokazywał żadnych błędów nawet po odpięciu wtryskiwaczy i przepływomierza. Spalanie miałem na poziomie 8,8 l na 100km po trasie gdzie wcześniej było w okolicy 6l. Na innym komputerze diagnostycznym także nie było odczytu błędów. I tu moje pytanie . Czy możliwe jest że ECU nie wysyła żadnych błędów do komputera diagnostycznego pomimo usterki np czujnika ciśnień przy DPF i stąd komputer ciągle realizuje wypalanie DPF które skutkuje zalewaniem cylinrów paliwem? |
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::professional
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost
Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2006 , 2016
Postów: 1,408
|
A jak odma i jak się ma czujnik temperatury spalin w DPF?
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Bartek
Zarejestrowany: 31-01-2021
Skąd: Szczecin
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2009
Postów: 4
|
Cześć wracając do mojego tematu. Podmienilem czujnik na używkę nie wiem czy sprawną. Bo też na forscan pokazuję głupoty od 0.1-0.3 kPa na wolnych obrotach jak trochę dodam gazu to skacze od razu do 819 kpa
Kupię chyba nowy , tylko że oryginalny jest drogi Szukam informacji jakiej firmy nowy zamiennik kupić. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
ford::professional
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost
Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2006 , 2016
Postów: 1,408
|
Poruszaj kabelkami przy wtyczce na wolnych obrotach i ewentualnie wężykami .... potem daj znać
Czujnik różnicy ciśnień kupiłem u ryżowych przyjaciół i tylko trzeba trochę czekać na przesyłkę |
|
|
|
|
|
#16 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 24-08-2009
Skąd: SZCZECIN - ∫t∫εt∫in - Stargard
Model: Focus MK2 Kombi/ S-max 1.8TDCI
Silnik: 1.6 TDCI / 1.8 TDCI
Rocznik: 2008 , 2009
Postów: 253
|
Panowie gdzie szukać przyczyny
Błąd P244A [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Niebieski smerf Focus MK2 Turnie, Zielony S-max a Była Fioletowa Foczka combi "PILOT Nienormatywny " Kierowca MANa TGX3 BDF
Ostatnio edytowane przez Bourne ; 08-06-2023 o 17:21 |
|
|
|
|
|
#17 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-03-2016
Model: Focus Mk2
Silnik: 1.6TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 39
|
Witam posiadam Focusa 1.6tdci 2010r.Mam problem z DPF .Czujnik różnicy ciśnienia DPF na wolnych obrotach pokazuje 0 0,1 kPa po lekkim przygotowaniu wartość rośnie od razu na 819kPa i się nie zmienia chyba że puszczę gaz to wraca do 0.Wyskakuje błąd P244a i zapala się check.Samochód jedzie normalnie ma moc .Wężyki sprawdzone są ok.Podmienione dwa inne używane czujniki które w innych autach działają ok.Sprawdzona wtyczka i ten kawałek instalacji który wchodzi do wiązki.Nie mam już pomysłu co jeszcze mógłbym sprawdzić.Może ktoś miał podobny problem i coś doradzi.
Wysłane z mojego RMX2193 przy użyciu Tapatalka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez mariog1974 ; 21-03-2024 o 20:06 |
|
|
|