[Focus 2004-2008] Jaka specyfikacja oleju dla 1.6TDCI

[kumpel Fordzika]

Napisał KruczeK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście na każdym z tych olejów będzie silnik chodził porównywalnie. Do tego jeśli będziesz wymieniał olej regularnie to na każdym będzie pracował prawidłowo i długo. Bez wycieków, bez zajechanych turbosprężarek, bez klekoczących popychaczy itd. itp.

Wszystko to racja. Zmieniać olej wcześniej niż zaleca producent to grzech pieszczot dla silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie ma lepszego oleju niż świeży olej, a jak nam się wydaje, że porządniejszy od Castrola to jeszcze lepiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

problem właśnie w tym i milionach tu postów, że ten nowy olej jak jest kiepski, to po 3-4 tysiącach jest do kanału warty.... no ale 10k się nim robi.

w tym rzecz.

[kumpel Fordzika]

Mój mustang TDCi przejechał przez 6 lat 35 tys km na Castrolu zalewanym w ASO co 4-6 tys km. Raczej nic tam się nie zrypało, bo czyściutko pod pokrywą zaworów, ale nigdy więcej Castrola ani Elfa, ani innej hipermarketówki. Castrol kiedyś mi silnik w Punto załatwił. Silnik z gatunku nie do zajechania. Teraz mam zalanego Motula 913 D śmignąłem dokładnie 1200 km w ruch miejskim na nim i o dziwo olej bardzo jasny, jak nie w dieslu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

ehh,

rozpuść margaryne i też się nic nie stanie

tu chodzi o to, aby silnik po 10 latach był igła a nie zajechany. zobacz jak 80% forum ma problem z braniem. bo TTTM. nie, ten typ tak nie ma.

[kumpel Fordzika]

Miałem silniki w swoich autach które "brały" w dużym stopniu te branie zależało od rodzaju-marki oleju. Valvoline na ten przykład praktycznie ledwo co ubywał w zjeżdżonym silniku auta, a taki olej GM 5W30 dla Opla robiony rzez Elfa chyba co go w serwisie Opla każde auto zalewają szedł jak woda w silnik, po prostu dramat. Takie to są firmowe oleje w ASO.
W silniku motocykla taki Schell niby syntetyk 10W40 spalał się 100-150 gram na każde 1000 km. Po zalaniu oleju Liquli Moly 10W40 o zgrozo półsyntetyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., he he oleju nie dolewam ani grama od wymiany do wymiany czyli co 5 tys km wymiana w rakiecie jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bez wahania oleje firmy Liquli Moly można polecić jeśli sa takie do TDCi 1,6 PSA

sorki za OT

Czy gęstszy olej nie wpłynie negatywnie na 1.6 TDCI (który jest silnikiem dość ciasno spasowanym, z wąskimi kanałami olejowymi)?

W innym temacie, Fulara pisał że 5W-40 jest bardzo szkodliwy dla silnika 1.6TDCi do którego jest zalecany 5W30. Czy aby na pewno gęstszy olej dotrze we wszystkie miejsca w silniku i je odpowiednio będzie smarował w całym zakresie temperatur, od samego uruchomienia silnika?

Porównując jeszcze MILLERS XF LONGLIFE ECO 5w30 do MILLERS EE LONGLIFE ECO 5w30:
Czy podwyższona lepkość EE nada sie do silnika 1.6TDCI? Waham się nad tym który wybrać i chce uniknąć sytuacji w której zbyt gęsty EE nie zapewni odpowiedniego smarowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kumpel Fordzika]

Ja bym jednak nie kombinował z 5W40, przynajmniej dla świętego spokoju. Kupił bym na Twoim miejscu porządny olej 5W30. Sam walczyłem z tematem 5W40 do mojego Fordzika i ze 200 postów napierdziałem na forum ze swoimi rozterkami, a przecież tam żadnych wąskich kanalików być nie powinno bo mój silnik już starej daty to jednak zostałem przy 5W30.
Mam takie doświadczenie z przeszłości. Chcąc popałować trochę na torze swój motocykl wpadłem na mądry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pomysł, że zamiast 10W40 zalecanego przez producenta zalałem 10W50 bo przecież wyższa lepkość to przy kręceniu silnika do 14 tys obr będzie lepiej i co wyszło, ano to, że rozrząd w silniku motocykla zaczynał pracować dopiero idealnie jak temperatura oleju dochodziła do 100st C, wcześniej szklanki klekotały. Przy lepkości zalecanej przez producenta czyli 10W40 już od temperatury 60 stopni rozrząd pracował cichutko. 60 st C jest to temperatura silnika od której można moim motocyklem zapiąć pierwszy bieg i już na tym 1 biegu zobaczyć 100km/h na liczniku w 3 sekundy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Takie czary z tą temperaturą i do tego zapisane w instrukcji obsługi, wiec producent wiedział jaki olej dobrać. Temperatury silnika motocyklowego ponad 100 st to w pewnym sensie normal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Myślę też, prawie jestem pewien, że przy dzisiejszych olejach klasyfikacja lepkościowa SAE już trochę historyczna się robi i takie nowoczesne oleje 5W30 są bezpieczne dla silników nawet kręconych bezdusznie na autostradach. Taka refleksja po zanurzeniu się głębszym w olejowe tematy.

[Fulara]

nie kombinujcie naprawdę
5w-30 dobrego producenta + norma forda i jest git

Zarówno MILLERS XF LONGLIFE ECO 5w30, jak i MILLERS EE LONGLIFE ECO 5w30 posiadają normę Forda, mimo że ich parametry dosyć różnią się od siebie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krzys1968]

Ja leje taki