Sprawdzanie Numeru VIN

yesus78 · 01-02-2012, 10:45

U mnie jest problem z wysprzęglaniem rozrusznika. Przy mrozach po obrocie wybija. Mam mineralny zalany. Czyli wymiana oleju z minerala -lotos diesel na półsyntetyk powinna pomóc w odpaleniu? Mniejsze opory...

ministerq · 01-02-2012, 11:12

Najprawdopodobniej nie pomoże. Rozrusznik nadaje się do naprawy/wyczyszczenia.
Lotos mineral... do tego silnika... I to jeszcze na zimę... Masakra. A potem ludzie się dziwią że ten silnik nie odpala w mrozy...

patryko518 · 01-02-2012, 11:44

Mineral . normalny olej, gęściejszy napewno. jakby on jest taki zły to po co go produkują ?

dobry silnik powinien zapalić bez roznicy czy na mineralu czy na syntetyku. ma odpalic i juz.

ja sie dziwie ze moj zmęczony diesel jeszcze odpala. w sumie mam nowy akumulator centra futura 74 Ah. więc on sie nie poddaj i silnik odpala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ministerq · 01-02-2012, 13:09

Ten olej nadaje się do ciągników które pracują latem. Gęściejszy on owszem, jest, ale głównie zimą. A produkują go głównie dlatego, że jest tani, i dlatego że wśród ludzi ciągle pokutuje pogląd że do starych silników należy lać gorszy, "bardziej gęsty" olej, prawdopodobnie chyba po to by przyśpieszyć ich zejście.
Im gęściejszy olej w zimnym silniku tym większe prawdopodobieństwo że silnik nie zapali. Im większe opory podczas rozruchu tym większe prawdopodobieństwo że silnik nie zapali.

dg. · 01-02-2012, 14:41

Cytat:

Napisał patryko518 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mineral . normalny olej, gęściejszy napewno. jakby on jest taki zły to po co go produkują ?

dobry silnik powinien zapalić bez roznicy czy na mineralu czy na syntetyku. ma odpalic i juz.

ja sie dziwie ze moj zmęczony diesel jeszcze odpala. w sumie mam nowy akumulator centra futura 74 Ah. więc on sie nie poddaj i silnik odpala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niestety: "dobry silnik powinien zapalić bez roznicy czy na mineralu czy na syntetyku. ma odpalic i juz." - nie da rady. mineral to sie lało do poloneza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. mineralny to totalnie inny olej niz syntetyk, polsyntetyk. inny sklad, miesznaka wszystko. to jak by porownac diesla do benzyny - niby spalinowe ale zupelnie inne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

jesli bys mial syntetyk to rozrusznik by sie tak szybko nie zajechal zakrecajac walem ktory ma smalec zamiast olej - reakcja lancuchowa. rzadki olej, mniejsze opory, mniej pradu zuzywa, rozrusznik ma lzej ect...

polecam jechac do aso, wydac 150zl na 10w40 castrol w raz z nowym filtrem i cieszyc sie nowa jakoscia odpalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

polecam tabelke (looknijce na castrol - firmowany przez forda, i roznice plynnosci miedzy mineralem a polsyntetykiem. Widac ze jest potezna roznica miedzy tymi dwoma olejami.)

Nazwa oleju i klasa lepkości Klasa jakości Wskaźnik
lepkości Temperatura
płynięcia Liczba zasadowa
TBN

Agip
Agip Sint 2000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 170 -36 st.C 8,6mg KOH/g
Agip Extra HTS 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 210 -43 st.C 8,3mg KOH/g
Agip F.1 Super Motoroil 15W40 - mineralny API - SJ/CD 153 -24 st.C 10mg KOH/g
Agip Super Diesel Multigrade 15W40 - mineralny API - CF-4/SG 142 -30 st.C 11mg KOH/g
Agip Sint Turbodiesel 10W40 - półsyntetyk API - CF/SG 169 -36 st.C 10mg KOH/g
Aquila
Aquila Extra Synthetic - syntetyk API - SJ/CF 180 -40 st.C 9mg KOH/g
Aquila Super Semisynthetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 140 -30 st.C 9mg KOH/g
Aquila Classic 15W40 - mineralny API - SG/CD 130 -25 st.C 9mg KOH/g
Aquila for Gas 10W40 - półsyntetyk (silniki zasilane LPG) API - SG 150 -30 st.C 7mg KOH/g
Aquila Diesel Turbo-Max 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10,5mg KOH/g
Aquila Diesel Turbo 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10mg KOH/g
Aquila Diesel 15W40 - mineralny API - CD/SF 130 -24 st.C 12mg KOH/g
BP
BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 177 -57 st.C 10,3mg KOH/g
BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 162 -39 st.C 8mg KOH/g
BP Visco 3000 10W40 - półsyntetyk API - SL/CF 154 -33 st.C b.d.
BP Visco 2000 15W40 - mineralny API - SL/CF 136 -30 st.C b.d.
BP Motor Oil 15W40 - mineralny API - SF/CD 133 -30 st.C b.d.
Castrol
Castrol SLX 0W30 - syntetyk API - SL/CF 184 -66 st.C 8,7mg KOH/g
Castrol RS 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 185 -54 st.C b.d.
Castrol RS 10W60 - syntetyk API - SL/CF 175 -57 st.C 10,1mg KOH/g
Castrol TWS Motorsport 10W60 - syntetyk API - SJ/CF 181 -42 st.C 8,1mg KOH/g
Castrol GTX Magnatec 5W40 - syntetyk API - SL/CF 164 -48 st.C 7,7mg KOH/g
Castrol TXT Softec Plus 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 169 -42 st.C 8,5mg KOH/g

Castrol GTX5 Lightec 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -39 st.C 9,4mg KOH/g
Castrol GTX3 Protec 15W40 - mineralny API - SJ/CF 144 -27 st.C 9,2mg KOH/g

Castrol GTX 15W40 - mineralny API - SG/CD 140 -33 st.C 9,4mg KOH/g
Elf

yesus78 · 01-02-2012, 16:00

Nie mam za dużo kasy i pytam czy LOTOS SEMI 10W40 z thremocontrol będzie na miejscu, tzn. jakościowo lepszy od minerala?

dg. · 01-02-2012, 16:31

jakosciowo w sensie mniejsze opory = latwiejsze odpalenie na 100%.

w sensie smarowania i reszty - nie jestem fanem marki lotos.

yesus78 · 03-02-2012, 09:07

I jeszcze sprawa rozrusznika. Co wymienić żeby przestał wybijać? Bendix czy automat? Bo jak już jest ciepły to kręci jak wariat hi hi

boszax · 03-02-2012, 15:40

Problem kiepskiego rozruchu przy ujemnych temperaturach w silnikach 1.8 TD Endurade jak się okazuje występował również w zupełnie sprawnych nowych silnikach. Ford wydał biuletyn w którym m.in. zalecano wymianę świec żarowych , oleju i komputerka sterującego pracą silnika oczywiście jeśli parametry silnika są właściwe np. kompresja. Od pewnego momentu zaczęto zakładać sterowniki z nieco zmodyfikowaną wersją oprogramowania. Postanowiłem to sprawdzić. Kupiłem za 80zeta sterownik z nowszego essiego i z oznaczeniem podanym w biuletynie. Problem z odpalaniem jak ręką odjął. W takie mrozy jak teraz (-20) wystarczy dobrze naładowany aku i pali elegancko. Na wcześniejszym sterowniku w tamtym roku przy około -5 już były problemy z rozruchem. Jak byście chcieli więcej informacji z tego biuletynu to piszcie. Napiszę dokładniej co jest tam napisane.

patryko518 · 03-02-2012, 16:54

no to napisz cos o tym .. ? mój dzis zamarzł i nie dał się odpalić. burknął ze dwa razy i powiedział, dziękuje ja dziś nie pracuje.

własnie akumulator ładuje ... muszę wykombinowac jakieś ciepłe pomieszczenie by ropa odmarzła.

01-02-2012, 10:45	#21
yesus78 ford::average Zarejestrowany: 24-06-2011 Skąd: śląsk Model: Był Mondeo MK I Jest Foczka Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 1999 Postów: 69	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku U mnie jest problem z wysprzęglaniem rozrusznika. Przy mrozach po obrocie wybija. Mam mineralny zalany. Czyli wymiana oleju z minerala -lotos diesel na półsyntetyk powinna pomóc w odpaleniu? Mniejsze opory...

01-02-2012, 11:12	#22
ministerq ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-06-2008 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4 Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM Rocznik: 1998/2010 Postów: 1,771	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku Najprawdopodobniej nie pomoże. Rozrusznik nadaje się do naprawy/wyczyszczenia. Lotos mineral... do tego silnika... I to jeszcze na zimę... Masakra. A potem ludzie się dziwią że ten silnik nie odpala w mrozy...

01-02-2012, 11:44	#23
patryko518 ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2011 Model: mk7 Silnik: 1.8 td Rocznik: 1997 Postów: 44	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku Mineral . normalny olej, gęściejszy napewno. jakby on jest taki zły to po co go produkują ? dobry silnik powinien zapalić bez roznicy czy na mineralu czy na syntetyku. ma odpalic i juz. ja sie dziwie ze moj zmęczony diesel jeszcze odpala. w sumie mam nowy akumulator centra futura 74 Ah. więc on sie nie poddaj i silnik odpala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-02-2012, 13:09	#24
ministerq ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-06-2008 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4 Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM Rocznik: 1998/2010 Postów: 1,771	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku Ten olej nadaje się do ciągników które pracują latem. Gęściejszy on owszem, jest, ale głównie zimą. A produkują go głównie dlatego, że jest tani, i dlatego że wśród ludzi ciągle pokutuje pogląd że do starych silników należy lać gorszy, "bardziej gęsty" olej, prawdopodobnie chyba po to by przyśpieszyć ich zejście. Im gęściejszy olej w zimnym silniku tym większe prawdopodobieństwo że silnik nie zapali. Im większe opory podczas rozruchu tym większe prawdopodobieństwo że silnik nie zapali.

01-02-2012, 16:00	#26
yesus78 ford::average Zarejestrowany: 24-06-2011 Skąd: śląsk Model: Był Mondeo MK I Jest Foczka Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 1999 Postów: 69	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku Nie mam za dużo kasy i pytam czy LOTOS SEMI 10W40 z thremocontrol będzie na miejscu, tzn. jakościowo lepszy od minerala?

01-02-2012, 16:31	#27
dg. ford::advanced Imię: Dawid Zarejestrowany: 27-05-2008 Model: Mondeo mk5 Silnik: 2.0 TDCI 150KM>180KM>211KM chip Rocznik: 2015 Postów: 353	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku jakosciowo w sensie mniejsze opory = latwiejsze odpalenie na 100%. w sensie smarowania i reszty - nie jestem fanem marki lotos. __________________ Mondeo mk2 1.8TD 90KM 1999r, Mondeo mk3 2.0TDCi 115KM 2004r, C-Max 2.0 Duratec 145KM 2005r, Mondeo mk5 2.0TDCi 150KM>180KM Titanium 2015r.

03-02-2012, 09:07	#28
yesus78 ford::average Zarejestrowany: 24-06-2011 Skąd: śląsk Model: Był Mondeo MK I Jest Foczka Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 1999 Postów: 69	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku I jeszcze sprawa rozrusznika. Co wymienić żeby przestał wybijać? Bendix czy automat? Bo jak już jest ciepły to kręci jak wariat hi hi

03-02-2012, 15:40	#29
boszax ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2005 Model: Escort MkVII Silnik: 1.8 TD Endura-De 70KM Rocznik: 1998 Postów: 380	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku Problem kiepskiego rozruchu przy ujemnych temperaturach w silnikach 1.8 TD Endurade jak się okazuje występował również w zupełnie sprawnych nowych silnikach. Ford wydał biuletyn w którym m.in. zalecano wymianę świec żarowych , oleju i komputerka sterującego pracą silnika oczywiście jeśli parametry silnika są właściwe np. kompresja. Od pewnego momentu zaczęto zakładać sterowniki z nieco zmodyfikowaną wersją oprogramowania. Postanowiłem to sprawdzić. Kupiłem za 80zeta sterownik z nowszego essiego i z oznaczeniem podanym w biuletynie. Problem z odpalaniem jak ręką odjął. W takie mrozy jak teraz (-20) wystarczy dobrze naładowany aku i pali elegancko. Na wcześniejszym sterowniku w tamtym roku przy około -5 już były problemy z rozruchem. Jak byście chcieli więcej informacji z tego biuletynu to piszcie. Napiszę dokładniej co jest tam napisane.

03-02-2012, 16:54	#30
patryko518 ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2011 Model: mk7 Silnik: 1.8 td Rocznik: 1997 Postów: 44	Odp: 1.8TD Bardzo trudne odpalanie na zimnym silniku no to napisz cos o tym .. ? mój dzis zamarzł i nie dał się odpalić. burknął ze dwa razy i powiedział, dziękuje ja dziś nie pracuje. własnie akumulator ładuje ... muszę wykombinowac jakieś ciepłe pomieszczenie by ropa odmarzła.