Sprawdzanie Numeru VIN

17-09-2006, 09:58

Cytat:

Napisał ciaastus

A może nie jest istotne, czy masa czy +12 tylko że nie ma zmiany stanów z L na H (częstotliwości) i na to komp reaguje po ruszeniu???

dokładnie. Ten bład nie wyskakuje od razu, tylko po pewnym czasie jak komp stwierdzi, że pewne parametry sie zmieniaja, a jeden nie.

ciaastus · 17-09-2006, 10:11

Po podaniu masy lub +12V ECU będzie widział, że auto stoi.
"Parametry się będą zmieniać a jeden nie", zgadza się ale na postoju też zmieniają się parametry a jeden nie. ? Np. można przegazować, silnik ciepły, zimny itd.
Inna historia jest (wydaje mi się ) przy całkowitym odłączeniu VSS, bo on (ECU) nie ma sygnału w ogóle - ani wysokiego, ani niskiego i wtedy "szaleje".
Muszę być pewny na 100 % co do tych sygnałów na postoju (muszę pomierzyć), a wtedy będę próbował "oszustwa" :fcp2

17-09-2006, 10:18

Cytat:

Napisał ciaastus

"Parametry się będą zmieniać a jeden nie", zgadza się ale na postoju też zmieniają się parametry a jeden nie. ? Np. można przegazować, silnik ciepły, zimny itd.

zgadza się, ale gdy np. przez pewien czas bedzie wciśnięty pedał gazu to czujnik TPS bedzie miał stałą zmiane, ale np. przepływomierz już bedzie miał inną zmiane przy silniku nie obciązonym a inną przy silniku obciązonym(jazda).

Cytat:

Napisał ciaastus

Muszę być pewny na 100 % co do tych sygnałów na postoju (muszę pomierzyć), a wtedy będę próbował "oszustwa"

Próbuj. Może Ci sie uda. Życze powodzenia :fcp26

sebastian_w · 17-09-2006, 10:39

Koledzy rozprawiają nad zasada działania czujnika. Lecz moim skromnym zdanie problem tkwi w instalacji LPG a nie w aucie(chyba jest cos nie tak) lecz jeśli wszystko gra ? to ja bym szukał przyczyny w LPG a nie elementach elektryki samochodu, przecierz to na gazie nie schodzą obroty? Jeszcz raz zaytam która to generacja tego gazu ? Ciekawe czy wszystkie elementy instalacji LPG sa sprawne: eumlator itp.

17-09-2006, 10:46

Cytat:

Napisał sebastian_w

to ja bym szukał przyczyny w LPG a nie elementach elektryki samochodu, przecierz to na gazie nie schodzą obroty?

też mi sie tak wydaje, że jak na Pb jest ok, to i na LPG powinno byc ok.

Cytat:

Napisał sebastian_w

Jeszcz raz zaytam która to generacja tego gazu ?

Cytat:

Napisał ciaastus

Bingo!!
II generka. Na dodatek Bingo "S4" :fcp2

sebastian_w · 17-09-2006, 10:59

NIe doczytałem iż to II gen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Niestety Z II gen to zawsze jest cos nie tak :Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiem bo sam mam, tylko ja wywaliłem mikser i założyłem blosa i mam w d.... czy centralak dobrze steruje czy źle. Jak ustawie na blosie wiekszy wypływ na jałowm teź mi obroty wolno spadają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli z elektryka autka wszystko jest w porządku ? to bym prubował podpiąć jak się da a chyba się da instalacje pod kompa i regulowac. Jak ma mój gust za dużo gazu dostaje na jałowym i dlatego przy schodzeniu silnik jest częstowany gazem i dlatego tak wolno obroty mu spadają, sprawdził bym tez czy silnik krokowy LPG działa poprawnie bo przeciez to on steruje dawką gazu na podstawie : odczytu z sondy lambda, obrotów silnika i czujnika otwarcia przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A czy Kolega był na jakiejś diagnozie u gaziarzy ?

KGB · 17-09-2006, 11:11

nie ma tak dobrze
wtryski moga byc inaczej sterowane przy schodzeniu z obrotow (np. traktuje jak hamowanie silnikiem)
a na gazie niestety ,ale jak sie otworzy krokowiec to na mikser dziala to tak jakby uchylona byla przepustnica
powinno dac sie to ustawic na cut-off w kompie gazowym ,ale niektore maj waski zakres zastosowania tej opcji ,a w dodatku zbyt mocne ograniczenie wyplywy gazu moze sie konczyc gasnieciem silnika ,bo nie zdazy uzyskac prawidlowego dawkowania na wolnych obrotach

ciaastus · 17-09-2006, 11:25

Pisałem juz o tym. :fcp4
Seba - regulowane chyba z 15 razy u różnych gaziarzy! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jedna odpowiedź wszystkich gazmanów:
- istalacja zamontowana poprawnie
- sonda sprawna i "pieknie chodzi" jak to któryś powiedział :fcp2
- krokowy sprawny (od gazu)
- ładnie "dobiera" (nie wiem co to znaczy, ale tak gadają)
- jeżdzone z lapkiem i podczas obciążenia też ładnie hula wszystko.
Jedyny mankament:
- na postoju schodzi z obrotów jak na benie
- podczas jazdy (nawet 10 km/h) wyje przy zmianie biegow (gdyby nie cut-off, bardzo mocno podkręcony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , to chyba by nigdy nie zszedł :fcp3 )
Jedyne co mu pomaga to odpięcie VSS'a???
Silniczek krokowy od benzyny pracuje pięknie (na benzynie), zresztą wkładany był z innej fiesty i też d....a!

[ Dodano: 2006-09-17, 11:27 ]
KGB - cut-off załatwia sprawę, ale wtedy szarpie niesamowicie. Przy łagodniejszych ustawieniach cut-off znów słabo schodzi.

[ Dodano: 2006-09-17, 11:39 ]
Zaznaczę, że nie jestem jedyną osobą na tym forum z tym problemem. Wiele osob ma problem z wolno spadającymi obrotami na gazie w 1.3 endura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Słyszałem opinię, że duży kolektor i dlatego długo wysysa. Słyszałem też patent z jakąś płytką pod krokowcem (benzynowym) gdzie jedna dziurka jest zaślepiona. Od płytki jest wężyk poprowadzony do mixera.??? Co to daje? To nie wiem i jak działa. Ale takie coś montują w 1.3 endura.
I cały czas pytanie - czemu u mnie tylko podczas jazdy????? Odwracałem już wlot powietrza do filtra, bo myślalem że pod włos dostake za dużo i beż zmian.

sebastian_w · 17-09-2006, 19:36

Nio to fakt przykro.
Nie wiem jak pomóc lecz moim zdanie oszukanie kompa podpinając inny czujnik to nie rozwiązanie. Widac II generacja gazu nie potrafi sobie poradzic z tym silnikiem. Ja bym zaproponował umowic sie z kims kto ma założonego blosa i założyc go do fieścinki. Jeśli będzie oki koszt blosa to około 350 zł więc myślę iz sporo niższy niz te 15 wizyt u gaziarzy. A poaz tym blosa sam wyregulujesz. Może blos to jest rozwiązanie? trzeba sprubować, na pewno nie zaszkodzi. Jka by co służe swoim do testów. Jak nie ja to na pewno ktos z okolic się znajdzie i uzyczy blosika.
Naj lepszym rozwiązaniem była by sekwencja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale to juz inna bajka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciaastus · 17-09-2006, 19:57

Sam już nie wiem? :fcp5
Może ten blos by dał rade, ale kasa! No i słyszałem o problemach formalnych. Z zakładem, który mi montował to się na pewno nie dogadam.
A w ogóle to w elektronice czuje sie mocniejszy niż w instalkach gazowych i silnikach, chociażby z racji mojego wykształcenia, dlatego pobawię się z tymi czujnikami.
Dzięki za zainteresowanie! Poza tym poczytałem trochę znów o tym czujniku na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i myślę, że odłączenie go nie będzie aż takie straszne.

17-09-2006, 11:11	#27
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	nie ma tak dobrze wtryski moga byc inaczej sterowane przy schodzeniu z obrotow (np. traktuje jak hamowanie silnikiem) a na gazie niestety ,ale jak sie otworzy krokowiec to na mikser dziala to tak jakby uchylona byla przepustnica powinno dac sie to ustawic na cut-off w kompie gazowym ,ale niektore maj waski zakres zastosowania tej opcji ,a w dodatku zbyt mocne ograniczenie wyplywy gazu moze sie konczyc gasnieciem silnika ,bo nie zdazy uzyskac prawidlowego dawkowania na wolnych obrotach __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

17-09-2006, 10:11	#22
ciaastus ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2006 Skąd: Łęczyca Model: Focus mk1 Silnik: 1.8 zetec Rocznik: 2001 Postów: 417	Po podaniu masy lub +12V ECU będzie widział, że auto stoi. "Parametry się będą zmieniać a jeden nie", zgadza się ale na postoju też zmieniają się parametry a jeden nie. ? Np. można przegazować, silnik ciepły, zimny itd. Inna historia jest (wydaje mi się ) przy całkowitym odłączeniu VSS, bo on (ECU) nie ma sygnału w ogóle - ani wysokiego, ani niskiego i wtedy "szaleje". Muszę być pewny na 100 % co do tych sygnałów na postoju (muszę pomierzyć), a wtedy będę próbował "oszustwa" :fcp2

17-09-2006, 10:39	#24
sebastian_w ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2005 Skąd: Puławy Postów: 201	Koledzy rozprawiają nad zasada działania czujnika. Lecz moim skromnym zdanie problem tkwi w instalacji LPG a nie w aucie(chyba jest cos nie tak) lecz jeśli wszystko gra ? to ja bym szukał przyczyny w LPG a nie elementach elektryki samochodu, przecierz to na gazie nie schodzą obroty? Jeszcz raz zaytam która to generacja tego gazu ? Ciekawe czy wszystkie elementy instalacji LPG sa sprawne: eumlator itp.

17-09-2006, 10:59	#26
sebastian_w ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2005 Skąd: Puławy Postów: 201	NIe doczytałem iż to II gen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety Z II gen to zawsze jest cos nie tak :Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiem bo sam mam, tylko ja wywaliłem mikser i założyłem blosa i mam w d.... czy centralak dobrze steruje czy źle. Jak ustawie na blosie wiekszy wypływ na jałowm teź mi obroty wolno spadają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli z elektryka autka wszystko jest w porządku ? to bym prubował podpiąć jak się da a chyba się da instalacje pod kompa i regulowac. Jak ma mój gust za dużo gazu dostaje na jałowym i dlatego przy schodzeniu silnik jest częstowany gazem i dlatego tak wolno obroty mu spadają, sprawdził bym tez czy silnik krokowy LPG działa poprawnie bo przeciez to on steruje dawką gazu na podstawie : odczytu z sondy lambda, obrotów silnika i czujnika otwarcia przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A czy Kolega był na jakiejś diagnozie u gaziarzy ?

17-09-2006, 11:25	#28
ciaastus ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2006 Skąd: Łęczyca Model: Focus mk1 Silnik: 1.8 zetec Rocznik: 2001 Postów: 417	Pisałem juz o tym. :fcp4 Seba - regulowane chyba z 15 razy u różnych gaziarzy! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jedna odpowiedź wszystkich gazmanów: - istalacja zamontowana poprawnie - sonda sprawna i "pieknie chodzi" jak to któryś powiedział :fcp2 - krokowy sprawny (od gazu) - ładnie "dobiera" (nie wiem co to znaczy, ale tak gadają) - jeżdzone z lapkiem i podczas obciążenia też ładnie hula wszystko. Jedyny mankament: - na postoju schodzi z obrotów jak na benie - podczas jazdy (nawet 10 km/h) wyje przy zmianie biegow (gdyby nie cut-off, bardzo mocno podkręcony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , to chyba by nigdy nie zszedł :fcp3 ) Jedyne co mu pomaga to odpięcie VSS'a??? Silniczek krokowy od benzyny pracuje pięknie (na benzynie), zresztą wkładany był z innej fiesty i też d....a! [ Dodano: 2006-09-17, 11:27 ] KGB - cut-off załatwia sprawę, ale wtedy szarpie niesamowicie. Przy łagodniejszych ustawieniach cut-off znów słabo schodzi. [ Dodano: 2006-09-17, 11:39 ] Zaznaczę, że nie jestem jedyną osobą na tym forum z tym problemem. Wiele osob ma problem z wolno spadającymi obrotami na gazie w 1.3 endura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Słyszałem opinię, że duży kolektor i dlatego długo wysysa. Słyszałem też patent z jakąś płytką pod krokowcem (benzynowym) gdzie jedna dziurka jest zaślepiona. Od płytki jest wężyk poprowadzony do mixera.??? Co to daje? To nie wiem i jak działa. Ale takie coś montują w 1.3 endura. I cały czas pytanie - czemu u mnie tylko podczas jazdy????? Odwracałem już wlot powietrza do filtra, bo myślalem że pod włos dostake za dużo i beż zmian.

17-09-2006, 19:36	#29
sebastian_w ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2005 Skąd: Puławy Postów: 201	Nio to fakt przykro. Nie wiem jak pomóc lecz moim zdanie oszukanie kompa podpinając inny czujnik to nie rozwiązanie. Widac II generacja gazu nie potrafi sobie poradzic z tym silnikiem. Ja bym zaproponował umowic sie z kims kto ma założonego blosa i założyc go do fieścinki. Jeśli będzie oki koszt blosa to około 350 zł więc myślę iz sporo niższy niz te 15 wizyt u gaziarzy. A poaz tym blosa sam wyregulujesz. Może blos to jest rozwiązanie? trzeba sprubować, na pewno nie zaszkodzi. Jka by co służe swoim do testów. Jak nie ja to na pewno ktos z okolic się znajdzie i uzyczy blosika. Naj lepszym rozwiązaniem była by sekwencja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale to juz inna bajka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-09-2006, 19:57	#30
ciaastus ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2006 Skąd: Łęczyca Model: Focus mk1 Silnik: 1.8 zetec Rocznik: 2001 Postów: 417	Sam już nie wiem? :fcp5 Może ten blos by dał rade, ale kasa! No i słyszałem o problemach formalnych. Z zakładem, który mi montował to się na pewno nie dogadam. A w ogóle to w elektronice czuje sie mocniejszy niż w instalkach gazowych i silnikach, chociażby z racji mojego wykształcenia, dlatego pobawię się z tymi czujnikami. Dzięki za zainteresowanie! Poza tym poczytałem trochę znów o tym czujniku na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i myślę, że odłączenie go nie będzie aż takie straszne.