[Focus 2004-2008] Jak wyłapać spalone świece żarowe?

[irosz]

Odgrzeje temat jestem już po sprawdzaniu i wymianie świec w 1.6 tdci z chłodnicą EGR. Sprawdzenie: najlepiej jest sprawdzić odpinając wtyczkę która jest przy pompie paliwa. Oporność świecy jest około 1ohm gdy jest sprawna, ja miałem na wszystkich przerwę i dopiero jak wszystkie były spalone to wywaliło mi błąd i silnik w tryb awaryjny.

Wymiana:
1. Odkręcić podszybie.
2. Zdemontuj wiązkę elektryczną zasilania świec. Po lewej stronie przy pompie paliwa jest kostka od wiązki którą należy też odpiąć.
3. Wykręcić śruby od plastiku który podtrzymuje wiązkę elektryczną świeć (nie chciał się dać wyjąć ale odkręcenie śrub na tyle go poluzowało że był dostęp do świec.
4. Odpiąć obejmę od rury która idzie od chłodnicy egr do dolotu. Wykręcić dwie śruby przy dolocie od rury EGR-a. Wyjąć rurę.
Po tych zabiegach dostęp do świec jest już na tyle dobry że można je psikać i odkręcać.
4. Do świec 3 i 4 jest dobry dostęp do świecy 2 trzeba troszkę odgiąć plastik do 1 świecy tej przy pompie dostęp jest najgorszy ale przedłużki na grzechotkę i długa nasadka 8mm wystarczy żeby wepchać tam ją pomiędzy przewody paliwowe i czujniki od pompy.
5. Przed przystąpieniem do odkręcania sowicie psikałem rożnymi odrdzewiaczami (BERNER ROZPUSZCZALNIK DO WTRYSKIWACZY I ŚWIEC, WD40, LIQUI MOLY KERAMIK ROSTLOSER 300ML 1641) każdą świece. Potem dużo cierpliwości, delikatnie odkręcać co klika obrotów dużo psikać i popuszczać w lewo z pół obrotu. Przy 4 świecy po odkręceniu nie chciała dać się wyjąć więc psikałem odrdzewiaczem jednocześnie kręcąc ją w palcami w lewo i prawo. Po takich zabiegach wyszła spokojnie.
6. Po odkręceniu wszystkich popsikałem trochę w gniazda i takim malutkim wyciorem przeczyściłem każde z gniazd.
7. Wkręcanie świec poszło książkowo: pasta ceramiczna (LIQUI MOLY KERAMIK PASTE 50G 341Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na świece oraz kluczem dynamometrycznym ustawionym na 8Nm.
8. Pozostaje poskładać wszystko i nabijać kilometry.
Pozdrawiam

[Lukasz2525]

Takie problemy z wykręceniem świec w 1.6 tdci ? W 2.0 leciutko wychodzą bez żadnego psikania.

Jak ktoś dokręcał jak być powinno to lekko wychodzą


Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Golson]

Napisał rumunn95 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak ktoś dokręcał jak być powinno to lekko wychodzą

Problemy z wykręceniem nie biorą się od niewłaściwego dokręcania.

i tu sie mylisz, przyczyna jest nagar i nieodpowiednie dokrecanie swiec (czyt. moment)

[irosz]

W moim przypadku wiedziałem że świece są jeszcze fabryczne, czyli poprawny montaż. Ale problemem też jest nagar i piszą też że żarnik potrafi spuchnąć i nie chce wyjść przez gniazdo. Wiem jedno że te świece są bardzo delikatne (producent podaje że 25Nm to ich wytrzymałość potem się urywają).

[Lukasz2525]

Jak żarnik spuchnąć ?! Tego to jeszcze nie słyszałem. Poza tym żarnik to nawet nie jest połowa szerokości gwintu, powinien wyjść bez problemu.

Łukasz może , ostatnio robiłem Webasto w moim dafie i faktycznie żarnik był jakby rozsadzony (nadmuchany) niestety część w koszu więc fotek nie wrzucę . A to też świeca zarowa.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Golson]

Problemy są z wykręceniem świec, które od dłuższego czasu nie pracują. Nie ma to związku z żadnym niewłaściwym dokręcaniem (poza oczywistymi przypadkami gdy ktoś "przekręci"). Najwięcej ukręconych świec to świece oryginalne, montowane jeszcze w fabryce, które padły i ktoś przez dłuższy czas pojeździł z nimi sobie.

[AdamGdansk1]

Owszem, wcześniejsze dokręcenie świec złym momentem ma wpływ i to bardzo duży. Jak ktoś wkręci za mocno to można ukręcić świecę podczas odkręcania, a jak za słabo to podobno świeca nie do końca jest szczelna i nagar zbiera się na gwincie.
Ja miesiąc temu wymieniałem świece w silniku 1,4 HDI w Peugeot 207 i przygotowywałem się do tej operacji długo.
Po skompletowaniu narzędzi (długa nasadka 8 mm, klucz dynamometryczny, przedłużki różnej długości) rozkręciłem to i owo, żeby był dostęp (przy lusterku) i przez ponad tydzień (dokładnie 9 dni) psikałem WD40. Po 9 dniach psikania próba odkręcenia świec na zimnym silniku (klucz ustawiony na 13 Nm) i się udało.
Po wyjęciu dokręciłem świece najpierw momentem 5 Nm, a następnie 10 Nm, bo tyle zaleca fabryka.
Najważniejsze psikać i odkręcać kluczem dynamometrycznym. W internecie i na youtube jest film instruktażowy NGK lub Beru jak wymieniać świece. Jak na zimnym się nie uda to zalecają rozgrzać silnik. No i oczywiście przy dokręcaniu zachować zalecany moment 10 Nm, natomiast przy odkręcaniu pamiętać należy, że producent świec podaje moment skręcający na 20 Nm, czyli zapas jest nieduży.
Powodzenia przy wymianie.