![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 06-03-2010
Model: Focus TDCI 2.0
Silnik: TDCI 2.0
Rocznik: 2005
Postów: 7
|
![]()
Witam,
wymieniłem świece ale niestety nic to nie pomogło dalej to samo... brak pomysłu co to może być , co najlepsze żaden macher nic nie umie powiedzieć sensownego. Aczkolwiek miałem sygnał że może to być wtrysk i on może to powodować. Jak ktoś ma jakąś sugestie to będę wdzięczny jeżeli czyta to jakiś mechanik i jest to wstanie zrobić lub zobaczyć na to to mogę podjechać jestem z okolic Bochni woj. małopolskie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 24-06-2010
Skąd: Poznań
Model: Ford Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCI [109 KM]
Rocznik: 2006
Postów: 26
|
![]()
Do niedawna miałem problem z nierówną pracą silnika. Co prawda nie było żadnych stuków, ale opiszę, co działo się w moim aucie, może to komuś pomoże. Często zdarzało się, zwłaszcza na zimnym silniku, że na biegu jałowym co jakieś 5 sekund obroty spadały z ok 800 na ok 650 i od razu wracały do pierwotnej wartości. Podczas jazdy na 2 lub 3 biegu zauważyłem, że w zakresie obrotów silnika 1500 - 1600, bez przyspieszania również występowało coś jakby przerywanie ciągu. Trwało to przez ok. 2 miesiące, po czym podczas długiej podróży, po przejechaniu 200 km zapaliła mi się kontrolka silnika (ale żadnej różnicy w jego pracy nie odczułem). Zgasła mi dopiero po 3 dniach. Podjechałem na komputer - wskazał na zawór EGR. Oddałem samochód do mechanika. Zawór został wyczyszczony, falowanie obrotów ustało, tak jak przerywanie w zakresie 1500 - 1600. Ale pojawił się inny problem - wielka turbodziura w zakresie 800 - 2500 obr/min (czasem samochód nie dawał się rozkręcić nawet do 3000, a czasem już od 2000 rwał do przodu jak wcześniej). Oddałem samochód z powrotem do mechanika. Ten sprawdził jeszcze raz EGR oraz rurki w jego okolicach i wyszło, że zostało gdzieś trochę syfu. Po drugim czyszczeniu wreszcie auto chodzi jak należy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 06-03-2010
Model: Focus TDCI 2.0
Silnik: TDCI 2.0
Rocznik: 2005
Postów: 7
|
![]()
No muszę to przetestować na swoim ... jak przetestuje to na pewno się podzielę czy coś się zmieniło...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 21-01-2011
Skąd: WEJHEROWO
Model: focus mkII
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 16
|
![]()
pomogło czy nie
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |
ford::beginner
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 26-10-2010
Skąd: Gdańsk
Model: Focus I kombi
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 11
|
![]() Cytat:
__________________
Był: SCORPIO 2.0i OHC |
|
![]() |
![]() |