[Focus 2014-2018] Manual wymiany rozrządu 1,6 Ti-VCT 105/125KM

[futrzaken]

Napisał Skolmi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak u Ciebie z angielskim, bo w Haynes'ie mam?

Dobrze, może być po angielsku.

Fulara, dzięki za wyjaśnienia.

[Fulara]

Potrzebujesz blokadę wału blokadę wałków i blokadę wariatorów

[clubGRANT]

A tu była wymiana paska bez blokady wałków, tylko zblokowano wał oraz koła zmiennych faz rozrządu - szybko i na temat , auto jeździ bez problemów.

[Fulara]

Nikt nie twierdzi że auto nie będzie jeździć ani jeździć bez problemów. Na miliard trylionów procent jest rozrząd przestawiony ale o tyle że nie zaświecił kontrolki.

Gdyż nie da się dwóch kół zablokowanych odpowiednio napiąć i po stronie napinacza i po stronie pasywnej i w przestrzeni między kołami. Nie da się i nie ma dywagacji. A jak napniesz poprawnie to przedstawisz wałek czyli ciach babka w piach.

To jest metodą uda się albo się nie uda. Albo po 5000 km wyskoczy błąd jak się pasek trochę rozciągnie i zsumuje się z błędem montażu . Niestety czasy rozrządow Una punta czy starych corollek minęły.

[Fulara]

ps.
w silnikach HDI PSA producent stosuje taki pływający klin na kole wału
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w innych silnikach kompensacji napięcia dokonuje się na pływających kołach wałków rozrządu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak się ma rozrząd na znaki, z klinem i jednym wałkiem rozrządu ( uno, punto, corsa, corolla e11 )

niby rozrząd prosty jak budowa cepa ale jak mechanik nie wziął pod uwagę kompensacji napięcia paska i ustawił na znaki to po napięciu i zakręceniu wałem 4x było pół zęba rozjechane. mietek zostawiał i to działało, a poprawnie mechanik powinien jeszcze raz to wszystko ustawić i nie ustawiać na znaki przed napięciem tylko w drugą stronę przestawić o kompensację wałek rozrządu. po napięciu i zakręceniem wału mamy idealne znaki. ale te silniki to se nie vrati

[futrzaken]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Potrzebujesz blokadę wału blokadę wałków i blokadę wariatorów

Mam zestaw blokad z Zetec-SE 1,6 MK1, więc kupię jeszcze blokadę wariatorów i powinno być ok. W załączniku zdjęcia.

A blokada koła zamachowego wygląda chyba tak jak również w załączniku.

[Fulara]

dokładnie tak

rozrząd zeteca różni się tylko od twojego dodatkowymi wariatorami niczym więcej, więc zrob tak samo jak zeteca dodatkowo blokując wariatory i nie ma żadnej filozofii

jestem ciekaw, jak dostaniesz serwisówkę - czy tam koleś napisał o luzowaniu kół czy nie. napisz jak dostaniesz. jak nie napisał o luzowaniu to taki sam babol jak norma spalania oleju 1l \ 1000 km wg szanownego szmelcvagena

tu masz opis i momenty dokręcania
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ale opis bardzo lakoniczny i zawiera błędy