[Focus 2011-2014] Stan naładowania akumulatora

[mjprzem]

Panowie nie piszcie bzdur i niech nikt nie pisze ze ten typ tak ma bo tak ma kazdy samochod!!!! pozniej ktos to czyta i pomysli ze w ff3 napiecie ma byc 11,5V i to jest ok.

Jak chcecie sprawdzac napiecie SEM na akumulatorze czyli napiecie spoczynkowe to sobie sprawdzajcie...(powinno wynosic 12,6~12,8V )
Ale zanim to sprawdzicie to NAJPIERW SIE NAUCZCIE JAK TO SIE SPRAWDZA!!!!

razes-masz dokladnie napisane o co chodzi...a jak nierozumiesz o co dokladnie biega to zostaw ladowanie w spokoju bo dam reke sobie uciac ze masz wszystko ok.

boncio dodatkowo dopisal ze napiecie powinno nie spadac przy rozruchu ponizej 9V.
I to jest prawda-dodam tylko tyle ze to napiecie ponizej 9V nie powinno nawet w zimie spadac !!!

PS. Ale tak naprawde napiecie spoczynkowe niewiele mowi ani o wartosci akumulatora, ani o ladowaniu, to moze lepiej zostawic ten temat w spokoju?

[aerostar]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie nie piszcie bzdur i niech nikt nie pisze ze ten typ tak ma bo tak ma kazdy samochod!!!! pozniej ktos to czyta i pomysli ze w ff3 napiecie ma byc 11,5V i to jest ok.

W tym modelu proces ładowania akumulatora przebiega inaczej niż w starszych modelach, ponieważ jest seryjnie wyposażony w system odzyskiwania energii z hamowania (Smart Regenerative Charging System), który usiłuje doładowywać akumulator przede wszystkim podczas hamowania silnikiem, po to by w pozostałych przypadkach odciążyć trochę alternator i obniżyć zużycie paliwa. Ponadto, jak się akumulator trochę doładuje to napięcie wyjściowe alternatora się obniża poniżej nominalnego, aby móc uzyskiwać większy prąd ładowania podczas hamowania silnikiem, który zależy od różnicy między napięciem wyjściowym alternatora i SEM akumulatora. Po prostu nadmierne naładowanie akumulatora ograniczałoby wydajność odzyskiwania energii przy hamowaniu.
Obserwowałem działanie tego systemu w moim samochodzie bez przerwy przez ładne parę miesięcy jeżdżąc z woltomierzem podłączonym do gniazda 12 V w kabinie. Nominalne napięcie podczas ładowania jest równe rzeczywiście 14,4 V, ale podczas hamowania potrafi wzrosnąć nawet do 14,7 V. Z kolei po w miarę dobrym naładowaniu akumulatora zaczyna się stopniowo obniżać, nawet do 12,5 V. Jeżeli jeszcze dodatkowo przydepniemy wtedy pedał gazu na maksa to potrafi przejściowo spaść nawet do 12,1 V (co oznacza niemal zerowe obciążenie alternatora) aby zachować maksimum momentu obrotowego silnika na potrzeby przyspieszania. Co więcej, obserwowałem następujące po sobie na przemian fazy ładowania i rozładowywania akumulatora - nie wiem do końca dlaczego tak im wyszło. W konsekwencji akumulator nie osiąga aż tak dobrego stanu naładowania jak w autach bez tego systemu, nawet jak się sporo pojeździ w trasie, a tym bardziej jak się jeździ po mieście na krótkich trasach.
Mam nadzieję, że moje wyjaśnienia są w miarę przekonujące i że rozwieją Wasze obawy co do stanu naładowania akumulatora.

[mjprzem]

moze inaczej...chwilowe spadki napiecia do ponizej 12,5 V czyli do tych 12V sa dopuszczalne. ( uwaga....jezeli spada w czasie jazdy ponizej 12,7V tzn ze akumulator juz oddaje spora czesc swoja energi-ale przeciez podczas przyspieszania o to chodzi)

Wazne aby te spadki napiecia pojawialy sie najwyzej podczas przyspieszania.

wzrost napiecia do 14,7 tez jest normalny bo takie ladowanie w zimie jest nawet normalne i zalecane a w lecie chwilowe podniesienie napiecia nie uszkodzi akumulatora.

Jezeli chcesz zmierzyc napiecie spoczynkowe akumulatora to mozesz to zrobic dopiero po okolo minimum12h od momentu wylaczenia silnika i nawet drzwi ani maski nie otwierac bo aktywuje sie funkcja czasowa ktora pobiera prad.
A najlepiej odpiac akumulator i sprawdzic po 24h. inaczej sie nieda.
Ja mam nadzieje ze moje wyjasnienie rozwieje troche watpliwosci co do pomiaru naladowania akumulatora bo napiecie SEM w pewnym stopniu moze okreslic stopien naladowania ale tak naprawde rzadko sie go do tego uzywa poniewaz ma bardzo waski zakres pomiaru i z racji nawet pomylki miernika o 0,1V mozna juz wyciagac niewlasciwe wnioski.
Wazne jest tylko ze musiscie wiedziec ze gdybyscie faktycznie mieli napiecie spoczynkowe na akumulatorze 12,1~12,2V to taki akumulator prawdopodobnie niedalby rady uruchomic silnika. Dlatego niesugerujcie sie pomiarami jezeli nie sa one wlasciwie wykonane.

[tom170]

Proszę o szybką pomoc.

Ostatni raz jechałem 40km x2 trasę 7 stycznia - dziś próbuje odpalic samochod cos tam rozrusznik krecil ale nie rusza.
Po 2 probach odpuscilem i jechalem starym samochodem.

Teraz wrocilem do domu - postanowilem sprobowac jeszcze raz.

1. komputer juz sie wykasowal
2. cala elektornika totalnie zaczela swirowac

stwierdzielm ze napewno nie odpale.

Teraz pytanie czy wzywac pomoc czy ladowac aku?

Po zamknieciu auta mialem problem z jego ponownym otwarciem - lusterka sie otwieraly a drzwi już nie - dobrze ze stoi w garazu.

W koncu za ktoras proba otwarlo i drzwi ale boję się go zamknąć bo juz nie otworzę - chcę podłączyć go pod ladowanie nie mam innego wyjscia.

Ladowarka bosch c3 - raczej powinna byc bezpieczna.

Prosze doradzcie szybko cos co robić? Jesli podlaczyc to czy zamykac auto czy zostawic uchylone drzwi ?

[Wojtek]

Otwórz maskę i zamknij drzwi. Wyjmij akumulator i zostaw uchyloną maskę. Żebyś go mógł później wsadzić.
Ewentualnie zamknij drzwi i zostaw lekko uchyloną maskę , jak Ci się nie chce wyjmować akumulatora i ładuj w samochodzie.

Pozdrawiam
Wojtek

[tom170]

Napisał Wojtek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Otwórz maskę i zamknij drzwi. Wyjmij akumulator i zostaw uchyloną maskę. Żebyś go mógł później wsadzić.
Ewentualnie zamknij drzwi i zostaw lekko uchyloną maskę , jak Ci się nie chce wyjmować akumulatora i ładuj w samochodzie.

Pozdrawiam
Wojtek

Chce w samochodzie bo jest w garazu. Pytanie co z alarmem ktory dokladaja w ASO przy kupnie - nie wiem gdzie mam jego instrukcje zeby go wylaczyć.

[Wojtek]

Przecież nie musisz odłączać alarmu. Wystarczy jak ręcznie zamkniesz drzwi. Bez użycia pilota. Po naładowaniu akumulatora drzwi otworzysz pilotem.

Pozdrawiam
Wojtek

[tom170]

Napisał Wojtek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież nie musisz odłączać alarmu. Wystarczy jak ręcznie zamkniesz drzwi. Bez użycia pilota. Po naładowaniu akumulatora drzwi otworzysz pilotem.

Pozdrawiam
Wojtek

Poległem, ładowarka bosch c3 nie daje sie ustawic w odpowiedni tryb ładowania przeznaczony dla samochodów.

Miga w kółko ikonka ładowania ale nie ma właczonej 6V ani 12V - nie mozna tez wybrać innego trybu. Samochodu juz nie dalo się zamknąć - dobrze ze garaz zamykany jest. Jutro dzwonie do ASO niech przyjadą - zareklamuje ten akumulator - jak w tydzien moze sie wyładować do stanu nieużywalności - to juz nie pierwszy moj problem z tym akumulatorem.

Oto co sie dzieje : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mjprzem]

Jezeli niebedzie gwarancji na akum. to kup wiekszy jak masz aktualnie pozatym prawdopodobnie cos ci rozladowuje akumulator-moze nie fabryczny alarm montowany w aso-bo to zazwyczaj zawsze byly problemy w pozniejszej eksploatacji samochodu. a jaki masz akum? i czy masz start-stop?

[tom170]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jezeli niebedzie gwarancji na akum. to kup wiekszy jak masz aktualnie pozatym prawdopodobnie cos ci rozladowuje akumulator-moze nie fabryczny alarm montowany w aso-bo to zazwyczaj zawsze byly problemy w pozniejszej eksploatacji samochodu. a jaki masz akum? i czy masz start-stop?

Tak start-stop jest napisane w instrukcji by wymienic na o takich samych parametrach 60Ah i nie wiem ile amper.

Auto jest roczne wiec w całości na gwarancji - już stoi w ASO - Pan z recepcji próbuje mi wmowic ze po 7 dniach postoju moga byc problemy z odpalaniem (ze wszystkie nowe auta maja taki pobor energii - hehe wysmialem go bo na postoju auto chyba 7 dni musi wytrzymać) - ale aku mial napiecie pewnie ponizej 6V - bo ladowarka bosh c3 nie chciala go nawet ladować.

Cos wspominal o lotnisku i ze ludzie nie moga odpalic samochodow po wyjezdzie na wakacje - no smiechu warte - to kazdy kto ma nowy samochod musialby mieć ze sobą starter albo wzywac pomoc drogową - juz widze jakby wygladal parking jakby przyslali 30 samochodow pomocy drogowej po przylocie z jakiegos kraju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoja droga to nierealne by po 6-7 dniach nei dalo sie samochodu odpalic - przy -4 (lekka zima jest w tym roku). Wg mnie akumulator jest wadliwy od poczatku albo coś pożera za dużo prądu - być może alarm źle podłaczony.

Poinformuje na forum jak potoczyła się sprawa. Dodam, że po odpaleniu jak jechałem do ASO przestały dzialać : predkosciomierz, obrotomierz, temperatura i wsk. paliwa.