Sprawdzanie Numeru VIN

macia · 10-01-2010, 19:02

Witam forumowiczów,

chciałem zapytać o problemy z napędem 4x4- czy po wpięciu terenowych biegów na suchej nawierzchni przy max skręcie w lewo lub w prawo (jadąc wolniutko na 1 biegu)również macie wrażenie iż samochód wręcz staje - straszne opory i tak jakby uskakiwał i szarpało nim?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Serwis twierdzi że wszystko ok ale dla mnie to nie jest ok. Chętnie spotkałbym się z kimś aby porównać jak to jest w innym Ranger ze.Poza tym zmienia sie również promień skrętu- na sniegu bez włączonego 4x4 skręcę ciaśniej a np na rondzie mam wrażenie że samochód wywala na zewnątrz.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Proszę o opinie.

maluch · 12-01-2010, 22:41

Promień skrętu jest zauważalnie większy. Szarpania nie odczuwam, jednak opór już tak.

macia · 14-01-2010, 19:27

Dzieki chociaż za ten jeden komentarz,natomiast proszę ludzi ze śląska,małopolski aby dali o sobie znać może jest szansa na spotkanie bo to dla mnie ważny temat. Otóż kupiłem ten samochod - Demo- od dealera z przebiegiem 20 tys i mam nieodparte wrażenie że woził sie nim nie wiem kto i rozprawiczyli przeniesienie napędu.Jak szukałem czegokolwiek na ten temat znalazłem artykuł podaje link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i tu treść ...Jeśli o tym zapomnimy i będziemy nimi jeździli w trybie 4H lub 4WD po suchym i twardym - możemy uszkodzić mechanizmy przeniesienia napędu (rozdzielanego sztywno "pa pałam" między osie). Zwiastunem kłopotów będzie utrudnione skręcanie (połączone z szarpnięciami i szuraniem opon na ciasnych zakrętach).
A ja mam właśnie podobne objawy- samochód na suchuchej np. kostce brukowej w parkingu podziemnym przy ostrym skrecie w lewo lub prawo (i włączonym 4H) na 1 biegu staje jakby hamulce trzymały a po dodaniu gazu szarpie;-( Proszę o komentarze i pomoc klubowiczów.

skorsky · 15-01-2010, 07:37

Jesli będziesz jeździł z włączonym 4x4 po suchym asfalcie - prędzej czy później dojdzie do uszkodzenia mechanizmów przeniesienia napędu - jest to wynikiem tego, że Ranger nie posiada centralnego mechanizmu różnicowego (CMR), który rozdzielałby siłę napędową na poszczególne osie (przednią i tylną). A to co się objawia u Ciebie - czyli blokowanie się napędów przy włączonym 4x4 i ostrym skręcie to całkiem prawidłowy objaw w Rangerze. Przy braku CMR samochód mając skręcone koła tak czy siak musi wykonać uślizg przynajmniej jednego koła a tak naprawdę to dwóch (albo koła wewnętrzne będą kręciły się w miejscu albo koła zewnętrzne będą miały uślizg liniowy).
Wszystko jest ok. do czasu kiedy mamy nawierzchnię o słabej przyczepności np. śnieg, błoto - bo wtedy siła potrzebna do wykonania uślizgu jest niewielka i nie ma to większego wpływu na zużycie się mechanizmów przeniesienia napędu.
Przy nawierzchni o dobrej przyczepności jest już o wiele gorzej - samochód potrzebuje dużo więcej siły aby spowodować uślizg kół a w drastycznym momencie siła potrzebna do tego uślizgu może być większa niż wytrzymałość mechanizmów - i możemy mieć "mielonkę" w napędzie. Dlatego Twoje auto na suchym z włączonym 4x4 i przy ostrym skręcie staje - dobra rada - nie próbój wtedy pokonać na siłe tego oporu materii....

usredneck · 25-01-2010, 14:27

masz takiego smego rozmiaru opony ??

macia · 26-01-2010, 08:58

Pewnie- 255/60/18Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wawo · 26-01-2010, 22:34

Witam to normalne ze szarpie jaz właczysz 4x4 to włacza sie automatycznie lsd blokada mostu tył t tak ma byc a na 4x4 zawsze promiec skretu jest wiekszy to norma widac nie masz doczynienie z terenówkami
PS. nie jesdzij na asfalcie na 4x4 bo ukrecisz mechanizm

misialek · 28-01-2010, 22:32

Cytat:

Napisał wawo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... jak właczysz 4x4 to włacza sie automatycznie lsd blokada mostu tył (...) widac nie masz doczynienie z terenówkami
PS. nie jesdzij na asfalcie na 4x4 bo ukrecisz mechanizm

A ty wiesz co piszesz??

Jak się włącza blokada LSD mostu tył??

Nigdy LSD nie szarpie kołami na przyczepnym podłożu. LSD to nie blokada typu lock-right czy true-track.

Szarpanie to wina tylko i wyłącznie (jak już wcześniej koledzy napisali) braku centralnego mechanizmu różnicowego i owszem nie powinno się jeździć w trybie 4x4 na asfalcie.

PS. Nikt nie zabrania używania podstawowej interpunkcji. Tymi samymi słowami można się lepiej zrozumieć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piotrz74 · 08-02-2010, 15:54

Cytat:

Napisał wawo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam to normalne ze szarpie jaz właczysz 4x4 to włacza sie automatycznie lsd blokada mostu tył t tak ma byc a na 4x4 zawsze promiec skretu jest wiekszy to norma widac nie masz doczynienie z terenówkami
PS. nie jesdzij na asfalcie na 4x4 bo ukrecisz mechanizm

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dobre...dobre myślałem że się rozpłaczę jak to przeczytałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
LSD to zwykły mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (posiada dodatkowo w mechanizmie tarczki cierne) a to co włącza się razem z napędem to automatyczne sprzęgiełka przednich piast...
A to że są opory przy skręcaniu na twardym z zapiętym napędem to jak już tu koledzy pislai normalne w każdym prawdziwym sztywnym napędzie 4X4

gajduss · 15-02-2010, 12:10

czy wyjaśni mi ktoś różnice między napędami 4x4 Ranger a L200? Z tego co sie orientuje u nas reduktorem załączamy przód i siła dzieli sie po połowie (przód i tył) i max 100km/h.W L200 jest komputer, który rozdziela siłę na poszczególne kola i dlatego moga jeździć bez ograniczeń. Ale jak przekręcą sobie kółko na lock to maja tak jak my, tylko ze ich v max 40km/h ?

10-01-2010, 19:02	#1
macia ford::amateur Zarejestrowany: 10-01-2010 Model: FORD RANGER WILDTRUCK Silnik: 3,0 Rocznik: 2009 Postów: 9	napęd 4x4 Witam forumowiczów, chciałem zapytać o problemy z napędem 4x4- czy po wpięciu terenowych biegów na suchej nawierzchni przy max skręcie w lewo lub w prawo (jadąc wolniutko na 1 biegu)również macie wrażenie iż samochód wręcz staje - straszne opory i tak jakby uskakiwał i szarpało nim?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Serwis twierdzi że wszystko ok ale dla mnie to nie jest ok. Chętnie spotkałbym się z kimś aby porównać jak to jest w innym Ranger ze.Poza tym zmienia sie również promień skrętu- na sniegu bez włączonego 4x4 skręcę ciaśniej a np na rondzie mam wrażenie że samochód wywala na zewnątrz.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Proszę o opinie.

12-01-2010, 22:41	#2
maluch ford::average Zarejestrowany: 10-02-2009 Skąd: Szczecin Model: Ranger XLT & dieselek 170hp & Yaris 1.3 Silnik: 2500/2000/1300 Rocznik: 2008/2007/2007 Postów: 102	Odp: napęd 4x4 Promień skrętu jest zauważalnie większy. Szarpania nie odczuwam, jednak opór już tak. __________________ >>>MOJA GALERIA FOTOGRAFII<<<

14-01-2010, 19:27	#3
macia ford::amateur Zarejestrowany: 10-01-2010 Model: FORD RANGER WILDTRUCK Silnik: 3,0 Rocznik: 2009 Postów: 9	Odp: napęd 4x4 Dzieki chociaż za ten jeden komentarz,natomiast proszę ludzi ze śląska,małopolski aby dali o sobie znać może jest szansa na spotkanie bo to dla mnie ważny temat. Otóż kupiłem ten samochod - Demo- od dealera z przebiegiem 20 tys i mam nieodparte wrażenie że woził sie nim nie wiem kto i rozprawiczyli przeniesienie napędu.Jak szukałem czegokolwiek na ten temat znalazłem artykuł podaje link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i tu treść ...Jeśli o tym zapomnimy i będziemy nimi jeździli w trybie 4H lub 4WD po suchym i twardym - możemy uszkodzić mechanizmy przeniesienia napędu (rozdzielanego sztywno "pa pałam" między osie). Zwiastunem kłopotów będzie utrudnione skręcanie (połączone z szarpnięciami i szuraniem opon na ciasnych zakrętach). A ja mam właśnie podobne objawy- samochód na suchuchej np. kostce brukowej w parkingu podziemnym przy ostrym skrecie w lewo lub prawo (i włączonym 4H) na 1 biegu staje jakby hamulce trzymały a po dodaniu gazu szarpie;-( Proszę o komentarze i pomoc klubowiczów.

15-01-2010, 07:37	#4
skorsky ford::average Zarejestrowany: 10-10-2006 Skąd: Łódź Model: Ranger Silnik: 2,5 TDCi 143KM Rocznik: 2007 Postów: 80	Odp: napęd 4x4 Jesli będziesz jeździł z włączonym 4x4 po suchym asfalcie - prędzej czy później dojdzie do uszkodzenia mechanizmów przeniesienia napędu - jest to wynikiem tego, że Ranger nie posiada centralnego mechanizmu różnicowego (CMR), który rozdzielałby siłę napędową na poszczególne osie (przednią i tylną). A to co się objawia u Ciebie - czyli blokowanie się napędów przy włączonym 4x4 i ostrym skręcie to całkiem prawidłowy objaw w Rangerze. Przy braku CMR samochód mając skręcone koła tak czy siak musi wykonać uślizg przynajmniej jednego koła a tak naprawdę to dwóch (albo koła wewnętrzne będą kręciły się w miejscu albo koła zewnętrzne będą miały uślizg liniowy). Wszystko jest ok. do czasu kiedy mamy nawierzchnię o słabej przyczepności np. śnieg, błoto - bo wtedy siła potrzebna do wykonania uślizgu jest niewielka i nie ma to większego wpływu na zużycie się mechanizmów przeniesienia napędu. Przy nawierzchni o dobrej przyczepności jest już o wiele gorzej - samochód potrzebuje dużo więcej siły aby spowodować uślizg kół a w drastycznym momencie siła potrzebna do tego uślizgu może być większa niż wytrzymałość mechanizmów - i możemy mieć "mielonkę" w napędzie. Dlatego Twoje auto na suchym z włączonym 4x4 i przy ostrym skręcie staje - dobra rada - nie próbój wtedy pokonać na siłe tego oporu materii....

25-01-2010, 14:27	#5
usredneck ford::beginner Imię: Igor Zarejestrowany: 25-01-2010 Skąd: Lublin Model: Thunderbird Turbo Coupe Silnik: 2.3 Turbo intercooler Rocznik: 1988 Postów: 11	Odp: napęd 4x4 masz takiego smego rozmiaru opony ??

26-01-2010, 08:58	#6
macia ford::amateur Zarejestrowany: 10-01-2010 Model: FORD RANGER WILDTRUCK Silnik: 3,0 Rocznik: 2009 Postów: 9	Odp: napęd 4x4 Pewnie- 255/60/18Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-01-2010, 22:34	#7
wawo ford::beginner Zarejestrowany: 15-08-2009 Skąd: SZCZYTNA Model: RANGER Silnik: 2,5 tdci Rocznik: 2008 Postów: 22	Odp: napęd 4x4 Witam to normalne ze szarpie jaz właczysz 4x4 to włacza sie automatycznie lsd blokada mostu tył t tak ma byc a na 4x4 zawsze promiec skretu jest wiekszy to norma widac nie masz doczynienie z terenówkami PS. nie jesdzij na asfalcie na 4x4 bo ukrecisz mechanizm

15-02-2010, 12:10	#10
gajduss ford::average Zarejestrowany: 06-01-2009 Skąd: Wielkopolska Model: RANGER XLT Silnik: 2,5 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 51	Odp: napęd 4x4 czy wyjaśni mi ktoś różnice między napędami 4x4 Ranger a L200? Z tego co sie orientuje u nas reduktorem załączamy przód i siła dzieli sie po połowie (przód i tył) i max 100km/h.W L200 jest komputer, który rozdziela siłę na poszczególne kola i dlatego moga jeździć bez ograniczeń. Ale jak przekręcą sobie kółko na lock to maja tak jak my, tylko ze ich v max 40km/h ?