napęd 4x4

[misialek]

Znowu tworzycie jakieś legendy ludowe...
L200 ma poprostu międzyosiowy (centralny) mechanizm różnicowy, który jest w stanie "opanować" różne prędkości osi przedniej i tylnej występujące podczas jazdy po łuku. U nas tego nie ma i dlatego jak już któryś nowoposiadacz rangera zauważył auto wydaje dziwne odgłosy z zapiętym 4x4 podczas skręcania kołami.
L200 nie ma jakichś elektronicznych wspomagaczy (poza chyba ESP). Jego lewarek od reduktora ma jedna pozycje więcej od naszych w rangerach:
- 2 H (tak jak u nas)
- 4 H rozpięty CMR, czyli można śmigać na asfalcie bo CMR niweluje różnice prędkości między osiami P/T
- 4 H lock (tak jak u nas, nie można jeździć po asfalcie, spięty na sztwyno CMR)
- 4 L reduktor, CMR zblokowany na sztywno (tak jak u nas)

W L200 jest lewarek a nie kółko (chyba że automat), może pomyliło ci się z Outlanderem albo innym SUVem a tam to jeszcze inny system ale nie chce mi się tu ględzić bo i tak połowa nie zrozumie i będzie tworzyła własne legendy ludowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gajduss]

dzieki za info, faktycznie pomyliłem z outlanderem, ale myslałem ze maja ta sama zasade działania. Czy podczas ciagłej jazdy z napedem 4H mozna cos powaznego uszkodzic? mowie o sytuacji gdzie na drodze jest snieg, błoto? czesto jeżdze po drogach polnych i lesnych. Czy te mechanizmy sa dosc trwałe?Mam 60 ty. przebieg i jakoś wszystko chodzi ok, ale ostatnio z 4x4 przejeżdziłem sporo km. stad moje pytanie. Czy mam go oszczedzac kiedy to tylko mozliwe?

[bilans]

są dość trwałe , ale na czarnym daj na sam tył szkoda było by coś rozerwać
na śniegu lodzie błocie śmiało na 4x4

[Cezary Pawłowski]

Dzień dobry Forum,

Mam pytanie, a zacznę od podstawowych info: ford explo '98 4.0 SOHC, automat.

Kupiłem niedawno.. i nie mam pewności co do poprawności działania napędów itd.

Gdy jade na standardowym ustawieniu AUTO to zawsze po około 15 minutach od odpalenia zaczynam słyszec / odczuwać terkotanie przy skręcie. Jest to zależne od obciązenia:
- gdy skręcam "bez gazu" nie ma żadnego terkotania
- gdy skręcam na "średnim gazie" słyszę / czuje terkotanie ALE AUTO JEDZIE i nadal ma moc
- gdy skręcam na "mocnym gazie" to raczej terkotania nie ma..

Jest to mocno irytujące i niepokojące. Mimo wszystko auto jeździ i bez problemu pokonuje długie dystande..

DODATKOWO po jakims czasie od momentu gdy usłysze terkotanie zapala sie zółta kontrolka (po prawej). Kontrolka ma kształt samochodu -> przekreślony samochód z zaznaczeniem tylnego koła (napędu?).

CZY MOŻECIE PORADZIĆ CO SIE DZIEJE, CO ZROBIĆ?

PS
ktoś - próbując pomóc - stwierdził, ze to blokada LSD powoduje ten problem i mozna ją np. po prostu wyjąć, że to są jakies łopatki bez których "da się jeździć" ale po prostu nie będzie blokowac mostów (jeśli dobrze zrozumiałem)

Pozdrawiam
Cezary

[Cezary Pawłowski]

Dzień dobry Forum,

Jeżdżę explorerem '98 4.0 SOHC, automat. Kupiłem niedawno.. i nie mam pewności co do poprawności działania napędów itd.

Gdy jadę na standardowym ustawieniu AUTO to zawsze po około 15 minutach od odpalenia zaczynam słyszec / odczuwać terkotanie przy skręcie. Jest to zależne od obciązenia:
- gdy skręcam "bez gazu" nie ma żadnego terkotania
- gdy skręcam na "średnim gazie" słyszę / czuje terkotanie ALE AUTO JEDZIE i nadal ma moc
- gdy skręcam na "mocnym gazie" to raczej terkotania nie ma..

Jest to mocno irytujące i niepokojące. Mimo wszystko auto jeździ i bez problemu pokonuje długie dystanse..

DODATKOWO po jakims czasie od momentu gdy usłysze terkotanie zapala sie zółta kontrolka (po prawej). Kontrolka ma kształt samochodu -> przekreślony samochód z zaznaczeniem tylnego koła (napędu?).

CZY MOŻECIE PORADZIĆ CO SIE DZIEJE, CO ZROBIĆ?

PS
ktoś - próbując pomóc - stwierdził, ze to zblokowana blokada LSD powoduje ten problem i mozna ją np. po prostu wyjąć, że to są jakies łopatki bez których "da się jeździć" ale po prostu nie będzie blokowac mostów (jeśli dobrze zrozumiałem)

Pozdrawiam
Cezary