[2,0 i 2,2 TDCi] Dziwne objawy MK3

[Raszej 5]

Wahania obrotów i nie równa praca wskazywały by na padniętą świeczkę żarową. Miałem wszystkie uwalone i też falowało a do tego jeszcze troszkę dymił przy rozruchu.

[keczup]

Witam dzisiaj jestem po wymianie alternatora używki - model Visteon 1S7T-10300-CD a poprzednio miałem -Visteon 1S7T-10300-BC . Alternator zmieniałem z tego powodu żeby nie bawić się w dopasowywanie sprzęgiełka ,kupiłem używkę z allegro za 150zł wahałem się czy będzie pasować parametrami oryginału, pasuje idealnie bez żadnych przeróbek ,zmiana alternatora trwała 40minut nie wiem którędy ten magik wyciągnął alternator ale nie góra i na pewno nie ściągał nadkola .Wcześniej miałem takie problemy jak niektórzy tu opisują w swoich tematach czyli -falowanie obrotów-samochód sam przyspieszał na skrzyżowaniu lub na rondzie-wibracje od koła pasowego napinacza i rolek nie było słychać diesla tylko wibracje paska-od 5 lat kilka razy pojawiła się sprężynka ,czytałem wasze wątki w rożnych tematach ale tak do końca nikt nie miał pomysłu na te dolegliwości ,a zwłaszcza jak czytałem padające wtryski szlak mię trafiał .Przed wymianą alternatora magik podpoił brykę do komputera gratis żeby się zareklamować .I wyszły takie cuda >> nieprawidłowe działanie<<STEROWNIK SILNIKA LUB ZASILANIE NAPIĘCIEM -KODY BŁĘDÓW : P1664 << DIAGNOZA OGÓLNA KOD USTERKI<< SKUTEK-BRAK MOCY SILNIKA-NIEPRAWIDŁOWY BIEG JAŁOWY-NIEREGULARNY BIEG JAŁOWY (PRZERYWANA PRACA)-ZAKŁÓCENIA ODCZYTU KODU USTEREK .Po wymianie alternatora nie ten samochód wszystkie te dolegliwości co opisałem ustały ,piękna praca diesla, obroty silnika nie falują samochód sam nie przyspiesza na skrzyżowaniu lub rondzie ,wszystkiemu winny był alternator a zwłaszcza jego brak sterowania napięciem .Pozostało sprawdzenie świec żarowych w podgrzewaczu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dodam jeszcze że od dawna miałem problem z falowaniem temperatury cieczy ,wymieniłem wcześniej dwa termostaty i nic nie pomogło dalej to samo aż do dzisiaj ,rano zauważyłem że przy -6 stopni temperatura po przejechaniu 5km zaczęła rosnąć i nie falował wskaźnik temperatury .Myślę że przez wadliwy alternator komputer nie załączał świec żarowych w podgrzewaczu cieczy ,teraz jest ok jak silnik złapie temperaturę wskaźnik temperatury stoi jak wryty .Zaznaczam że nic nie sugeruję stwierdzam tylko fakty jakie nastąpiły po wymianie alternatora ,jeśli się mylę to mój problem i proszę mnie nie krytykować bo nie jestem mechanikiem piszę tylko co zaobserwowałem może komuś to pomoże pozdrawiam .Podaje link z moim problemem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[raptowny1]

witam, przeprowadziłem test zegarów i test ładowania baterii i u mnie pokazuje 14,9- 15coś w tych granicach, na nie obciążonym silniku, chciałbym się dowiedzieć czy to za dużo i jaka powinna być nominalna wartość ładowania na nie obciążonym silniku, gdzieś czytałem że ma być 14,4v i nic więcej - więc może to regulator napięcia coś się krzaczy,i czy jest możliwość wymiany samego regulatora bez zdejmowania alternatora? i jak większe napięcie ma się do falowania obrotów na zimnym silniku?

[jendrekmak]

jest trochę za dużo. właściwe napięcie powinno wynosić 14,4-14,5 V

[darmodziej]

Napisał raptowny1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przeprowadziłem test zegarów i test ładowania baterii i u mnie pokazuje 14,9- 15coś w tych granicach, na nie obciążonym silniku,

Zbyt wysokie napięcie doprowadzi do zniszczenia akumulatora.

[sjenit3]

Napięcie podawane z regulatora powinno wynosić od 13.5 do 14,8 V przy włączonym choć jednym z odbiorników. Wyższe napięcie oznacza uszkodzenie regulatora, zaś niskie napięcie wskazuje na zużycie szczotek alternatora.

[raptowny1]

a jak jest z wymianą samego regulatora czy już to ktoś robił, i czy muszę wyciągać cały alternator

[tomski4]

Witam. mam podobne objawy falujacych obrotów jak opisane w temcie. po przeczytaniu sugesti zaczałem sprawdzac ladowanie alternatora. pytanie jest nastepujace. czy to normalne ze gdy wlacze kilka odbiorników energi takich jak, radio podgrzewanie przedniej tylnej szyby, klima, awaryjne swiatła i mijania to wynik ładowania sie zmniejsza. alternator nie ładuje i widaac jak napiecie na akumulatorze spada ponizej 12V.
czy to speclane rozwiazanie forda ze wzgledu na wyłacznik czasowy podgrzeania szyb. ??? bo po wyłaczeniu grzania alternator znowu zaczyna ładowac.
jakie sa Wasze sugestie??

[darmodziej]

Napisał tomski4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy to normalne ze gdy wlacze kilka odbiorników energi takich jak, radio podgrzewanie przedniej tylnej szyby, klima, awaryjne swiatła i mijania to wynik ładowania sie zmniejsza. alternator nie ładuje i widaac jak napiecie na akumulatorze spada ponizej 12V.

Nie jest to normalne.

[berater]

Napisał keczup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na zimnym silniku obroty falują między 800 obr a 900 obr jak silnik złapie trochę temperatury obroty wracają do normy

Jeśli dodatkowo zimny silnik głośno i twardo pracuje, może to być początek końca wtrysków.